Rolls-Royce Silver Cloud I Drophead Coupe Adaptation by H.J. Mulliner, 1959
Rolls-Royce Silver Cloud II
Rolls-Royce Silver Cloud II•
•98 просмотров
Номер шасси: LSMH21
Номер двигателя: SH10
Номер кузова: SC4596
Местонахождение: остров Амелия, Флорида
445 000 долларов США | Продан
- Всего 48 136 оригинальных миль пробега
- Один из всего 10 выпущенных экземпляров с левым рулём
- Кабриолет с кузовом H.J. Mulliner, изготовленный по специальному заводскому заказу
- Ранее входил в коллекцию Теда Минца, бывшего президента Клуба владельцев Rolls-Royce (RROC)
- История документально подтверждена заводскими спецификациями из фонда Rolls-Royce Foundation
- В комплекте редкий и желанный Continental Touring Kit
В 1955 году были представлены долгожданные Rolls-Royce Silver Cloud и родственная ему модель Bentley «S». Silver Cloud I значительно отличался от предшественников Silver Dawn и R-Type и стал последней серией с надёжным рядным шестицилиндровым двигателем с верхним впускным и боковым выпускным клапанами. Новый стандартный седан со стальным кузовом отличался изящными пропорциями и элегантностью и стоил гораздо дешевле автомобиля с кузовом, изготовленным кузовным ателье; поэтому он превосходил такие экземпляры по продажам в соотношении 100 к 1.
Степень сжатия двигателя ранних Silver Cloud I составляла 6,6:1, однако более поздние модели Silver Cloud I и все автомобили для североамериканского рынка, включая этот редкий экземпляр, выпускались со степенью сжатия 8:1. Это была финальная версия тяговитого, плавного и мощного рядного шестицилиндрового двигателя, первоначально устанавливавшегося на легендарный Silver Ghost. Автоматическая коробка передач General Motors Hydra-Matic, ставшая стандартной для Silver Cloud, была исключительно надёжной и качественной; она сочеталась с усилителем тормозов. Специалисты часто отмечают, что это идеальная конфигурация ранних послевоенных моделей.
Несмотря на высокий спрос на популярный новый кузов из штампованной стали, сохранялся стабильный, хотя и небольшой рынок уникальных индивидуальных кузовов. Согласно архивам Rolls-Royce, с 1955 по 1959 год было выпущено 2 238 автомобилей Silver Cloud, но лишь немногие получили индивидуальные кузова, как этот экземпляр. Специально заказанные шасси отправлялись в одно из немногих оставшихся кузовных ателье, а после завершения работ компания проводила заключительные испытания перед передачей новому владельцу. Открытые кузова, изготовленные кузовными ателье, как этот экземпляр H.J. Mulliner, ценятся значительно выше стандартных стальных седанов. Индивидуальный дизайн и исключительное качество всегда были визитной карточкой марки; в наши дни Rolls-Royce и Bentley предлагают автомобили в различных исполнениях «Mulliner».
H.J. Mulliner создавал несколько вариантов кабриолетов на шасси Rolls-Royce Silver Cloud, но самым популярным стал предлагаемый здесь автомобиль — дизайн 7504, стандартный стальной седан, переделанный в двухдверное купе с откидным верхом. Новая модель была представлена на Нью-Йоркском автосалоне в апреле 1959 года и имела огромный успех на американском рынке, поэтому большинство экземпляров выпускалось с левым рулём для экспорта в США. H. J. Mulliner называл этот дизайн 7504 «Adaptation»: кузовное ателье переделывало стандартный стальной седан в кабриолет, заменяя четыре двери двумя и создавая самый популярный кузов, когда-либо разработанный H.J.
Mulliner. Всего было создано 13 экземпляров, из которых 10 имели левый руль; этот автомобиль стал четвёртым завершённым.
Этот очаровательный оригинальный экземпляр был изготовлен по специальному заказу для первого владельца, Джорджа Бекленда из Саутпорта, штат Коннектикут. Отец мистера Бекленда, Лео Бекленд, изобрёл первый синтетический пластик «бакелит», который часто использовался в компонентах Rolls-Royce. В оригинальных документах заказа указаны даже такие мелочи, как «…защитные накладки от холода на дверные замки…». Перечень особых деталей занимает целую страницу. Тед Минц, также из Коннектикута и бывший президент Клуба владельцев Rolls-Royce, добавил автомобиль в свою коллекцию в 1976 году. В 1970-х и 1980-х годах он привозил его на мероприятия и встречи RROC, где автомобиль получил множество наград. Позднее он вошёл в знаменитую коллекцию Blackhawk в Данвилле, штат Калифорния.
Салон был заново отделан специалистами Rolls-Royce из Vantage Motorworks оригинальной бежевой кожей Connolly и остаётся таким же мягким и эластичным, как новый. Оригинальная отделка из корневого ореха имеет правильную, не чрезмерную патину. Специалисты марки также предусмотрительно установили кондиционер AirTemp R12 производства Chrysler, смонтированный в багажнике; это не заводское оборудование, но оно соответствует эпохе. Оригинальный цвет кузова «Morris Beige» — приятный оттенок ириски — около четырёх лет назад был восстановлен с соблюдением технологии, с окраской по голому металлу. Тогда же все основные хромированные детали были заново покрыты хромом до выставочного качества.
Недавно установлены новые кожаные чехлы на пружины, соответствующие оригиналу, новая выхлопная система, дополнительный электрический вентилятор радиатора, электронное зажигание и новые шины Firestone Deluxe Champion с белыми боковинами. Не упущена ни одна деталь, включая редкий главный ключ Yale, заготовку главного ключа и две заготовки ключей камердинера Yale. Особый бонус — редкий Continental Touring Kit.
Необычно встретить автомобиль этой эпохи в столь полной и оригинальной комплектации. Шасси LSMH21 сохранило оригинальные двигатель и коробку передач, радиоприёмник Smiths Radiomobile, ручной и дорожный наборы инструментов и руководство владельца. В комплект также входят оригинальные руководства по обслуживанию, инструкции и копии первоначальных документов заказа из фонда Rolls-Royce Foundation.
Выражение «редкая возможность» употребляют часто, но появление этого автомобиля в продаже действительно представляет собой редкий шанс. Это честный экземпляр, представленный в том виде, в каком он был новым, всегда безупречно обслуживавшийся и теперь готовый к участию в лучших конкурсах элегантности и мероприятиях Rolls-Royce, а также к приятным воскресным поездкам.
Как написал обозреватель Джим Уиппл в ноябре 1959 года в своей колонке для Car Life: «Rolls-Royce — автомобиль для вас, если вы действительно цените качество и внимание к мелким, но важным деталям и ставите мастерство выше гаджетов и уловок…»
Стоимость
1 634 263 AED
