Кабриолет Porsche 911 Turbo 4S, 2008 год
Porsche 911, VI (997) Рестайлинг
Porsche 911, VI (997) Рестайлинг•
•117 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ99Z8S786590
82 800 € | Продан
- Один из самых быстрых кабриолетов с мягкой крышей в мире
- В собственности нынешнего владельца примерно с 2012 года
- Предлагается с заводской жёсткой крышей
- Уникальная комплектация
Версия Type 996 — очередное поколение Porsche 911, представленного в 1997 году, — стала значительным шагом вперёд и действительно оправдала заявления производителя о том, что это совершенно новый автомобиль. С выходом 996 Porsche наконец перешла на жидкостное охлаждение оппозитного шестицилиндрового двигателя, который по-прежнему располагался за задними колёсами. При этом автомобиль не имел общих кузовных панелей со своим непосредственным предшественником и был длиннее, шире и выше. Поклонникам 911 Turbo пришлось подождать ещё несколько лет, прежде чем появилась версия 996: она дебютировала лишь осенью 1999 года.
Новый 3,6-литровый двигатель Turbo был создан на основе мотора спорткара GT3 и оснащался двумя турбокомпрессорами. Максимальная мощность составляла 414 л. с. при относительно невысоких для спортивного автомобиля 6000 об/мин, а крутящий момент 413 фунт-футов был доступен в диапазоне от 2700 до 4600 об/мин. Как обычно, Turbo отличался более агрессивным дизайном: расширенным кузовом, увеличенным задним антикрылом и воздухозаборниками в переднем бампере и перед задними колёсами. Как и предшественник, новый Turbo выпускался только с полным приводом.
Учитывая масштабную переработку Type 996, неудивительно, что сменившая его Type 997, представленная в 2004 году, стала скорее эволюцией, чем революцией. Наиболее заметные изменения коснулись оформления салона и экстерьера. Последний получил долгожданные традиционные овальные фары 911, а интерьер стал более классическим, чем у уходящего 996. Базовый 3,6-литровый двигатель по существу остался таким же, как у Type 996, тогда как более дорогие версии S получили более мощный 3,8-литровый агрегат. Однако Turbo сохранил двигатель объёмом 3,6 литра, теперь оснащённый турбокомпрессорами с изменяемой геометрией турбины (VTG), обеспечивающими более быстрый отклик на нажатие педали газа.
Кроме того, появилась новая система полного привода, аналогичная той, что устанавливалась на Cayenne. Как и многие современные автоматические коробки передач, Tiptronic от Porsche позволяла Turbo быстрее стартовать, чем версия с механической коробкой: разгон до 100 км/ч занимал 3,7 секунды против 3,9 секунды соответственно.
При разработке Type 997 Porsche начала с более сложной версии кабриолет, рассудив, что если удастся обеспечить достаточную жёсткость открытого автомобиля, то купе без труда достигнет требуемой жёсткости кузова. О выпуске Turbo 4S Cabriolet объявили в мае 2007 года, а поставки начались в сентябре того же года. Кабриолеты обычно уступают закрытым версиям по динамике, но не Turbo Cabriolet: он почти не уступал купе Type 997, развивая максимальную скорость около 310 км/ч (193 мили/ч).
Этот Turbo Cabriolet зарегистрирован на нынешнего продавца с 2012 года. С момента приобретения автомобиль хранился в сухом помещении; перед дальнейшей эксплуатацией потребуется подготовка к вводу в строй.
Обратите внимание: если автомобиль останется в Бельгии, на него будут распространяться импортная пошлина в размере 10% (плюс НДС) и импортный НДС в размере 21% от цены молотка. Ставки НДС при импорте в другие страны ЕС могут отличаться; также взимается административный сбор за подготовку необходимых таможенных документов агентами Bonhams. Если вы приобретаете автомобиль как компания из ЕС, сумма НДС будет рассчитана по ставке страны вашей регистрации. По вопросам таможенного оформления обращайтесь в отдел автомобилей Bonhams или к рекомендованным нами перевозчикам.
Обратите внимание: автомобиль предлагается без оригинальных регистрационных документов. Участникам торгов следует самостоятельно выяснить требования к регистрации в своей юрисдикции. Для получения дополнительной информации свяжитесь с отделом.
Стоимость
339 038 AED
