Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Tourer в стиле Barker, 1924 год
Rolls-Royce Silver Ghost
Rolls-Royce Silver Ghost•
•96 просмотров
Номер шасси: 128EM
Номер двигателя: S116
Регистрация: британский V5C
Местонахождение: Лондон, Великобритания
115 000 фунтов стерлингов | Продан
- Поставлен новым Хьюберту Скотт-Пейну — рекордсмену по гонкам на скоростных катерах, изобретателю и инженеру
- Оснащён четырёхколёсными тормозами — редкой и желанной заводской опцией
- Установлен оригинальный двигатель с соответствующими номерами и картер
- Один владелец с 2007 года; с 1995 года — всего три предыдущих владельца
- В комплекте копии заводских сборочных ведомостей общим объёмом около 100 страниц
Дополнение
Обратите внимание: для вывоза этого автомобиля за пределы Великобритании потребуется экспортная лицензия.
Согласно имеющимся копиям заводских сборочных ведомостей Rolls-Royce, шасси № 128 EM впервые прошло испытания в январе 1924 года и было обозначено как «серийный автомобиль» с установленным «стандартным кузовом кабриолет с приводом». При продаже в феврале 1924 года первому владельцу, мистеру Хьюберту Скотт-Пейну, он попросил Rolls-Royce установить на шасси лимузинный кузов вместимостью девять пассажиров массой 11 центнеров. Особого внимания заслуживает установленная на заводе система торможения всех четырёх колёс, редко встречавшаяся на Silver Ghost. Скотт-Пейн был выдающимся британским инженером довоенного периода и основал авиастроительную компанию Supermarine, выпускавшую истребители Spitfire во время Второй мировой войны.
Скотт-Пейн проявил себя и в судостроении: вместе с Гордоном Томасом он стал первым человеком, развившим скорость свыше 100 миль в час на одномоторном скоростном катере. Этот рекорд оставался непревзойдённым до 1980-х годов. Когда автомобиль вернулся в Гудвуд, на него установили новый лимузинный кузов с запасными колёсами на обоих передних крыльях. После возвращения от кузовщика автомобиль прошёл итоговую проверку 30 июня 1924 года и вскоре был доставлен мистеру Пейну. Как следует из примечаний в сборочных ведомостях, мистер Пейн регулярно отправлял Rolls-Royce на завод для обслуживания и ремонта; журналы фиксируют присутствие автомобиля там вплоть до 1933 года.
Хотя дальнейшая история этого Silver Ghost неизвестна, считается, что с конца Второй мировой войны до конца 1980-х годов автомобиль долгое время не эксплуатировался. Как и у многих экземпляров с лимузинным кузовом, большой и громоздкий кузов сняли и заменили кузовом турер, созданным по образцам Barker и изготовленным известным кузовщиком Стивом Пенни из мастерской S Penny Vintage Carriage Bodies в Банбери, Англия. Кузов окрасили в очаровательный светло-зелёный цвет, который прекрасно сочетался с тёмно-зелёной кожаной отделкой салона. Предполагается, что переделка состоялась в 1990-х годах; в ноябре 1995 года шасси № 128 EM вновь вышло на дороги.
В 2007 году, когда Silver Ghost в последний раз выставлялся на публичную продажу, автомобиль приобрёл нынешний продавец, который бережно относился к этому Rolls-Royce как на дороге, так и вне её. На автомобиле совершали множество поездок по живописной сельской местности Котсуолдса. Сегодня Rolls-Royce выглядит достойно; при осмотре было установлено, что на нём сохранились двигатель и картер с соответствующими номерами. Этот Rolls-Royce — идеальный выбор для тех, кто хочет впервые стать владельцем довоенного Silver Ghost.
Стоимость
558 075 AED
