Morgan Plus 8, 1980
Morgan Plus 8 I
Morgan Plus 8 I•
•48 просмотров
Номер шасси: R8757
Номер двигателя: 10A38871
Регистрационный номер: RYD 183V
В поисках новых двигателей в 1960-х годах Morgan заключила соглашение с Rover о поставке полностью алюминиевого 3,5-литрового двигателя V8, создав таким образом автомобиль, сочетавший винтажное очарование с «мощью» Cobra. Так появился Plus 8. Основой нового автомобиля стало усиленное и удлинённое шасси Morgan Plus 4, а существующую четырёхступенчатую коробку передач Moss также сохранили. После успешного дебюта на Лондонском автосалоне 1968 года началось производство — примерно по 15 автомобилей в месяц.
Хотя кирпичная аэродинамика Morgan с традиционным дизайном ограничивала максимальную скорость примерно 125 милями в час (более чем достаточно для большинства водителей открытого автомобиля), мощность Rover V8 в 168 л. с. и крутящий момент 210 фунт-фут обеспечивали динамику суперкара на всех передачах. Morgan Plus 8 сразу стал популярным и оставался в производстве 36 лет.
Этот волк в овечьей шкуре был построен в 1980 году и уже тогда оснащался 3,5-литровым Rover V8. С 2007 года он принадлежал энтузиасту и страстному поклоннику Morgan с техническим образованием. Владелец решил частично восстановить и модернизировать свой любимый Plus 8; в 2012 году работа завершилась полной реставрацией и доработкой облегчённого Morgan Plus 8. Только на запчасти было потрачено более 18 000 фунтов стерлингов. Это, пожалуй, лучше всего описать как быстрый дорожный автомобиль, идеально подходящий для подъёмов в гору.
Комплекс работ включал полную перекраску кузова, облегчённый алюминиевый кузов и крылья с соответствующим сертификатом Heritage, а также новую перегородку, новые обработанные ясеневые пороги, ветровое стекло, блоки фар и сами фары, новые резиновые уплотнители кузова по всему периметру, новые половицы, приборную панель из красного дерева, топливный бак, мягкий верх, чехол tonneau, чехол для крыши и боковые стёкла. Двигатель Rover объёмом 3,5 литра полностью перебран и настроен по чертежам; он оснащён четырёхкамерным карбюратором Holley и головками блока цилиндров Stage 2, а также распредвалом Krazy Horse и гоночным сцеплением AP. Маховик облегчён и сбалансирован.
Само собой, этот Plus 8 очень быстр, но он также получил новые передние пружины и амортизаторы (с газовой регулировкой сзади), новые нержавеющие шкворни и втулки шкворней, рулевой механизм, новую электропроводку и все новые тормозные трубки, перебранные суппорты, а также новые главный и рабочий тормозные цилиндры.
Если не считать рокочущего V8 под капотом, случайный прохожий принял бы его за очаровательный английский спорткар. Однако современный спорткар, решивший помериться с ним силами у светофора, скорее всего, останется с красным лицом. Это великолепное сочетание стиля и мощности, воплощённое в автомобиле, который прошёл всего 3 200 миль после масштабных работ, подробно задокументированных в прилагаемом архиве истории автомобиля.
Остаётся только сказать: держитесь крепче!
