Кабриолет-купе Rolls-Royce Silver Cloud II по проекту H.J. Mulliner, 1960 год
Rolls-Royce Silver Cloud II
Rolls-Royce Silver Cloud II•
•95 просмотров
Номер шасси: LSRA 309
Местонахождение: Лондон, Великобритания
£350 000–£400 000 GBP | Не продан
- Кабриолет с кузовом купе, изготовленный ограниченной серией по проекту H.J. Mulliner
- Известная история длительного владения
- Недавно прошёл комплексную реставрацию
Около 200 л. с., алюминиевый V8 с верхним расположением клапанов объёмом 6 320 см³, четырёхступенчатая автоматическая коробка передач, независимая передняя подвеска на витых пружинах, неразрезной задний мост с полуэллиптическими рессорами и гидравлические барабанные тормоза с усилителем на всех колёсах. Колёсная база: 3 124 мм
Silver Cloud был представлен в апреле 1955 года и стал поворотным моментом для Rolls-Royce: прежде автомобили марки поставлялись в виде голых шасси, на которые сторонние кузовные ателье устанавливали кузова. Однако времена менялись, и эпоха роскошных автомобилей с кузовами индивидуального изготовления подходила к концу, особенно в послевоенной Британии, испытывавшей нехватку материалов и обременённой высокими налогами. Кроме того, всё более обтекаемые формы автомобилей плохо сочетались с кузовами, изготовленными на заказ, особенно когда в них требовалось учесть фирменное оформление передней части от производителя.
С 1946 года Bentley предлагала разработанный самой компанией кузов седана «Standard Steel», устанавливавшийся на модель Mark VI и получивший хороший приём. На самом деле кузов Standard Steel с 1949 года также предлагался для Rolls-Royce Silver Dawn, но сначала только на экспорт. Главный дизайнер Джон Блатчли создал новый седан Silver Cloud, добавив несколько стилистических черт, унаследованных от H.J. Mulliner. В результате получился очень элегантный седан для владельца-водителя на новом, исключительно прочном шасси с коробчатым сечением и колёсной базой 123 дюйма.
В сентябре 1959 года появилась Silver Cloud II с совершенно новым алюминиевым V8 с верхним расположением клапанов и рабочим объёмом 6 230 см³. Silver Cloud II выпускалась с двумя вариантами колёсной базы до 1962 года; всего было произведено 2 717 автомобилей. Cloud II, ставшая первым за 50 лет Rolls-Royce с двигателем V8, обеспечила многократный прирост мощности по сравнению с предшественником. Представленный автомобиль — один из всего 107 экземпляров, построенных H.J. Mulliner на короткобазном шасси Silver Cloud II. Кроме того, это один из 75 автомобилей с левым рулём и великолепно элегантным кузовом кабриолет. Два главных лондонских кузовных ателье, продолжавших работу, — H.J.
Mulliner и Park, Ward & Co. — давно сотрудничали с Rolls-Royce Ltd., однако к концу 1950-х годов, когда спрос на кузова индивидуального изготовления упал, Rolls-Royce приобрела H.J. Mulliner, а два года спустя включила Park Ward в состав нового подразделения. Новая компания Mulliner Park Ward Ltd. стала внутренним поставщиком особых кузовов — от Phantom V для королевской семьи до великолепных моделей, таких как этот изящный кабриолет-купе.
Этот ранний Cloud II — замечательный образец кабриолета с кузовом ручной работы H.J. Mulliner, который принято считать одним из самых элегантных кузовов послевоенной эпохи. Согласно документам из архива Rolls-Royce Foundation, шасси LSRA 309 изначально было предназначено для поставки в США, имело левый руль и электрические стеклоподъёмники. Первый владелец попросил не устанавливать заводскую антенну, чтобы можно было поставить устройство Cadillac! LSRA 309 отправился из Лондона в Лос-Анджелес на судне MS Loch Garth. Первым владельцем автомобиля стал Х. Брюс Баттерворт из Калифорнии. К 1971 году Rolls-Royce перешёл к Буэллу Смиту из Айовы; в 1972 году автомобиль всё ещё находился у него.
Судя по всему, мистер Смит бережно и нечасто пользовался автомобилем: во второй половине срока его владения машина большую часть времени хранилась в гараже, вплоть до смерти владельца в 2010 году. После 29 лет верной службы автомобиль перешёл к его наследникам. Затем Silver Cloud приобрёл у семьи Смит владелец из Флориды, после чего машина вернулась на родину.
Недавно нынешний владелец провёл тщательную профессиональную реставрацию автомобиля в мастерской признанных специалистов по марке West Hoathly Garage в графстве Сассекс, Англия. Работы обошлись примерно в £65 000; подробные квитанции сохранены. Салон полностью перешили великолепной серо-голубой кожей, установили новые ковры Wilton и, разумеется, заново отделали все красивые деревянные накладки из орехового дерева — характерную особенность этой модели. Затем автомобиль полностью перекрасили до голого металла в удачно выбранный серебристо-серый цвет и заново покрыли все необходимые наружные хромированные детали. Целью было вернуть автомобилю былое великолепие после долгих лет простоя.
Шасси LSRA 309 — оригинальный кабриолет H. J. Mulliner в превосходном состоянии. К автомобилю прилагаются документы той эпохи: заводское руководство, оригинальная инструкция по эксплуатации радиоприёмника Radiomobile, подробный отчёт о реставрации от West Hoathly Garage и несколько регистрационных свидетельств, подтверждающих, что автомобиль долгое время находился в Айове во владении семьи Буэлла Смита, которая заботливо его сохраняла.
</carousel>
**28 600 долларов США | Продан**
На этом не знавшем ржавчины El Camino выполнена очень дорогая реставрация с сохранением соответствия номеров агрегатов и отделением кузова от рамы. На качестве не экономили. Рама и днище находятся в таком же превосходном состоянии, как верхняя часть автомобиля, моторный отсек, салон и грузовая платформа. Пробег — 57 581 миля (пробег не указан в документах), после реставрации автомобиль прошёл менее 1000 миль. Он оснащён двигателем V8 327/300 л. с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач Muncie, а также задним мостом с блокировкой 3:36. Кроме того, установлены усилитель рулевого управления, усиленные барабанные тормоза с новым двухконтурным главным цилиндром, установленные дилером два внешних прожектора с дистанционным управлением и оригинальные лампы GE.
В салоне имеются мягкая приборная панель, тонированные стёкла, красное переднее сиденье-диван с ремнями безопасности, два зеркала заднего вида, модернизированный комплект приборов Stewart Warner с тахометром и изготовленные на заказ коврики El Camino. Кондиционер Chevrolet был установлен дилером, продавшим автомобиль, — Placke Chevrolet. За звук отвечает кнопочный радиоприёмник Delco AM/FM; в перчаточном ящике установлен проигрыватель AM/FM/CD, а за сиденьем — трёхполосные динамики. Также в комплекте оригинальный радиоприёмник Delco AM. Автомобиль оснащён запасным колесом с домкратом, специальным покрытием пола задней платформы и тентом с деревянными дугами, благодаря которым дождевая вода стекает с него. Омыватель ветрового стекла сохранил оригинальный стеклянный бачок.
Также установлены высоковольтные провода Packard 440, клапанные крышки Corvette, огнетушитель за водительским сиденьем и аварийный фонарь.
https://www.barrett-jackson.com/scottsdale-2017/docket/vehicle/1964-chevrolet-el-camino-pickup-200716](https://auto.ae/image/ae/s:720/plain/https://auto-ae-prod-storage.storage.googleapis.com/ab1427ea4e2643a2bc50189df3743733)
