Packard Caribbean Custom Convertible, 1953
Packard Caribbean I
Packard Caribbean I•
•50 просмотров
Номер шасси: L411551
Оценка: 65 000–80 000 долларов США
- Рядный 8-цилиндровый двигатель OHV объёмом 327 куб. дюймов «Thunderbolt»
- Однокамерный карбюратор с четырьмя камерами
- 180 л. с.
- 2-ступенчатая автоматическая коробка передач
- Независимая передняя подвеска и задний неразрезной мост
- Барабанные тормоза на всех четырёх колёсах
- Великолепная реставрация
- Великолепная окраска Polaris Blue
- Один из самых привлекательных американских автомобилей 1950-х годов
В дизайне Caribbean использованы мотивы концепт-кара Pan American 1952 года, созданного под руководством Dick Teague Ричардом Арбибом; основная часть работы над обликом модели принадлежала самому Тигу. Дизайн отличали заниженное шасси, низкий воздухозаборник у самого переднего края капота, полностью открытые колёсные арки задних колёс, «рыбий хвост» на концах задних крыльев, хромированные проволочные колёса Kelsey-Hayes, эксклюзивные хромированные молдинги колёсных арок и порогов, особая хромированная отделка подоконных линий, спускавшаяся вниз и подчёркивавшая изгиб передней части заднего крыла, а также закрытое запасное колесо, установленное сзади.
Caribbean оснащался версией выдающегося рядного восьмицилиндрового двигателя Packard объёмом 327 кубических дюймов с высокой степенью сжатия, головкой блока цилиндров и четырёхкамерным карбюратором, развивавшей мощность 180 лошадиных сил, а также автоматической трансмиссией Ultramatic. Как и у Pan American, у Caribbean отсутствовали хромированные боковые молдинги и «реактивные сопла» на задних крыльях, загромождавшие борта других моделей Packard.
Автомобиль получился лаконичным, выразительным, стильным и элегантным. Рынок принял его хорошо, однако к производству почти не подготовились, и поставки начались лишь в марте 1953 года. Несмотря на поздний запуск и задержки с отгрузкой, к концу 1953 года было выпущено 750 автомобилей Packard.
Производство Caribbean начиналось с отправки стандартных кабриолетов Packard в компанию Mitchell-Bentley Corporation в Ионе, штат Мичиган, где их дорабатывали, добавляя характерные элементы Caribbean. В отделку входил полностью кожаный салон, а окрашивали автомобиль в один из четырёх цветов: знаменитый Packard Polaris Blue, Gulf Green, Matador Maroon или Sahara Sand. Кабриолеты Packard Caribbean собирали вручную и тщательно отделывали в соответствии с высокими стандартами качества. В 1953 году они занимали вершину модельного ряда Packard, а их цена составляла 5 210 долларов; дороже стоили только полукастомные седаны и лимузины представительской серии Patrician.
Однако Packard и её новое руководство во главе с Джеймсом Нэнсом, бывшим руководителем компании по производству бытовой техники Hotpoint, твёрдо придерживались двух целей: сократить расходы и вернуть Packard лидерство в сегменте роскошных седанов. В модели Caribbean у них был настоящий успех, наглядно показавший, что рынок хочет сочетания высокой производительности и комфорта. Клиенты выписывали чеки — и немалые — за Caribbean, пока Нэнс с коллегами пытались найти способ выпускать больше четырёхдверных седанов за меньшие деньги. Это была лишь одна из нескольких ошибок, приведших к краху Packard, но крайне важная: компания упустила ключевое условие успеха в автомобильном бизнесе — выпуск захватывающих моделей.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Представленный здесь Packard Caribbean Custom Convertible 1953 года был отреставрирован несколько лет назад. Он окрашен в Packard Polaris Blue, салон отделан синей и кремовой кожей, а великолепный тент из ткани Hartz выполнен в тон кузову. Автомобиль ранее принадлежал коллекции Frank Cook и выглядит просто потрясающе — это один из самых красивых примеров малосерийных американских кабриолетов, выпущенных где бы то ни было в середине 1950-х годов. Сейчас за автомобилем ухаживает частная владелица, увлечённая коллекционерка. По привлекательности он ничуть не уступает малосерийным кабриолетам конкурентов из GM, но встречается реже и отличается большей изысканностью.
Изысканность этого автомобиля особенно заметна в сравнении с более поздними Packard Caribbean, выразительность которых строилась на броских многоцветных схемах окраски. Этот Packard Caribbean 1953 года, напротив, полагается на сдержанность, подчёркивающую его линии, пропорции и гармоничность.
Краска, хромированные детали, салон, шасси и моторный отсек почти так же безупречны, как сразу после реставрации. Кузовные панели ровные и гладкие. Зазоры между ними узкие и равномерные. Хром сияет, особенно эффектно контрастируя с глубоким синим цветом кузова.
В 1953 году это был выдающийся автомобиль, а сегодня, 67 лет спустя, он стал ещё более выдающимся.
