Porsche 911 Turbo «Flat-Nose» Cabriolet, 1989
Porsche 911 III (964)
Porsche 911 III (964)•
•133 просмотра
Номер шасси: WP0EB0936KS070302
Номер двигателя: 68K00558
Местонахождение: Финикс, Аризона
239 250 долларов США | Продан
- Редкий кабриолет «Flat Nose» с опцией M505
- Исключительно желанное сочетание «тройной чёрный»
- Самая востребованная модель с коробкой передач G50
- Последний год выпуска 911 Turbo серии K
Тип 930. Оппозитный шестицилиндровый двигатель объёмом 3 299 куб. см с верхним распредвалом, воздушным охлаждением и одним турбокомпрессором, мощностью 282 л. с., с электронным впрыском топлива Bosch; пятиступенчатая механическая коробка передач G50; независимая передняя и задняя подвеска; вентилируемые перфорированные дисковые тормоза с усилителем на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 89,4 дюйма.
В 1972 году Porsche начала экспериментировать с турбонаддувом шестицилиндрового двигателя 911, однако для участия в гонках Группы 4 на новом Type 934 требовалось выпустить не менее 400 экземпляров в течение двух лет, предназначенных для продажи через дилеров и допуска к езде по дорогам общего пользования. Так появился Type 930; первые автомобили вышли в 1976 году. Новая модель 930 Turbo быстро завоевала звание самого быстрого серийного автомобиля в мире, а благодаря огромным расширенным крыльям и заднему спойлеру в форме «китового хвоста» стала мечтой бесчисленных автолюбителей.
Для взыскательных поклонников марки, которым в конце 1980-х было мало обычного Porsche Turbo, в дилерском бланке заказа предусматривалась опция M505. Она позволяла заказать Turbo в кузове купе, Targa или кабриолет со стальным переоборудованием передней части в стиле «flat nose» (или «slant nose»). Автомобиль получал новый обтекаемый облик, напоминавший Type 935: заниженные передние крылья с жалюзи, утопленные фары, закрытые пороги и прорезные боковые воздухозаборники на радикально расширенных задних крыльях. В результате получался по-настоящему дерзкий и мускулистый автомобиль.
В 1989 модельном году Porsche выпустила для североамериканского рынка 600 Turbo Cabriolet. Серия K стала последней версией шасси и кузова перед появлением новых Carrera 2 и 4 на базе 964. Небольшое число автомобилей оснастили пакетом M505, несмотря на его значительную стоимость.
В пакет Turbo входили резко расширенные крылья, закрывавшие легкосплавные колёса Fuchs диаметром 16 дюймов — шириной 8 дюймов спереди и 9 дюймов сзади, с шинами размером соответственно 225/50 и 245/45. Роскошное оснащение включало кондиционер, тонированные стёкла, электрические стеклоподъёмники и аудиосистему. Двигатель мощностью 282 л. с. разгонял Turbo до 60 миль в час менее чем за пять секунд, а максимальная скорость превышала 160 миль в час. Впечатляла и эффективность торможения: на всех колёсах были установлены крупные вентилируемые перфорированные дисковые тормоза с усилителем.
Мы рады предложить один из самых привлекательных экземпляров 1989 Porsche «Flachbau» Turbo Cabriolet. Этот прекрасный автомобиль находился в длительном владении и с завода получил плавно работающую пятиступенчатую трансмиссию G50, дифференциал повышенного трения с блокировкой 40% и спортивное рулевое колесо на удлинённой ступице. В число опций, указанных в оригинальном счёте, который передаётся вместе с автомобилем, входят укороченный рычаг переключения передач, чехол для кабриолета, спортивные электроприводные сиденья водителя и пассажира, пара задних полочных динамиков и, конечно же, пакет M505 Flat Nose.
Первоначально автомобиль был передан Кену Макдауэллу из Огайо 21 января 1989 года через дилерский центр Crestmont Porsche в Норт-Олмстеде, штат Огайо. Макдауэлл владел им до своей смерти в 2010 году, после чего автомобиль приобрёл нынешний продавец. Вместе с машиной передаются счета за весь период владения Макдауэллом, начиная с момента покупки; они документируют каждое обслуживание у официального дилера Porsche. Кроме того, прилагаются оригинальный бланк заказа, документы о внесении задатка и доставке, а также заводская наклейка с ценой.
Согласно CARFAX, «этот автомобиль указан как автомобиль 2 из 2, а запись о нём приводится по году выпуска, марке и модели» среди автомобилей, участвовавших в ДТП. Дополнительная информация об аварии не сообщалась; CARFAX не располагает никакими сведениями сверх уже предоставленных. Недавно официальный дилер Porsche провёл предпродажную инспекцию (PPI), отчёт доступен для ознакомления. В многочисленных документах нет упоминаний о ремонте после ДТП, и специалист RM Sotheby’s при осмотре не обнаружил никаких отклонений.
Пробег составляет чуть более 9 300 миль. Автомобиль имеет обширную документацию и находился в длительном владении. Окрашенный в чёрный цвет (код 700), с чёрной кожаной отделкой, чёрными коврами и чёрным складным верхом, этот Turbo Cabriolet сочетает элегантность с угрожающим обликом дорожного болида.
https://rmsothebys.com/auctions/az17/lots/r236-1989-porsche-911-turbo-flatnose-cabriolet/
Пробег
97 км
Стоимость
878 646 AED
