Купе Porsche 356, 1953 год
Porsche 356 I
Porsche 356 I•
•18 просмотров
Номер шасси: 51465
Аукцион: Monterey 2015
Дата аукциона: 15 августа 2015 года
Номер лота: S51
$250 000 | Максимальная ставка
- Кузов: белый
- Салон: красный
- Тип кузова: купе
- Экспериментальный испытательный автомобиль Porsche до серии A
- В Kardex указано слово «versuch», что по-немецки означает «испытание» или «экспериментальный»
- Построен 7 декабря 1953 года. Продан 7 июня 1954 года
- Porsche держала его у себя 7 месяцев в качестве испытательного автомобиля
- Куплен новым непосредственно на заводе через друга семьи Porsche американским военнослужащим, служившим в Германии
- Ввезён в США в 1962 году
- В основном не подвергался реставрации; единственная перекраска была выполнена в 1973 году
- С момента выпуска прошёл 53 509 миль
- 5 оригинальных 16-дюймовых колёс с датировкой мартом 1953 года
- 5 оригинальных турбокольцевых элементов для охлаждения тормозов
- Прототип крепления коробки передач
- Уникальная латунная крышка распределителя
- Оригинальный набор инструментов и термометр масла
- Оригинальные днище и пол, редкая эмблема 1500
- Оригинальный руль, тонированные солнцезащитные козырьки
- Заводское радио с уникальной антенной с красным наконечником
- Оригинальные дорожные фары и кронштейны номерного знака
- Сдвоенные выхлопные патрубки
- Передние воздухозаборники отсутствовали
- Стеклоочистители, расположенные рядом друг с другом, в стиле 1954 года
- Оригинальный двигатель (№ 32325) заменили на двигатель 1954 года выпуска (№ 32988)
- Оригинальная 4-ступенчатая коробка передач, № 2619
- Недавно на механическую часть было потрачено более $10 000
- Тормозная система восстановлена
- Распределитель, топливный насос, карбюраторы и бензобак восстановлены
Для многих становится откровением тот факт, что к моменту завершения сборки первого Porsche 356 в Гмюнде летом 1948 года карьера Фердинанда Антона Порше как конструктора, а порой и производителя, длилась уже почти 50 лет.
На самом деле числовое обозначение означало, что этот новый спортивный автомобиль был проектом Porsche № 356 — последним в обширном ряду достижений, включавшем, помимо прочего, одни из первых электромобилей; бензоэлектрическую гибридную систему Mixte, которая до сих пор используется в современных железнодорожных системах; ранние авиационные двигатели с воздушным охлаждением; компрессорный Daimler, победивший в гонке Targa Florio 1924 года; компрессорные Mercedes-Benz S, SS и SSK; запатентованную им конструкцию полностью независимой подвески; невероятные гоночные автомобили Auto Union Grand Prix; Volkswagen и Volkstraktor; печально известный танк Tiger и другие военные машины, включая амфибийную версию немецкого джипа; ветрогенераторы и гоночный автомобиль Cisitalia Grand Prix — его первое крупное предприятие после почти двух лет послевоенного заключения.
Именно во время работы над проектом Cisitalia сын Порше, Фердинанд, начал проект Porsche 356 в отсутствие отца, вынужденного находиться вдали. (Стоит отметить, что когда родился Ферри, его отец участвовал в гонке Semmering Hillclimb и узнал о появлении сына лишь по возвращении домой тем вечером; несколько лет спустя младший Порше шутил, что обстоятельства его рождения были «весьма пророческими».) Так полувековая многогранная карьера Фердинанда Порше воплотилась в создании и развитии единой концепции, которая, что невероятно, продолжала неуклонно эволюционировать ещё 67 лет.
В мире гипермаркетинга и стремительной смены моделей почти ересью кажется мысль об автомобиле, сформированном десятилетиями взвешенного, непрерывного развития, однако именно таковы Porsche 356 и его преемник 911. Начатый 11 июня 1947 года проект 356 непрерывно развивался вплоть до того, как в 1965 году с конвейера в Цуффенхаузене сошли последние автомобили. За это время появилось четыре основных поколения: первоначальная «до-А», затем 356A, 356B и, наконец, 356C.
Хотя внешность 356 на протяжении всего срока его выпуска менялась незначительно, как спортивный автомобиль он претерпел серьёзную техническую эволюцию и заложил основу для десятилетий будущей славы. В документацию этого примечательного Porsche 356 1953 года входит заводская карточка Kardex, где автомобиль описан словом «versuch», которое буквально переводится с немецкого как «попытка», а в данном контексте означает «испытательный» или «экспериментальный». Porsche завершила сборку автомобиля 7 декабря 1953 года и держала его у себя ровно шесть месяцев; предполагается, что в это время он служил передвижной испытательной платформой для разработок. Его купил непосредственно на заводе Porsche американский военнослужащий, служивший в Германии.
Он подружился с одним из членов семьи Porsche и смог купить автомобиль, когда «испытательная» машина больше не понадобилась. Он женился в Германии и оставался там до 1961 года. Затем он перевёз семью обратно в Калифорнию и в 1962 году ввёз автомобиль в свой дом. Машина оставалась там до его смерти, после чего по завещанию перешла племяннику в Аризоне, который следующие 40 лет хранил её в сухом складском помещении. Хотя оригинальный двигатель заменили агрегатом объёмом 1,5 л, датированным 1954 годом, автомобиль в основном не подвергался реставрации; единственная перекраска была выполнена в 1973 году.
Список оригинальных элементов весьма обширен: днище кузова, коробка передач, 16-дюймовые колёса 1954 года выпуска и кольца охлаждения тормозов, набор инструментов и термометр масла, дорожные фары, кронштейны номерного знака, стеклоочистители, расположенные рядом друг с другом, в стиле 1954 года, эмблема «1500», а также элементы салона, включая руль, обивку, потолочную обивку и радио (с уникальной антенной с красным наконечником), и единственное в своём роде прототипное крепление коробки передач. В комплект также входит сертификат подлинности Porsche. Более $10 000 вложено в восстановление механических узлов, включая тормозную систему, распределитель, топливный бак, топливный насос и карбюраторы, что обеспечивает надёжную работу этого уникального и исторически значимого раннего 356.
