Лимузин Rolls-Royce Phantom V, 1960 год
Rolls-Royce Phantom, V
Rolls-Royce Phantom, V•
•131 просмотр
Номер шасси: 5LAS45
31 360 долл. США | Продан
- Двигатель V8 с верхним расположением клапанов, объём 6 230 см³
- Два карбюратора SU
- 220 л. с. при 4 440 об/мин
- 3-ступенчатая автоматическая коробка передач
- Независимая передняя подвеска — неразрезной задний мост
- Барабанные тормоза на всех четырёх колёсах
- Редкая спецификация с левым рулём, поставлен в Канаду
- Изначально поставлен в Торонто леди Итон, постоянной владелице автомобилей Rolls-Royce
- Позднее входил в коллекцию Джима Роджерса в Лас-Вегасе
- Основа для бережной реставрации
Новая модель лимузина Rolls-Royce — Phantom V с удлинённой колёсной базой — фактически заменила и Phantom IV, предназначавшийся исключительно для королевских особ и глав государств, и Silver Wraith. Относительно короткая для лимузина колёсная база последнего практически не позволяла кузовным ателье предусмотреть достаточное пространство для багажа в комфортабельном семиместном автомобиле. Этот недостаток был устранён в Phantom V. Новая модель, построенная на значительно доработанном и усиленном шасси Silver Cloud II с той же колёсной базой 145 дюймов, что и у Phantom IV, имела длину более 6 метров (19 футов 6 дюймов). Это позволило кузовным ателье сочетать просторный салон, вместительный багажник и изящные линии.
Более низкое передаточное число главной передачи означало, что, хотя максимальная скорость нового Phantom была немного ниже, чем у его собратьев по модельному ряду, но всё же превышала 100 миль/ч, по разгону он почти не уступал им.
Собственное кузовное ателье Rolls-Royce, Park Ward Limited, выпускало для Phantom V фактически «стандартный» кузов семиместного лимузина. Для переднего отделения обычно использовалась кожаная обивка; кожа также предлагалась для заднего отделения наряду с тканью West of England. В автомобиле такого класса в заднее отделение часто встраивали барный шкафчик, а среди популярных опций были электрические стеклоподъёмники и кондиционер.
Дизайн Park Ward оставался практически неизменным до появления Silver Cloud III и Bentley S3 осенью 1962 года, когда его обновили, добавив новую систему освещения с четырьмя фарами и полностью изменив оформление кузова выше линии талии. Позднее автомобиль выпускала объединённая компания Mulliner, Park Ward. Модель просуществовала до 1990-х годов как Phantom VI; её снятие с производства в 1992 году ознаменовало окончательный уход Rolls-Royce с отдельным шасси.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Предлагаемый сегодня Phantom V выпущен в 1960 году и относится к числу редких экземпляров, изначально поставленных с левым рулём. Заводские документы, полученные от клуба владельцев Rolls-Royce, подтверждают, что новым автомобиль был доставлен компании T. Eaton Co. Ltd в Канаде для леди Итон. Семья Итон была одной из самых известных торговых династий Канады: Тимоти Итон создал сеть универмагов, просуществовавшую до 1999 года. Сара Эвелин Флоренс «Флора» Маккри вышла замуж за сына Тимоти, Джона Крейга Итона, в 1901 году; они познакомились, когда она ухаживала за ним в качестве медсестры. В 1915 году его посвятили в рыцари за заслуги в военное время, и Флора стала леди Итон. Сэр Джон умер в 1922 году, однако Флора всю жизнь оставалась заметной представительницей общества и филантропом.
Леди Итон была одной из наиболее известных покровительниц Rolls-Royce и сотрудничала с компанией с первых лет её существования. Её Silver Ghost, заказанный в 1912 году и названный в её честь «Ladybird», сохранился до наших дней. Можно предположить, что этот Phantom был одним из последних автомобилей, заказанных ею: леди Итон умерла в 1970 году. Неизвестно, когда семья могла продать автомобиль и какова была его дальнейшая история вплоть до 2000-х годов.
Хотя автомобиль был выпущен до появления описанной выше схемы с двумя фарами, в какой-то момент его переоборудовали в соответствии с ней. Более ранние автомобили нередко переделывали таким образом: внешне это было практически единственное отличие от последующих моделей, а после переделки владелец, несомненно, мог демонстрировать более новый автомобиль.
Этот лимузин принадлежит нынешнему владельцу последние восемь лет. Он приобрёл его на широко освещавшемся публичном аукционе автомобилей покойного Джима Роджерса, который прошёл в Лас-Вегасе весной 2015 года. Мистер Роджерс был известной фигурой в Неваде и бывшим владельцем филиала NBC KSNV (канал 3). Увлечённый коллекционер, к моменту смерти он собрал около 300 коллекционных автомобилей. Согласно его воле, их продали, а вырученные средства направили на создание фонда помощи благотворительным организациям Лас-Вегаса.
Этот автомобиль был более ранним из двух подобных экземпляров в той коллекции. Вероятно, Роджерс приобрёл его примерно за 11 лет до того, когда он уже выставлялся на продажу в Лас-Вегасе на другом местном аукционе, скорее всего, у Фрэнка Тэера из Сан-Хосе, который рекламировал его в тот период.
После приобретения Phantom V остаётся у нынешнего владельца и использовался крайне редко. Судя по обзорам предыдущих аукционов, в начале 2000-х автомобиль, по-видимому, прошёл некоторую реставрацию и ремонт. Сегодня на кузове Rolls-Royce заметны следы износа и повреждения: вмятина на крыше справа сзади, а также на переднем крыле со стороны водителя. Бамперы повреждены, местами хромированное покрытие смещено. Кожаная обивка переднего и заднего отделений немного пересохла, но в салоне по-прежнему ощущается аромат роскошной кожи; сохранились и коврики из овечьей шерсти.
Поскольку в последнее время автомобиль не эксплуатировался, мы попытались его завести. Двигатель проворачивался и схватывал, однако, похоже, ему не хватает стабильной подачи топлива — вероятно, насосу требуется внимание. Было отмечено, что электрические стеклоподъёмники работают.
Это автомобиль с невероятно элегантной ездой. Эти неподвластные времени Rolls-Royce Phantom представляют собой замечательную ценность и, несомненно, всегда будут пользоваться признанием, пока марка продолжает укреплять свои позиции почти через 120 лет после основания.
Стоимость
115 170 AED
