Alfa Romeo Giulia TZ-1 «Double Bubble»، 1964
Alfa Romeo Giulia I (105)
Alfa Romeo Giulia I (105)•
•148 مشاهدة
رقم الهيكل: 10511AR 750061
التسجيل: فاتورة بيع فقط
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
555,000 دولار أمريكي | بيعت
- سيارة TZ-1 الوحيدة التي سُلّمت جديدة بسقف ذي حدبتين؛ وهي تقريبًا السيارة الحادية والستون من أصل 117 سيارة صُنعت إجمالًا
- امتلكها في الأصل وشارك بها في السباقات آنذاك شخصية ثقافية بارزة هي دميتري نابوكوف: سائق سباقات مستقل، وجامع سيارات، وكاتب ومترجم، ومغنٍ أوبرالي، وابن الروائي الشهير فلاديمير نابوكوف
- شارك بها نابوكوف على نطاق واسع في السباقات الأوروبية آنذاك، بما في ذلك سباق مونزا لمسافة 1000 كيلومتر عام 1965، ثم شاركت لاحقًا في سباقات أستراليا
- ظهرت على غلاف عدد أبريل 1969 من مجلة Sports Car World
- معروضة بعد 34 عامًا من العناية الدؤوبة بها على يد جامع سيارات من العلامة التجارية ومتحمس لسباقات السيارات الكلاسيكية
يرى كثير من عشاق ألفا روميو أن Giulia Tubolare Zagato، أو TZ-1، المطوّرة للسباقات، هي التجسيد الأمثل لسلسلة الطرازات الشهيرة ذات المحركات رباعية الأسطوانات لدى العلامة. وتتميز هذه السيارة اللافتة بملكية أصلية واستخدام في السباقات آنذاك على يد شخصية ثقافية مفعمة بالحيوية، هي دميتري نابوكوف. كان نابوكوف ابن الروائي الأدبي ذائع الصيت فلاديمير نابوكوف، ذلك المثقف متعدد اللغات المعروف على نطاق واسع بتأليف العملين الأسطوريين
Lolita
و
Pale Fire
.
لكن دميتري نابوكوف، وإن كان ابن أحد أشهر كتّاب العالم، كان أكثر من ذلك بكثير: فقد كان كاتبًا أكاديميًا ومترجمًا بارعًا بحد ذاته، كما كان رياضيًا موهوبًا ومغني أوبرا طموحًا اعتلى المسرح ذات مرة إلى جانب لوتشيانو بافاروتي. وإلى جانب كل ذلك، كان نابوكوف الابن شغوفًا بسيارات الرياضة، وامتلك في أوقات مختلفة سيارات Triumph وBizzarrini وDodge Viper وMG وعدة سيارات Ferrari، من بين سيارات أخرى كثيرة.
اكتمل تصنيع الهيكل رقم 750061 في أبريل 1964، وجاء بطلاء Bianco ومقاعد منجدة بجلد Nero، وصُنع بسقف ذي حدبتين. وبما أن طول نابوكوف كان يقارب ستة أقدام وخمس بوصات عند ارتداء خوذة السباق، فقد ذكر أنه طلب هذه الميزة بنفسه. وهذه السيارة هي الوحيدة من طراز TZ-1 التي سُلّمت جديدة بسقف ذي حدبتين، وهي ميزة ترتبط اليوم ارتباطًا وثيقًا بهياكل زاغاتو، ما يجعلها نادرة للغاية ومرغوبة منذ البداية.
شرع نابوكوف فورًا في خوض السباقات بسيارة ألفا روميو، وعهد بإعدادها للمنافسة إلى السائق والميكانيكي الإيطالي المعروف كارلو فاسيتي، ثم شارك بها في نحو 23 سباقًا مختلفًا خلال الموسم والنصف التاليين. وخلال تلك الفترة، حققت TZ-1 العديد من الانتصارات في فئتها ومراكز ضمن الثلاثة الأوائل في فعاليات مختلفة بمونزا وسباقات تسلق المرتفعات الأوروبية طوال عام 1964، كما احتلت المركز الرابع في فئة GT 1.6 بسباق مونزا لمسافة 1000 كيلومتر عام 1965. وفي أغسطس من ذلك العام، عرض نابوكوف سيارة Giulia للبيع، فاشتراها أليك ميلدرن، وهو سائق وتاجر أسترالي أعاد بيعها بعد فترة وجيزة إلى الأسترالي ماكس برونينغهاوزن من سيدني.
شارك برونينغهاوزن بسيارة ألفا روميو في بطولة تاسمان الشهيرة، وحقق المركز الأول إجمالًا في سباق Warwick Farm International في فبراير 1966. وكما ورد بالتفصيل في عدد أبريل 1969 من
مجلة
Sports Car World
، التي توجد نسخة منها في الملف، عندما تمكن برونينغهاوزن من اقتناء TZ-2، استبدل سيارة TZ-1 لدى التاجر روي كومبتون، رغم أن الكتاب المدروس بعناية
Alfa Romeo Giulia TZ
لمارتن أوبلهر وباتريك داسه يذكر أن السائق المستقل واصل سباقاته بالسيارة خلال عام 1967 لصالح Ian Hindmarsh Motors.
لموسم 1968، أعاد كومبتون طلاء الهيكل باللون البرونزي (كما يظهر في المقالة) وحدّث المكونات الميكانيكية، بما في ذلك تركيب محرك جديد، وهو على الأرجح المحرك الموجود فيها حاليًا. لكن سلطات السباقات المحلية استبعدت TZ-1 بسبب مخالفة فنية، لذا خفّض كومبتون قوة المحرك وباع السيارة إلى فريد كالواي، مالكها وقت إعداد المقالة في المجلة.
انتقلت السيارة إلى نيك وليوني لانغفورد بحلول عام 1984، ثم عُرضت TZ-1 في مزاد سوذبيز أستراليا في نوفمبر 1990، وكانت قد أُعيد طلاؤها باللون الأحمر، وأُشير إلى أنها مزودة بكتلة المحرك من سلسلة 536 المركبة حاليًا، والمأخوذة من سيارة Giulia GT موديل 1966. وامتلك نيل مارسدن من ملبورن سيارة ألفا روميو، وظلت في أستراليا حتى عام 1991، حين بيعت إلى مالكها الحالي، وهو جامع مخلص لسيارات العلامة.
أعاد المودِع السيارة TZ-1 فورًا إلى الخدمة للمشاركة في سباقات السيارات الكلاسيكية، وخاض بها جولات في Moroso وSebring وWatkins Glen خلال أوائل التسعينيات. وخلال العقد الثاني من الألفية، بُذل جهد متجدد لإعادة السيارة إلى حالة السباق، وزُوّدت بخزان وقود مرن جديد، ومجموعة تروس حلقية وترس صغير مطابقة للمواصفات، وعلبة هواء مناسبة صُنعت خصيصًا وفق تصميم المصنع الصحيح. وبعد مشاركتها في سباق US Vintage Grand Prix وسباقات July Sprints عام 2012، كلّف المودِع شركة PHP Racengines, Inc. في واكوندا، إلينوي، بإجراء إعادة بناء كاملة للمحرك وفق مواصفات المنافسة عام 2015.
هذه السيارة TZ-1 المعروضة بحالة رائعة، والموثقة جيدًا بكتالوج قطع الغيار وكتيبات المالك ومراسلاته وفواتير الصيانة، مرشحة مثالية لمزيد من المشاركة في الفعاليات أو للعرض في تجمعات العلامة ولقاءات نوادي المالكين. كما أنها أساس ممتاز لإعادة ترميمها بالكامل إلى مواصفات المصنع الأصلية؛ ومن المؤكد أن TZ-1 النادرة «Double Bubble»، ذات السجل التاريخي الفريد الذي لا يتكرر، ستثير حماسة عشاق العلامة المتشددين وهواة سباقات السيارات على حد سواء.
https://rmsothebys.com/auctions/mo25/lots/r0003-1964-alfa-romeo-giulia-tz1-double-bubble/
كيلومترات
1,000 كم
التكلفة
2,038,238 AED
