Rolls-Royce Phantom II, 1933
Rolls-Royce Phantom, II
Rolls-Royce Phantom, II•
•72 просмотра
Номер шасси: 184PY
Аукцион: Larry's Legacy 2025
Дата аукциона: 21 сентября 2025 года
Номер лота: S275
192 500 $ | Продан
- Пробег: 68 806 миль
- Двигатель: рядный 6-цилиндровый
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: красное дерево
- Салон: бежевый
- Кузов: родстер
- Один из примерно 1 767 Phantom II, выпущенных в период с 1929 по 1935 год
- Кузов типа «боуттейл-скиф» из красного дерева Гондураса, изготовленный компанией W.B. Carter Coach and Boat Builders из Кембриджшира, Англия
- На изготовление кузова, по оценкам, ушло 3 000 часов
- Во всех элементах конструкции использованы шиповые и шкантовые соединения
- Впервые привезён в США знатоком Rolls-Royce Джеймсом К. Ликом
- Ранее входил в престижные коллекции, в том числе Милларда Ньюмана, Рэймонда Латгерта и Дина Беккера
- Кожаный салон
- Спицованные колёса
- Копия заводской спецификации
- Обратите внимание: двигатель этого автомобиля в настоящее время не проворачивается; потребуется дополнительное обслуживание.
Phantom II, одна из самых популярных ранних моделей Rolls-Royce, пришла на смену Phantom, или Phantom I, представленной в 1925 году. Та, в свою очередь, заменила модель 40/50: её двенадцатый экземпляр получил более известное название Silver Ghost. Именно Silver Ghost во многом прославил Rolls-Royce как производителя надёжных, долговечных и тихих автомобилей класса люкс: в 1907 году он 27 раз преодолел маршрут длиной 15 000 миль между Лондоном и Глазго в рамках испытания на надёжность. За ходом испытания следила пресса, а к отметке в 7 000 миль эксплуатация автомобиля обошлась всего в 2 фунта 13 шиллингов — гораздо дешевле, чем у многих других автомобилей того времени.
Название Phantom во многом было связано с тихой работой автомобилей Rolls-Royce; появившаяся в 1929 году Phantom II продолжила эту традицию. Представленный на Phantom I рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 7,7 л был усовершенствован и напрямую соединён с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Открытый карданный вал пришёл на смену торсионной трубе и коробке передач, расположенной сзади, как на Phantom I. В переработанной конструкции шасси для крепления заднего моста применили новые полуэллиптические рессоры, тогда как спереди сохранили полуэллиптические рессоры от Phantom I. На Phantom II также установили тормоза с сервоприводом на всех четырёх колёсах и централизованную систему смазки Bijur, которые использовались на Phantom I, собиравшихся в Спрингфилде.
К моменту завершения производства в 1935 году было выпущено около 1 767 Phantom II, каждая со своим уникальным кузовом, изготовленным кузовным ателье; в некоторых кузовах использовались экзотические материалы. Этот Rolls-Royce Phantom II 1933 года оснащён уникальным кузовом типа «боуттейл-скиф» от W.B. Carter Coach and Boat Builders из Кембриджшира, Англия. В традициях лодочных мастеров кузов изготовлен из красного дерева Гондураса и выполнен в стиле скифа — небольшой лёгкой лодки — с кормой типа «боуттейл». На его изготовление, по оценкам, ушло 3 000 часов. Во всех элементах конструкции применены шиповые и шкантовые соединения, хотя капот выполнен из стального основания с деревянным шпоном, чтобы выдерживать жар двигателя снизу и солнечный нагрев сверху.
Салон карамельного оттенка отделан кожей; в нём установлены складчатое диванное сиденье, четырёхспицевое рулевое колесо, приборы и мягкий ковёр. Автомобиль на спицованных колёсах с шинами с чёрными боковинами очень удачно передаёт облик старинной деревянной лодки — вплоть до подножки, по форме напоминающей поплавок. Этот Phantom II впервые привёз в США знаток Rolls-Royce Джеймс К. Лик. За свою историю Rolls-Royce Phantom II 1933 года входил в престижные коллекции, в том числе Милларда Ньюмана, Рэймонда Латгерта и Дина Беккера.
https://www.mecum.com/lots/1151236/1933-rolls-royce-phantom-ii/
Стоимость
706 957 AED
