Rolls-Royce Phantom II Huntington Limousine, 1932 года
Rolls-Royce Phantom, II
Rolls-Royce Phantom, II•
•52 просмотра
Номер шасси: 251AJS
Аукцион: Monterey 2013
Дата аукциона: 17 августа 2013 года
Номер лота: S172
150 000 $ | Наивысшая ставка
- Кузов: чёрный
- Салон: бежевый
- Тип кузова: лимузин Huntington
- Rolls-Royce Phantom II Huntington Limousine с левым рулём
- Кузов изготовлен компанией Brewster & Co.
- Один из 125 Phantom II с левым рулём
- Всего выпущено 1 680 Phantom II
- Серийный номер: 251 AJS
- Номер двигателя: E55B
- Колёсная база: 150 дюймов
- Перебранный рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 7,7 л
- Чугунный блок и алюминиевый картер коленвала
- 4-ступенчатая коробка передач, один карбюратор
- Кузов окрашен в цвет Masons Black
- Чёрная кожаная обивка водительского отделения
- Обивка салона из бежевой английской шерсти West of England
- Полная реставрация обивки салона, выполненная специалистами по марке
- Известная история с момента выпуска
- Доставлен 24 декабря 1932 года миссис Р. Уэверли Смит из Нью-Йорка
Кузовная мастерская Brewster & Co. из Нью-Йорка была известна исключительным качеством своей работы. Компания сначала изготавливала кузова для Rolls-Royce американской сборки в Спрингфилде, а позднее была приобретена Rolls-Royce, чтобы расширить ассортимент кузовов, которые завод в Спрингфилде не мог выпускать. Когда Великая депрессия сделала невозможным производство нового Phantom II в Америке, автомобили стали импортировать из Дерби, и большинство из них получило кузова Brewster. На Чикагском автосалоне 1931 года Brewster представила четыре кузова для Phantom II, включая лимузин Huntington, описанный в журнале Autobody как «закрытый лимузин на 7 пассажиров… в цвете Oxford Blue с чёрной отделкой.
Пассажирский салон будет отделан бежевой тканью „heathertone“, дополнен гармонирующим ковриком и пледом; бронзовая фурнитура с дамаскировкой — с бежевыми вставками, а ручки Karolith будут сочетаться с красным деревом маркетри-панелей». К 1932 году импорт и производство практически замерли, и было ввезено всего 17 Phantom II. Однако как минимум одно из этих редких шасси с левым рулём оснастили поразительно дорогим кузовом Huntington Limousine для миссис Р. Уэверли Смит, более известной потомкам как Дженни Сили. Жителям Южного Техаса это имя должно быть знакомо: фонд Sealy & Smith по сей день действует в Галвестоне, где местная больница носит имя Джона Сили.
Дженни Сили вышла замуж за адвоката из Галвестона Роберта Уэверли Смита (вместе с ним и её братом Джоном она основала фонд) и переехала в Нью-Йорк. Роберт Смит купил свой первый автомобиль Brewster в Галвестоне ещё в 1919 году, поэтому неудивительно, что позже такой автомобиль появился и у его жены. Хотя к тому времени её муж уже умер, миссис Р. Уэверли Смит получила своё новое купе — Rolls-Royce Phantom II Brewster Huntington Limousine 1932 года, шасси № 251AJS, — в канун Рождества 1932 года у своего дома в отеле Ritz Carlton в Глен-Кове, на Лонг-Айленде. После её смерти в 1938 году основная часть её состояния по завещанию перешла фонду, а автомобиль 1 декабря 1939 года был продан мистеру Ф. Б.
Пратту с Лонг-Айленда. К 1955 году автомобиль перешёл к некоему Роберту Уилбуру из Нью-Йорка, который разместил объявление о продаже в журнале The Flying Lady за 1 200 долларов — разумная цена для уже устаревшего лимузина. На фотографии в объявлении автомобиль выглядит почти так же, как сейчас: чёрный кузов, шины с чёрными боковинами и стальные дисковые колёса. В 1970-х годах автомобиль находился во Флориде, где в 1977 году его приобрёл нынешний продавец. В последующие годы автомобиль постоянно подвергался механическому и косметическому ремонту. Одометр показывает 66 428 миль — вероятно, это оригинальный пробег; после переборки двигателя объёмом 7,7 л компанией Dale Powers Automotive из Сент-Питерсберга, штат Флорида, автомобиль проехал около 2 000 миль.
Во время последнего обслуживания летом 2011 года отрегулировали клапаны, заменили электрическую систему топливного насоса, очистили и отремонтировали оригинальный стартер. Устройство Autovac очистили, перекрасили и установили обратно; однако подача топлива осуществляется электрическим насосом. Подкапотное пространство приведено в порядок, а восстановленный салон сохранил оригинальную деревянную отделку. Кузов и шасси отреставрированы грамотно и бережно. До наших дней сохранилось крайне мало важных лимузинов класса Full Classic с кузовами от именитых мастеров. Многие были отправлены на металлолом во время войны, а у других кузова сняли, когда изменились модные тенденции.
Шасси № 251AJS не только сохранило первоначальную конфигурацию, но и все оригинальные компоненты; его история известна с момента выпуска. Благодаря выдающимся ходовым качествам шасси Phantom II и самому сложному и дорогому кузову, какой могла создать Brewster, этот автомобиль будет желанным гостем почти на любом мероприятии.
https://www.mecum.com/lots/161595/1932-rolls-royce-phantom-ii-huntington-limousine/
