Rolls-Royce Phantom V, 1964
Rolls-Royce Phantom, V
Rolls-Royce Phantom, V•
•57 просмотров
Номер шасси: 5VC49
Номер двигателя: CL30D
Регистрационный номер: 1248 KY
Продан за £90 000 | Продан
С 1959 года, проще говоря, не было автомобиля, подобного Rolls-Royce Phantom V, — большого, исключительно престижного четырёхдверного седана, выпускавшегося с 1959 по 1968 год. Созданный на базе Silver Cloud II, он имел тот же двигатель V8 и автоматическую коробку передач General Motors Hydramatic, что и его младший собрат. Rolls-Royce собирала шасси и силовые агрегаты автомобиля, а кузова по стандартным проектам изготавливали кузовные ателье H. J. Mulliner, Park Ward и James Young — бывшие поставщики, вошедшие в состав Rolls-Royce. Двигатель представлял собой 6 230-кубовый V8 с углом развала 90 градусов и двумя карбюраторами SU, работавший в паре с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль оснащался массивными барабанными тормозами, а его колёсная база составляла 3 683 мм.
С 1963 года устанавливались на 7% более мощный двигатель от Silver Cloud III и новые передние крылья, в которые были встроены четыре фары этой модели. Всего было выпущено 516 Phantom V. Среди известных владельцев были королева Елизавета II, королева-мать Елизавета и шах Ирана Мохаммед Реза Пехлеви. Губернатор Гонконга использовал Rolls-Royce Phantom V на официальных церемониях. Психоделически раскрашенный Phantom V Джона Леннона, участника The Beatles, стал символом контркультуры 1960-х. С завода автомобиль вышел белым, а Леннон заказал индивидуальную окраску, чтобы он действительно выделялся из толпы.
Этот великолепный величественный Phantom V впервые был зарегистрирован на Ноттингемскую ратушу и приобретён у поставщика Rolls-Royce в Ноттингеме, компании C.H. Truman & Co Ltd, 26 августа 1964 года. Кузов типа закрытый лимузин был изготовлен ателье H. J.
Mulliner Park Ward. Первой служебной обязанностью 5VC49 стало обслуживание мэра Ноттингема. Поэтому при заказе автомобиль оснастили «специальной антенной» с ручной проводкой, задними подножками с шерстяным ковриком, центральным подлокотником, баром с двумя графинами и четырьмя бокалами, а также электростеклоподъёмниками на всех дверях. В то время на задних дверях также размещался герб, а автомобиль комплектовался съёмной древковой опорой для флага. Всё это подробно описано в документах о сборке и испытаниях, предоставленных в виде информационных карточек Rolls-Royce и Bentley Enthusiasts и включённых в архив автомобиля. После службы городу Ноттингему этот экземпляр приобрёл A. W. Lymm, а затем вывез его в Америку.
После возвращения в Великобританию 5VC49 подготовили к реставрации. Из-за повреждения отделки она переросла в полную реставрацию кузова, выполненную компанией Classic Restorations в Алите. Ход работ в 2008 и 2009 годах задокументирован фотографиями. Реставрация действительно была основательной, и сегодня перед нами великолепный автомобиль в прекрасном состоянии: кузов окрашен в чёрный цвет с бордовыми элементами, отделка салона бежевая, а за электрической перегородкой, отделяющей места водителя от пассажирской части, расположены дополнительные сиденья, обитые кожей. После полной реставрации кузова за автомобилем ухаживали специалисты Shadow Vehicle Services в Падси. Подробную историю работ и обслуживания за период с 2009 по 2014 год можно найти в документации.
Наш нынешний владелец приобрёл автомобиль в 2017 году, обменяв его на свой Mercedes Adenauer, который не подходил к его коллекции классических автомобилей исключительно британского производства. С момента покупки автомобиль бережно хранился и обслуживался компанией Stewart Walker — независимыми специалистами по Rolls-Royce и Bentley из Беркшира.
Стоимость
437 247 AED
