Aston Martin Lagonda Taraf، 2016
Aston Martin Lagonda Taraf
Aston Martin Lagonda Taraf•
•55 مشاهدة
رقم الهيكل: SCFTMDCS5GGS50049
التقدير: 850,000–1,050,000 فرنك سويسري
- واحدة من 120 سيارة فقط صُنعت
- سُلّمت جديدة إلى الكويت
- لم تقطع سوى 83 كيلومترًا
- بحالة «كالجديدة»
- مسجلة في الكويت
«هذه سيارة تجعل Rolls-Royce Phantom أو Bentley Mulsanne تبدوان وكأنهما من طرازات الإنتاج الضخم، وهذا سيكون جوهر جاذبيتها لدى فاحشي الثراء الذين يريدون التفرد فوق أي شيء آخر». – Autocar.
شهدت آخر مرة أعادت فيها Aston Martin إحياء علامة Lagonda تطبيق الاسم على تحفة William Towns الحداثية، المعروفة أيضًا باسم «الإسفين»، في عام 1976. وظلت سيارة Towns الفاخرة ذات الأبواب الأربعة، ذات التصميم اللافت، قيد الإنتاج حتى مايو 1990، وبحلول ذلك الوقت بلغ إجمالي ما صُنع منها 645 سيارة. ومرّ نحو 20 عامًا قبل أن تفكر الإدارة الجديدة في Aston Martin في إحياء علامة Lagonda. وعلى نحو فاجأ الجميع، جاء هذا الطراز الأحدث في هيئة سيارة SUV ذات دفع رباعي، طُوّرت بالتعاون مع Mercedes-Benz، وكُشف عنها كسيارة اختبارية في معرض جنيف للسيارات لعام 2009.
قوبل الطراز الجديد بآراء متباينة، ولارتياح عشاق Lagonda في كل مكان، أُسقط المشروع بهدوء. ولحسن الحظ، وبعد بضع سنوات، كان لدى Aston Martin تصميم أكثر ملاءمة قيد الدراسة: Taraf، المعروفة داخليًا باسم «Project Comet».
تولت التطويرَ Q، قسم Aston Martin المتخصص في السيارات المصممة حسب الطلب وتخصيص الطرازات الحالية وفقًا لمتطلبات العملاء. واكتمل النموذج النهائي بالحجم الكامل في يناير 2014، بعد ثمانية أشهر فقط من تقديم الرسومات الأولية للاستوديو. صُممت Taraf تكريمًا لسيارة Towns من Lagonda، لكن تصميمها كان أقرب إلى الذوق السائد، على عكس سابقتها الشهيرة تمامًا.
استخدمت Taraf منصة الهيكل VH Generation 3 من Aston Martin، الموجودة في Aston Martin DB9 وRapide، مع قاعدة عجلات أطول، فيما صُنعت ألواح الهيكل من البلاستيك المقوى بألياف الكربون. خُصص معظم الطول الإضافي لقاعدة العجلات لتوفير مساحة أكبر للأرجل في الخلف، إذ كان يُفترض أن يقضي مالك Taraf معظم وقته هناك. واستُعيرت تجهيزات المقصورة فائقة الفخامة من طرازات Aston Martin الأخرى، ولا سيما Rapide، وشملت أدوات تحكم بناقل الحركة بأزرار ضغط مثبتة في الكونسول، ونظامًا للمعلومات والترفيه، ونظام صوت Bang & Olufsen BeoSound بقدرة 1,000 واط، وتنجيدًا فاخرًا من الجلد. وتوفرت خيارات متعددة للتزيين الداخلي، من الجلد التقليدي وقشرة الخشب إلى ألياف الكربون العصرية.
زُوّدت Taraf بمحرك Aston المألوف V12 بسعة 6.0 لترات و48 صمامًا، يولد 533 حصانًا وينقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ZF Touchtronic III ذي ثماني سرعات ومجموعة نقل حركة خلفية. وأعلن صانعوها أن Taraf تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0–62 ميلًا/ساعة) في 4.4 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 314 كم/ساعة (195 ميلًا/ساعة).
استهدفت Aston Martin أسواق الشرق الأوسط («taraf» تعني «الجانب» باللغة التركية)، وقيل إن Lagonda قطعت نحو 14,000 ميل (23,000 كيلومتر) في الاختبارات عند درجات حرارة تراوحت بين 30 و50 درجة مئوية. ثم كُشف عن Taraf في معرض جنيف للسيارات لعام 2014، حيث أثار سعرها البالغ مليون دولار من التعليقات بقدر ما أثارتها السيارة نفسها. وعلّق Angus MacKenzie من Motor Trend قائلًا: «تبلغ كلفة هذه السيدان، المصنوعة يدويًا لدى Aston Martin، مليون دولار، أي أكثر من خمسة أضعاف سعر Mercedes-Maybach S600. ومع ذلك، لا يهم ذلك كثيرًا لمن سيشترون Taraf...»
بدأ الإنتاج عام 2015، وأعلنت Aston Martin أن 100 سيارة فقط ستُصنع. وعندما تولى Andy Palmer منصب الرئيس التنفيذي للشركة، قرر تسويق Taraf في أسواق العالم. وزاد العدد المخطط له إلى 200 سيارة، لكن لم يكن قد سُلّم سوى 120 سيارة عند توقف الإنتاج قرب نهاية ديسمبر 2016.
ومن الملائم تمامًا، بالنظر إلى الغرض الأصلي من هذا الطراز، أن سيارة Lagonda Taraf هذه سُلّمت جديدة إلى الكويت. وهي معروضة بحالة «كالجديدة» فعليًا، إذ لم تقطع سوى 83 كيلومترًا منذ مغادرتها مصنع Gaydon. وتُعرض هذه التحفة النادرة للغاية والمرغوبة بشدة من عالم السيارات مع بطاقة تسجيل كويتية.
تُستحق ضريبة القيمة المضافة وضريبة السيارات والرسوم الجمركية بالمعدلات القياسية على هذا المعروض إذا بقيت السيارة في سويسرا.
تضمن Bonhams تسوية الرسوم الجمركية والضرائب؛ وبناءً عليه، لا يمكن تسليم هذه السيارة إلى المشتري أو إلى شركة النقل التابعة له فور انتهاء المزاد.
◊ ملاحظة: إذا كنت ترغب في المزايدة على هذا المعروض، فثمة إجراءات رسمية خاصة مطلوبة. يُرجى التواصل مسبقًا مع خدمة العملاء على الرقم +44 20 7447 7447 أو عبر bids@bonhams.com قبل المزاد. يُرجى أيضًا ملاحظة أن المزايدة عبر الإنترنت غير متاحة لهذا المعروض.
Lagonda Taraf 2016
رقم الهيكل: SCFTMDCS5GGS50049
- واحدة من 120 سيارة فقط صُنعت
- سُلّمت جديدة إلى الكويت
- لم تقطع سوى 83 كيلومترًا منذ خروجها من المصنع
- «كالجديدة»
- مسجلة في الكويت
«هذه سيارة تجعل Rolls-Royce Phantom أو Bentley Mulsanne تبدوان وكأنهما مجرد طرازين من الإنتاج الضخم، وسيكون هذا هو السبب الرئيسي لجاذبيتها لدى الأكثر ثراءً ممن يريدون التفرد قبل كل شيء...» – Autocar.
شهدت آخر مرة أعادت فيها Aston Martin إحياء علامة Lagonda تطبيق الاسم على تحفة William Towns الحداثية، المعروفة باسم «الإسفين»، في عام 1976. وظلت سيارة Towns الفاخرة ذات الأبواب الأربعة، ذات التصميم المذهل، قيد الإنتاج حتى مايو 1990، وبحلول ذلك الوقت بلغ إجمالي ما صُنع منها 645 سيارة. ومرّ نحو 20 عامًا قبل أن تقرر الإدارة الجديدة في Aston Martin إحياء علامة Lagonda. وعلى نحو فاجأ الجميع، جاء ذلك في هيئة سيارة SUV ذات دفع رباعي، صُممت بالتعاون مع Mercedes-Benz، وكُشف عنها كسيارة اختبارية في معرض جنيف للسيارات لعام 2009.
قوبل المشروع بآراء متباينة، ولارتياح عشاق Lagonda في كل مكان، أُسقط بهدوء. ولحسن الحظ، وبعد بضع سنوات، درست Aston Martin تصميمًا أكثر ملاءمة، وهو Taraf، المعروف داخليًا باسم Project Comet.
تولت التطويرَ Q، قسم Aston Martin المتخصص في السيارات المصممة حسب الطلب وتخصيص الطرازات القائمة وفقًا لمتطلبات العملاء. واكتمل النموذج النهائي بالحجم الكامل في يناير 2014، بعد ثمانية أشهر فقط من اعتماد الرسومات الأولية للاستوديو. صُممت Taraf تكريمًا لسيارة Towns من Lagonda، رغم أن تصميمها كان أقرب إلى الذوق السائد، خلافًا تمامًا لسلفها الشهير.
استخدمت Taraf منصة الهيكل VH من الجيل الثالث لدى Aston Martin، مثل Aston Martin DB9 وRapide، ولكن بقاعدة عجلات أطول، فيما صُنعت ألواح الهيكل من ألياف الكربون المقواة. خُصص كامل الطول الإضافي تقريبًا لقاعدة العجلات لتحسين مساحة المقصورة الخلفية، إذ كان يُعتقد أن مالك Taraf سيقضي معظم وقته هناك.
واستُعيرت تجهيزات المقصورة فائقة الفخامة من طرازات Aston Martin الأخرى، ولا سيما Rapide، وشملت أدوات تحكم بناقل الحركة بأزرار على الكونسول، ونظامًا للوسائط المتعددة، ونظام صوت Bang & Olufsen BeoSound بقدرة 1000 واط، وتنجيدًا فاخرًا من الجلد. وتوفرت خيارات متنوعة للتزيين الداخلي، بدءًا من الجلد التقليدي وقشرة خشب الجوز وصولًا إلى ألياف الكربون العصرية.
وزُوّدت Taraf بمحرك Aston Martin المألوف V12 بسعة 6 لترات و48 صمامًا، يولد 533 حصانًا وينقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ZF Touchtronic III بثماني سرعات ومجموعة نقل حركة خلفية. وأعلن المصنع أن Taraf تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0–62 ميلًا/ساعة) في 4.4 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 314 كم/ساعة (195 ميلًا/ساعة).
استهدفت Aston Martin أسواق الشرق الأوسط («taraf» تعني «الجانب» باللغة التركية)، وقيل إن Lagonda قطعت نحو 14,000 ميل (23,000 كيلومتر) خلال الاختبارات في درجات حرارة تراوحت بين 30 و50 درجة مئوية. ثم كُشف عن Taraf في معرض جنيف للسيارات لعام 2014، حيث أثار سعرها البالغ مليون دولار من التعليقات بقدر ما أثارتها السيارة نفسها. وعلّق Angus MacKenzie من Motor Trend قائلًا: «تبلغ كلفة هذه السيدان، المصنوعة يدويًا لدى Aston Martin، مليون دولار، أي أكثر من خمسة أضعاف سعر Mercedes-Maybach S600. لكن ذلك لا يعني الكثير لمن سيشترون Taraf...»
بدأ الإنتاج في عام 2015، وأعلنت Aston Martin أن 100 سيارة فقط ستُصنع. وعندما تولى Andy Palmer منصب الرئيس التنفيذي للشركة، قرر تسويق Taraf في أسواق العالم. وزاد عدد السيارات المخطط لها إلى 200، لكن لم يكن قد سُلّم سوى 120 سيارة عندما توقف الإنتاج قرب نهاية ديسمبر 2016.
ومن الملائم تمامًا، بالنظر إلى الغرض الأصلي من هذا الطراز، أن سيارة Lagonda Taraf هذه سُلّمت جديدة إلى الكويت. وهي معروضة بحالة «كالجديدة»، إذ لم تقطع سوى 83 كيلومترًا منذ مغادرتها مصنع Gaydon. وتُعرض هذه التحفة النادرة للغاية والمرغوبة بشدة من عالم السيارات مع بطاقة تسجيل كويتية.
تُستحق ضريبة القيمة المضافة وضريبة السيارات والرسوم الجمركية بالمعدلات القياسية على هذا المعروض إذا بقيت السيارة في سويسرا.
تضمن Bonhams تسوية الرسوم الجمركية والضرائب؛ وبناءً عليه، لا يمكن تسليم هذه السيارة إلى المشتري أو إلى شركة النقل التابعة له فور انتهاء المزاد.
◊ يُرجى ملاحظة أن إجراءات تسجيل خاصة مطلوبة إذا كنت ترغب في المزايدة على هذا المعروض. تواصل مع خدمة العملاء على +44 20 7447 7447 أو bids@bonhams.com قبل المزاد. ويُرجى أيضًا ملاحظة أن المزايدة عبر الإنترنت غير متاحة لهذا المعروض.
