Купе Packard 1104 Super Eight на 2/4 пассажиров, 1934 год
Packard Super Eight
Packard Super Eight•
•59 просмотров
Номер шасси: 753217
Местонахождение: Херши, Пенсильвания
110 000 долларов США | Продан
Серия 1104. 145 л. с., рядный восьмицилиндровый двигатель L-head объемом 384,8 куб. дюйма, трехступенчатая механическая коробка передач, полуэллиптическая рессорная подвеска спереди и сзади, с неразрезным передним мостом и ведущим задним мостом, механические барабанные тормоза на всех четырех колесах. Колесная база: 141⅞ дюйма
- Прекрасное сочетание цветов
- Представлен из уважаемой коллекции классических автомобилей
- Желанный модельный год
Великая депрессия оказала огромное влияние на производителей автомобилей высокого класса в Северной Америке: продажи упали до доли от уровня начала 1920-х годов, а большинство компаний прекратили существование. Так, с 1929 по 1933 год производство Packard почти ежегодно сокращалось вдвое по сравнению с предыдущим годом. Несмотря на падение продаж, Packard продолжала ежегодно совершенствовать автомобили, благодаря чему компании удалось сохранить свою долю рынка.
Автомобили десятой серии получили ряд обновлений, включая новые рамы с Х-образными поперечинами, регулируемые водителем усилители тормозов, карбюраторы с нисходящим потоком, автоматические воздушные заслонки и двухкатушечное зажигание. В автомобилях одиннадцатой серии изменился дизайн: появились новые бамперы, более глубоко закрывающие колеса крылья, изящные стильные выштамповки на дверцах капота, заливная горловина топливного бака была перенесена, а также появилось множество других деталей. Каталог Packard значительно расширился: вместо шести серий на пяти вариантах колесной базы предлагались шесть вариантов колесной базы и целых девять различных серий. Длинная колесная база в 147 дюймов стала доступна для серии Super Eight, а вместе с ней — линейка заказных кузовов из каталога от LeBaron и Dietrich.
Хотя Packard предлагала широкий выбор родстеров и кабриолетов-купе, закрытых купе на двух пассажиров было мало, и обычно они создавались на основе кузова кабриолета-купе. Начиная с 1932 года, с появлением новой модели Light Eight, Packard придала закрытым купе более выразительный стиль, повторив в жесткой крыше очертания кабриолета. В 1933 году, после снятия Light Eight с производства из-за низких продаж, стильное купе на 2/4 пассажиров продолжило выпускаться в начальной линейке Eight. Все эти автомобили имели откидное заднее сиденье и такую же дверцу для клюшек для гольфа, как у родстеров и кабриолетов. Интересной особенностью было небольшое заднее окно, которое опускалось для улучшения вентиляции. Этот стиль сохранился и в 1934 году в моделях Series 1101 Eight, 1104 Super Eight и 1107 Twelve.
Этот Packard 1104 Super 8 Coupe 1934 года много лет находится у нынешнего владельца. До наших дней дошло очень мало таких купе, поскольку с годами большинство из них переделали в кабриолеты. Владелец, знаток многих классических автомобилей CCCA, отмечает, что этот автомобиль регулярно выезжает из его коллекции. Автомобиль прошел реставрацию много лет назад и окрашен в эффектную двухцветную гамму: красный кузов с черными крыльями и поясной молдингом. В салоне сохранилась оригинальная серая тканевая обивка; автомобиль стоит на красных проволочных колесах со спицами и широких шинах с белыми боковинами. В оснащение входят два запасных колеса, установленных по бокам и закрытых цельнометаллическими кожухами с зеркалами, фары Trippe и соответствующий эпохе багажник Packard.
Packard 1934 года считается наиболее высоко ценимым образцом этой прославленной марки благодаря классическим линиям и выдающимся характеристикам; этот экземпляр представлен в хорошем состоянии, по имеющимся сведениям, тщательно подготовлен и готов к дальним поездкам.
https://rmsothebys.com/auctions/hf11/lots/r193-1934-packard-1104-super-eight-24passenger-coupe/
Стоимость
403 975 AED
