Porsche 356 A 1600 Convertible D «Speedster D» от Drauz, 1959 год
Porsche 356 III (B)
Porsche 356 III (B)•
•96 просмотров
Номер шасси: 86427
Местонахождение: остров Амелия, Флорида
159 500 долларов США | Продан
- Редкая модель Convertible D, выпускавшаяся только один модельный год
- В своё время переоборудован в конфигурацию Speedster
- Многочисленные усовершенствования для повышения характеристик
- Неоднократный победитель конкурсов элегантности, в том числе трижды на Brumos Oktoberfest
- В комплекте заводская карточка Kardex и сертификат подлинности Porsche
Четырёхцилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения объёмом 1 582 куб. см и мощностью более 130 л. с., четырёхступенчатая механическая коробка передач, передняя подвеска на продольных рычагах с торсионами, задняя подвеска на качающихся полуосях с поперечными торсионами и гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 82,7 дюйма.
Convertible D предлагался только в 1959 модельном году. В отличие от пластиковых боковых экранов Speedster, он получил опускающиеся стёкла в дверях, хорошо набитые сиденья купейного типа вместо тонких ковшеобразных сидений Speedster, более высокое ветровое стекло и усовершенствованный складной верх. Задний обтекатель был изменён, а на внутренних панелях дверей появились карманы для хранения с откидными крышками на защёлках. В том году было выпущено всего 1 331 автомобиль.
Этот экземпляр с номером шасси 86427 был отправлен для продажи в Европу дилеру Hahn в Штутгарте, Германия, 25 мая 1959 года. После доставки автомобиль модифицировали, установив новое заводское ветровое стекло Speedster, подъёмные окна из плексигласа, верх Speedster и надписи Speedster D на крыльях. Так, возможно, появился первый в мире Speedster с опускающимися стёклами. В начале 1960-х автомобиль привёз в США его второй владелец — вернувшийся на родину лётчик-истребитель ВВС США. Нынешний владелец, предположительно четвёртый, обнаружил машину в амбаре в Коннектикуте, где она хранилась 20 лет.
Бывший морской лётчик, владелец называет себя «настоящим поклонником Porsche»: за последние 50 лет у него было 67 автомобилей этой марки. После долгих поисков он нашёл этот уникально оснащённый «Speedster D» и решил, что это идеальный проект. Его долгосрочный план, который со временем менялся, заключался в создании идеального открытого гоночного автомобиля 356 GT в духе эпохи, используя лучшие доступные детали от самых известных специалистов.
В 1994 году Джейсон Хайлер из HMR выполнил первоначальные кузовные работы и покрасил 356 в цвет Astril Silver. В ходе работ выяснилось, что в комплекте деталей, полученном вместе с автомобилем, сохранились все оригинальные панели, двери, капот, крышка багажника, бамперы, приборы, коробка передач и прочее. Также автомобиль оснастили редким рулевым колесом Banjo и установленным на панели передка выключателем массы. В комплект входят редкие магниевые колёса Campagnolo и пилотские кресла de Havilland Comet 1959 года с магниевыми каркасами, встроенными инерционными ремнями и откидными подлокотниками; обивка выполнена из кожи Connolly.
Помимо установленных на автомобиле деталей, в комплект также входят оригинальный топливный бак, складной брезентовый верх и чехол tonneau, оригинальное рулевое колесо, а также оригинальная крышка багажника. Компания Klub Sport из Палм-Бич и Фил Бэгли изготовили для автомобиля новый капот с системой заправки через него, алюминиевый топливный бак, дверные панели, индивидуальный чехол tonneau с подголовником и крышку багажника Carrera с жалюзийными прорезями.
Двигатель объёмом 1 600 куб. см был приобретён у Гарри Пеллоу, а Вик Скирмантс из 356 Enterprises поставил высокопроизводительные облегчённые коленчатый вал Scat, маховик, распределительный вал, увеличенный поддон картера и задний стабилизатор развала. Вентилируемые, экранированные и перфорированные тормоза, а также детали тормозной системы Warren Eads GT предоставил Гэри Эмори из Parts Obsolete. Кроме того, он поставил выхлопную систему Sebring «Pea Shooter». Подвеску дополняют регулируемые амортизаторы Koni. Наконец, оригинальные тахометр на 8 000 об/мин, спидометр с разметкой до 200 км/ч и редкие оригинальные часы с секундной стрелкой отправили на реставрацию в Palo Alto Speedometer в Калифорнии.
Моторист Porsche Джейсон Ли, также работавший в HMR, перебрал двигатель и установил кованые поршни с полусферическими камерами сгорания и изготовленные на заказ цилиндры, а также головки, рассчитанные на 8 000 об/мин, и специальный высокопроизводительный клапанный механизм. Двигатель отбалансировали, выполнили его точную доводку и измерение объёма камер сгорания, а затем установили карбюраторы Solex от Super 90. На динамометрическом стенде этот 356 показал впечатляющую мощность более 130 л. с.
Последние 20 лет автомобиль участвовал во множестве соревнований для классических автомобилей и мероприятий Porsche. Среди достижений — несколько побед на конкурсах элегантности Brumos Oktoberfest в 1997, 1999 и 2000 годах. В 1997 и 2001 годах он также получил приз зрительских симпатий PCA. Наконец, в 2004 году автомобиль блестяще выступил на Rennsport Reunion II на международном автодроме Daytona, где его поставили рядом с Porsche № 1!
Пробег
200 км
Стоимость
585 764 AED
