Packard 110 Deluxe Station Wagon с кузовом Hercules, 1941 год
Packard One-Ten
Packard One-Ten•
•58 просмотров
Номер шасси: D14092
Оценочная стоимость: 70 000–80 000 долларов США
- Packard 110 Deluxe Station Wagon 1941 года
- Кузов производства Hercules
- Рядный 6-цилиндровый двигатель с нижним расположением клапанов, 245 куб. дюймов
- Однокамерный карбюратор Stromberg
- 100 л. с. при 3 000 об/мин
- 3-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами, переключением на рулевой колонке и повышающей передачей
- Независимая передняя подвеска на винтовых пружинах и задняя рессорная подвеска
- Гидравлические барабанные тормоза на всех четырех колесах
- Великолепная отделка из тикового дерева.
- Редкий и желанный Packard Woody
- Идеальный автомобиль для Хэмптона, Кейп-Кода или Бей-Харбора
- Из коллекции покойного мистера Стива Даны. Осмотр по предварительной записи в Бедфорд-Хиллз, штат Нью-Йорк. Чтобы договориться о времени, пишите на motors.us@bonhams.com.
- PACKARD 110
В 1940 году продажи Packard резко выросли благодаря успеху младших моделей в линейке. Если в 1939 году компания продала 24 350 автомобилей меньшего класса, то в следующем году продажи этой линейки составили 62 300 машин. Поэтому к 1941 году серия 110, как называлась младшая линейка, расширилась с 6 до 12 моделей в двух вариантах отделки. Несмотря на расширение линейки, продажи снизились до все еще внушительных 34 700 автомобилей; причиной стало появление 17 100 моделей 120 с рядными восьмицилиндровыми двигателями — старших среди младших моделей.
Для преуспевающего представителя среднего класса, который хотел получить имя и качество Packard, не тратя на автомобиль слишком большую часть дохода, Packard 110 был превосходным выбором. Цены начинались от 927 долларов за стандартное купе для деловых поездок и доходили до 1 326 долларов за восьмиместный Deluxe Station Wagon. Для сравнения: Ford Deluxe Station Wagon стоил 950 долларов, а аналогичный Pontiac — 1 015 долларов.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Этот Packard 110 woody был приобретен новым мистером Кеннетом Мерриллом. Мистер Меррилл был одним из владельцев яхтенной компании Merrill & Stevens в Джексонвилле, штат Флорида, которая работает и по сей день.
В 1947 году, когда автомобиль все еще принадлежал мистеру Мерриллу, он попал в аварию. Тогда мистер Меррилл решил поручить восстановление универсала своей судостроительной верфи. Вместо того чтобы заново изготовить кузов из исходного ясеня, он решил, что его весьма умелые сотрудники сделают кузов из массива тикового дерева.
В 1968 году у универсала появился следующий известный владелец — мистер Джим Маджарс из Лейк-Уэльса, штат Флорида. Следующие 23 года автомобиль хранился без использования. В 1991 году его приобрел мистер Стив Дана. Он с лихвой компенсировал Packard 23 года простоя и много ездил на нем, в том числе преодолел 1 500 миль от Вермонта до Окалы, штат Флорида, за два дня. За это время он также провел масштабное техническое обслуживание: перебрал трансмиссию и повышающую передачу, перекрасил автомобиль и заново покрыл дерево лаком.
Packard оставался у мистера Даны до самой его смерти. Сегодня, после более чем 30 лет бережного владения, автомобиль находится в очень хорошем состоянии. Золотистое лакокрасочное покрытие выглядит отлично, а тиковая отделка прекрасно сохранилась. Это замечательный автомобиль для поездок по выходным на фермерский рынок или к морю, а также отличный выбор для уик-эндов и туристических поездок AACA.
