Лимузин Rolls-Royce Phantom V 1967 года с кузовом от James Young, Ltd
Rolls-Royce Phantom, V
Rolls-Royce Phantom, V•
•124 просмотра
Номер шасси: 5LVF3
Номер двигателя: F2PV
89 600 долларов США | Продан
- Rolls-Royce Phantom V Limousine 1967 года
- Кузов работы James Young, Ltd
- Номер двигателя: F2PV
- Двигатель V8 объёмом 6 230 куб. см с верхним расположением клапанов
- Два карбюратора SU
- 220 л. с. при 4 000 об/мин
- 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- Независимая передняя подвеска и задний неразрезной мост
- Барабанные тормоза на всех четырёх колёсах
- Автомобиль выставки, позднее принадлежал владельцам в Испании
- В высшей степени оригинальный, не подвергавшийся переделкам экземпляр модели
- Предлагается с заводскими документами Rolls-Royce
- Автомобиль королей, аристократов и промышленных магнатов. Предварительный осмотр в Бедфорд-Хиллз, штат Нью-Йорк, по предварительной записи. Для согласования времени свяжитесь с motors.us@bonhams.com.
- ROLLS-ROYCE PHANTOM V
Осенью 1959 года был представлен новый полностью алюминиевый двигатель V8 Rolls-Royce объёмом 6 230 куб. см. Он устанавливался на седаны Silver Cloud II и Bentley S2, а также на Rolls-Royce Phantom V. Новая удлинённая лимузинная модель Phantom V фактически заменила и Phantom IV, и Silver Wraith. Относительно короткая колёсная база последнего затрудняла изготовителям кузовов создание комфортного семиместного автомобиля с вместительным багажником; Phantom решил эту проблему.
Новый Phantom был построен на существенно доработанном и усиленном шасси «Cloud II» с той же колёсной базой 145 дюймов, что и у модели IV. Его длина составляла почти 20 футов, что позволяло кузовщикам сочетать просторный салон с вместительным багажным отделением и изящными линиями. Более низкое передаточное число главной передачи обеспечивало максимальную скорость свыше 100 миль в час, а по разгону новый Phantom почти не уступал своим собратьям по модельному ряду.
За девять лет производства было выпущено 516 Phantom V с поразительным разнообразием кузовов, каждый из которых создавался с единственной целью — обеспечить своим счастливым пассажирам высочайший уровень роскоши. Большинство из них не утруждали себя вождением и, естественно, предпочитали наслаждаться комфортом в роскошных задних пассажирских отсеках.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Этот поздний экземпляр роскошного Phantom V обладает важной историей, начавшейся с демонстрации на Женевском автосалоне 1966 года. Автомобиль был построен в конце 1965 года, по-видимому, для отправки в Швейцарию, где его должны были продать или оставить в распоряжении Garage L'Athenée в Женеве. Он получил, по мнению многих, самый элегантный из разработанных James Young вариантов кузова для этих автомобилей — обозначение PV16. Его отличительной особенностью были задние боковые панели с обратным изгибом, напоминавшие некоторые кузова Hooper. Источники расходятся в оценках количества выпущенных автомобилей этого варианта, но все сходятся на том, что их было немного; леворульных экземпляров, как считается, было не более нескольких.
Возможно, кто-то из посетителей Женевского автосалона был влиятельным испанцем, а возможно, автомобиль просто привлёк внимание своим элегантным видом и был продан в другую страну. Точно мы, вероятно, никогда не узнаем, однако заводские документы подтверждают, что к середине 1966 года его направили в Испанию и поставили через местного агента C. de Salamanca.
В заводских документах не указаны имена владельцев автомобиля за этот период, однако спустя десятилетие, согласно карточкам Schoelkopf, он уже перебрался в Америку и принадлежал доктору Джозефу Дж. Замоту из Уиттиера, штат Калифорния; в мае 1978 года автомобиль значился за ним. Следующая найденная нами запись о сделке относится к 2004 году, когда автомобиль прошёл через аукцион в Монтерее. К сентябрю 2007 года он находился в коллекции уважаемого дилера Vantage Motorworks Inc из Майами.
Именно там автомобиль привлёк внимание нынешнего владельца, который его приобрёл. На момент продажи Vantage описывала машину как «полностью оригинальную», с некоторыми признаками «патины» и оригинальным радиоприёмником. В рамках сделки перед поставкой Phantom прошёл механическую проверку.
Сегодня автомобиль в целом сохранился примерно в том же состоянии, в каком его описывали в 2007 году. Салон явно оригинальный: на коже есть складки и несколько повреждённых участков, а местами на деревянной отделке утратил целостность лак. Тем не менее для своего возраста интерьер в целом впечатляет своим состоянием. Снаружи заметны следы времени на лакокрасочном покрытии, местами краска потрескалась, а на кузове есть несколько трещин и небольших вмятин. За последние 14 лет автомобиль почти не использовался; после небольшого обслуживания его удалось завести, однако перед возвращением на дороги мы рекомендуем провести полную проверку.
Редкие по самой своей природе, эксклюзивные и элегантные кузова James Young для поздних Phantom всегда пользовались спросом. Это необычная возможность приобрести экземпляр, который не подвергался реставрации.
Стоимость
329 056 AED
