Alpine A110 1600S معدّلة وفق مواصفات المجموعة 4، 1970
Alpine A110 I
Alpine A110 I•
•125 مشاهدة
رقم الهيكل: 16732
رقم المحرك: 0049
رقم الهيكل الخارجي: 2622
79,864 يورو | بيعت
- بطاقة تسجيل فرنسية
- رقم الهيكل الخارجي 2622
- نوع المحرك 807-25؛ رقم المحرك 0049
- سيارة 1600S نادرة سُلّمت جديدة باللون البرتقالي!
- لدى المالك نفسه منذ عام 1997
- أعمال حديثة لدى متخصص
- طلبها جديدةً Georges Bourdillat
- دون سعر احتياطي
طراز 1600، أحد أبرز طرازات إنتاج علامة Dieppe، ظهر للمرة الأولى في معرض باريس للسيارات عام 1968. وسرعان ما أُضيفت إليه نسخة «S» الخاصة، التي زُوّدت بمحرك Renault 12 Gordini بقوة 138 حصانًا وفق معيار SAE. سُلّمت هذه السيارة berlinette من طراز 1600VB (1600S) في 23 أبريل 1970، بلون Alpine البرتقالي (الدرجة رقم 12). وكان رقم هيكلها 16732 ورقم هيكلها الخارجي 2622، كما يؤكد سجل المبيعات لدى قسم المبيعات في Alpine.
بلغ سعرها 28,714 فرنكًا، من دون عمولة الوسيط (مرآب Renault في Boulogne-Billancourt)، أي ما يعادل نحو 33,800 فرنك صافيًا على المشتري. وكان سعر طراز 1970 الأساسي 30,400 فرنك، ما يعني أن قيمة التجهيزات الاختيارية بلغت 3,400 فرنك، وهو مبلغ مرتفع إلى حد ما. كان مالكها الأول السيد Georges Bourdillat، المقيم في شارع Victor Hugo في Boulogne-Billancourt؛ وكان عمره 24 عامًا فقط، إذ وُلد في Neuilly عام 1946! سجّل سيارته berlinette في 28 أبريل 1970 تحت الرقم 8522 BA 92. عاش Georges Bourdillat حياة قصيرة (توفي عن عمر 36 عامًا)، لكنها كانت حافلة؛ فقد كان شغوفًا بالسيارات وشارك خمس مرات في سباق 24 ساعة في Le Mans بين عامي 1976 و1980، على متن سيارتي Porsche RSR و934!
تمكن من بلوغ خط النهاية أربع مرات: عام 1976 (المركز 17)، وعام 1978 (من دون تصنيف)، وعام 1979 (المركز 16 والثاني في المجموعة 4)، وعام 1980 (المركز 24 والثاني في المجموعة 4). لم يتسنَّ معرفة المدة التي استخدم فيها Georges Bourdillat سيارته البرتقالية berlinette؛ إذ توفي فجأة في حادث دراجة نارية على الطريق يوم السبت 11 يونيو 1983 في Elancourt بمنطقة Yvelines. وبسبب فجوة في السجلات التاريخية، ظهرت السيارة 16732 مجددًا في يناير 1988 في Ardèche تحت الرقم 1320 MQ 07، في منطقة تألقت فيها سيارات Alpine في سباقات الرالي، ثم عادت إلى منطقة باريس في أبريل 1991 عندما اشتراها السيد Boussard وسجّلها تحت الرقم 7497 WY 78.
وأخيرًا، اشتراها مالكها الحالي في ديسمبر 1997 (130 MFE 75)، وهو شغوف بسباقات الرالي واحتفظ بها إلى جانب سيارته Lancia Stratos. ومنذ ذلك الحين ظلت موضع شغف، لدى العائلة نفسها طوال 26 عامًا... أصبحت 16732 الآن باللون الأزرق Alpine، مثل كثير من شقيقاتها. وهي مجهزة بأجنحة مسطحة وعجلات Gotti 073R ومدخل هواء مرتفع للمبرّد، ما يمنحها مظهر إحدى سيارات berlinette المصنعية المشاركة في بطولة العالم للراليات. ولها تنورة خلفية قابلة للفك، مأخوذة من الطرازات الأخيرة 1600SC أو SX. والأهم أن لوحات التعريف الثلاث موجودة في صندوق الأمتعة الأمامي، ومثبتة بمساميرها الأصلية.
يمكننا إذن القول إنها الهيكل الأصلي والمعاصر لإنتاج السيارة 16732، وهي نقطة أساسية في عالم سيارات berlinette! أُعيد بناء علبة التروس 353 قبل نحو عشر سنوات لدى DMT، التي كانت تعمل حصريًا على نواقل الحركة لسيارات Alpine. ومؤخرًا، في الصيف الماضي، خضعت السيارة لأعمال كبيرة استغرقت 172 ساعة لدى متخصص في سيارات berlinette في Avignon، شملت تفكيك مجموعة التعليق الأمامية ونظام التبريد بالكامل. كما خضع المحرك، الذي جرى تجهيزه بسعة 1596 سم مكعب، لعمرة كبيرة تضمنت تفكيكه بالكامل واستبدال عمود الكامات.
وتشمل تجهيزاتها الاختيارية خزان وقود أماميًا كبير السعة من manolène مع غطاء تعبئة سريع الفتح، ومقاعد دلو من طراز «مصنعي»، وقفص حماية بأربع نقاط، وخزان تهوية من طراز المجموعة 4، ومجمع عادم Devil من نوع 4 في 1. وقد عُدّلت الدائرة الكهربائية لإضافة مصاهر أسفل لوحة القيادة، إلى جانب قاطع للتيار.
تجدر الإشارة إلى أن بعض العناصر ليست أصلية: عجلة القيادة Moto-Lita، ومقابض النوافذ ومقابض الأبواب الداخلية من الجيل الأخير، وفرامل اليد الهيدروليكية الوسطية مع موزّع قوة الكبح، وغياب بطانة السقف، ووجود أنابيب التدفئة داخل المقصورة، مع أنه يفترض أن تكون مغطاة داخل النفق المركزي. وأخيرًا، ينقصها الشريط الألومنيومي المحيط بالزجاج الخلفي.
يُظهر طلاء السيارة الخارجي، الذي اكتسب مظهرًا معتقًا جميلًا، آثار مرور الزمن والاستعمال. وبحالتها الراهنة، ستتيح 16732 لمالكها الجديد الاستمتاع بها في النزهات أو في راليات الانتظام، قبل التفكير في إعادة طلائها، مع الأمل في إعادتها إلى لونها البرتقالي الرائع والنادر. Gilles Vallerian، خبير متدرّب لدى الغرفة الوطنية للخبراء المتخصصين. يُرجى ملاحظة أن السيارة تُباع مع فحص فني ساري المفعول لأكثر من ستة أشهر.
العنوان الفرنسي: رقم الهيكل الخارجي 2622، نوع المحرك 807-25؛ رقم المحرك 0049 - سيارة 1600S نادرة سُلّمت جديدة باللون البرتقالي! - لدى المالك نفسه منذ عام 1997 - أعمال حديثة لدى متخصص - طلبها جديدةً Georges Bourdillat - دون سعر احتياطي. طراز 1600، أحد أبرز طرازات Alpine، ظهر للمرة الأولى في معرض باريس للسيارات عام 1968. وسرعان ما أُنتجت نسخة «S» («خاصة»)، تعمل بمحرك Renault 12 Gordini بقوة 138 حصانًا وفق معيار SAE. سُلّمت هذه السيارة berlinette من طراز 1600VB (1600S) في 23 أبريل 1970، بلون Alpine البرتقالي (الدرجة رقم 12). وكان رقم هيكلها 16732 ورقم هيكلها الخارجي 2622، كما تؤكد سجلات مبيعات Alpine.
بلغ سعرها 28,714 فرنكًا، من دون عمولة وكيل المبيعات (مرآب Renault في Boulogne-Billancourt)، أي ما يعادل سعرًا صافيًا للمشتري يبلغ نحو 33,800 فرنك؛ وكان السعر الأساسي لطراز 1970 هو 30,400 فرنك، لذا بلغت قيمة التجهيزات الاختيارية نحو 3,400 فرنك، وهو مبلغ مرتفع إلى حد ما. كان مالكها الأول السيد Georges Bourdillat، المقيم في شارع Victor Hugo في Boulogne-Billancourt؛ وكان عمره 24 عامًا فقط، إذ وُلد في Neuilly عام 1946. سجّل سيارته berlinette في 28 أبريل 1970 تحت الرقم 8522 BA 92. عاش Bourdillat حياة قصيرة (توفي عن عمر 36 عامًا)، لكنها كانت حافلة؛ فقد كان شغوفًا بالسيارات وشارك خمس مرات في سباق 24 ساعة في Le Mans بين عامي 1976 و1980، على متن سيارات Porsche RSR و934!
أنهى السباق أربع مرات: عام 1976 (المركز 17)، وعام 1978 (من دون تصنيف)، وعام 1979 (المركز 16 إجمالًا والثاني في المجموعة 4)، وعام 1980 (المركز 24 إجمالًا والثاني في المجموعة 4). لم يتسنَّ معرفة المدة التي استخدم فيها Bourdillat سيارته البرتقالية berlinette؛ إذ توفي فجأة في حادث دراجة نارية على الطريق في Yvelines يوم 11 يونيو 1983. وبسبب فجوة في السجلات التاريخية، ظهرت السيارة 16732 لاحقًا في يناير 1988 تحت الرقم 1320 MQ 07 في Ardèche، وهي منطقة تألقت فيها سيارات Alpine كثيرًا في سباقات الرالي. ثم عادت إلى منطقة باريس في أبريل 1991 عندما اشتراها السيد Boussard وسجّلها تحت الرقم 7497 WY 78.
وأخيرًا، اشتراها مالكها الحالي في ديسمبر 1997، وهو شغوف بسباقات الرالي واحتفظ بها إلى جانب سيارته Lancia Stratos، وسجّلها تحت الرقم 130 MFE 75. ومنذ ذلك الحين ظلت موضع شغف لدى العائلة نفسها طوال 26 عامًا... أصبحت 16732 الآن باللون الأزرق Alpine، مثل كثير من نظيراتها. وهي مجهزة بأجنحة مسطحة وعجلات Gotti 073R ومدخل هواء مرتفع للمبرّد، ما يمنحها مظهر سيارات berlinette المصنعية المشاركة في بطولة العالم للراليات. ولها تنورة خلفية قابلة للفك، مأخوذة من الطرازات الأخيرة 1600SC أو SX. والأهم أن لوحات التعريف الثلاث موجودة في صندوق الأمتعة الأمامي، ومثبتة بمساميرها الأصلية.
يمكننا إذن التأكيد أنها الهيكل الأصلي لسيارة 16732 من حقبتها، وهي نقطة أساسية في عالم سيارات Alpine berlinette. أُعيد بناء علبة التروس من النوع 353 قبل نحو عشر سنوات لدى DMT، التي كانت تعمل حصريًا على نواقل الحركة لسيارات Alpine. ومؤخرًا، في الصيف الماضي، أُجريت أعمال واسعة استغرقت 172 ساعة لدى متخصص من Avignon: فُككت مجموعة التعليق الأمامية ونظام التبريد بالكامل، كما رُفعت سعة المحرك إلى 1596 سم مكعب وخضع لعمرة كبيرة تضمنت تفكيكه بالكامل واستبدال عمود الكامات.
وتشمل تجهيزاتها الاختيارية خزان وقود أماميًا كبير السعة من manolène مع غطاء تعبئة سريع الفك، ومقاعد دلو من طراز المصانع، وقفص حماية بأربع نقاط، وخزان تهوية من طراز المجموعة 4، ومجمع عادم Devil من نوع 4 في 1. وقد عُدّل النظام الكهربائي لإضافة مصاهر أسفل لوحة القيادة، إلى جانب قاطع للتيار. تجدر الإشارة إلى أن بعض الأجزاء ليست أصلية: عجلة القيادة Moto-Lita، ومقابض النوافذ ومقابض الأبواب الداخلية من الجيل الأخير، وفرامل اليد الهيدروليكية الوسطية مع موزّع قوة الكبح، وغياب بطانة السقف، ووجود أنابيب التدفئة داخل السيارة، مع أنه يفترض أن تكون مغطاة داخل النفق المركزي.
وأخيرًا، ينقصها الشريط الألومنيومي المحيط بالزجاج الخلفي. يُظهر طلاءها، الذي اكتسب مظهرًا معتقًا جذابًا، آثار مرور الزمن والاستعمال؛ وبحالتها الراهنة، ستتيح 16732 لمالكها الجديد الاستمتاع بها في النزهات أو في راليات الانتظام، قبل التفكير في إعادة طلائها، مع الأمل في إعادتها إلى لونها البرتقالي الرائع والنادر. Gilles Vallerian، خبير متدرّب لدى الغرفة الوطنية للخبراء المتخصصين. يُرجى ملاحظة أن السيارة تُباع مع فحص فني ساري المفعول لأكثر من ستة أشهر.
التكلفة
328,013 AED
