Renault 5 Turbo 2, ранее принадлежавшая Дереку Уорвику — лот аукциона, 1984 год
Renault 5 II
Renault 5 II•
•90 просмотров
Номер шасси: VF1822000E0000994
Номер двигателя: E0000994
Не продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: красный
Известный автомобиль, изначально подаренный легендарному гонщику Дереку Уорвику командой Renault F1. Шасси № 994 за эти годы принадлежало многим энтузиастам марки, которые с удовольствием им пользовались. Недавно специалист John Price Motorsport провёл полную диагностику и техническое обслуживание. В комплекте большой архив документов, подтверждающих историю владения, пробег и обслуживание. На торги автомобиль выставляет один из самых преданных членов сообщества владельцев Renault. Специальная омологационная версия с богатой раллийной историей — среднемоторная, широкая, турбированная «горячая» модель — такое было возможно только в 1980-х! Renault 5 Turbo — высокопроизводительный хэтчбек, представленный на Брюссельском автосалоне в январе 1980 года.
Так Renault ответила на успехи в ралли среднемоторной Lancia Stratos. Хотя автомобиль в первую очередь предназначался для ралли, для омологации была выпущена и дорожная версия. Renault представила новую R5 Turbo как чистокровную «омологационную спецверсию» для участия в гонках группы 4 и международных ралли. В основу 5 Turbo легла серийная Renault 5 Alpine, однако инженеры Renault Sport отказались от стандартной переднемоторной компоновки с передним приводом в пользу среднемоторной схемы с задним приводом. R5 Turbo оснащалась установленным посередине кузова за водителем турбированным двигателем Cléon объёмом 1397 куб. см, смонтированным в модифицированном шасси Renault 5.
Двигатель развивал 160 л. с., обеспечивая автомобилю массой 970 кг разгон от 0 до 60 миль/ч за 6,7 секунды и максимальную скорость 126 миль/ч. В 1981 году Жан Раньотти и его штурман Жан-Марк Андрие одержали для Renault победу в общем зачёте ралли Монте-Карло, а в следующем году Раньотти выиграл Тур Корсики. В 1984 году Renault добивалась омологации Maxi 5 Turbo по группе B, чтобы автомобиль мог выступать в чемпионате мира по ралли. В следующем году Раньотти вновь выиграл Тур Корсики на Maxi 5 Turbo. После выпуска первой партии из 400 дорожных автомобилей, необходимой для выполнения требований омологации группы 4, последовало второе поколение, известное как Turbo 2.
Учитывая, что большинство Renault Turbo и Turbo 2 использовались в ралли, неудивительно, что до наших дней дошло лишь несколько экземпляров, и ещё меньше сохранилось в таком состоянии и с такой историей. Представленный здесь автомобиль — Renault 5 Turbo 2 1984 года (VF1822000E0000994), № 994 из небольшой серии. Хорошо известная в среде поклонников Renault машина за эти годы принадлежала многим энтузиастам, которые наслаждались ею. Но наиболее знаменитым её владельцем был гонщик Дерек Уорвик: по традиции, продолженной позднее в случае Дженсона Баттона и Clio V6, новый автомобиль ему подарила команда Renault F1 (его имя указано в оригинальных документах об импорте, прилагаемых к машине). В то время жена Дерека также ездила на Renault 11 Turbo.
С 1984 по 1992 год автомобиль сменил шесть владельцев, после чего Пол Константин приобрёл его в качестве служебной машины (!). К тому времени пробег составлял всего 40 000 км; за 20 лет владения Пол проехал ещё 80 000 км. Он регулярно ездил на автомобиле и неизменно поддерживал его в превосходном состоянии при содействии Пола Сейджа из лондонской мастерской Alpine Auto. Когда выяснились имя знаменитого первого владельца и связь машины с командой Renault F1, её бережно сохраняемое будущее было обеспечено. С тех пор автомобиль регулярно участвует в мероприятиях клуба Renault; его владельцы хранили его в гараже, обслуживали — осмелимся сказать, любили — и по-настоящему понимали эту харизматичную раллийную машину для дорог общего пользования.
Вместе с автомобилем передаётся большой архив документов по обслуживанию и запчастям; машину хорошо знают специалисты, в том числе John Price Motorsport. Некоторые удачно подобранные дополнения украшают автомобиль, но при необходимости их легко снять. Эта отлично сохранившаяся и технически исправная R5 T2 — часть истории Renault, на которой действительно можно ездить и которой можно наслаждаться.
