Mitsubishi Evolution VIII MR FQ-400, 2004
Mitsubishi Lancer Evolution VIII
Mitsubishi Lancer Evolution VIII•
•176 просмотров
Номер шасси: CT9A0303857
Номер двигателя: 4G63
£65,250 | Продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: графитовый серый металлик
Редкий, исключительно оригинальный автомобиль с небольшим пробегом и в превосходном состоянии — не перед нами ли идеальный Evo VIII? Обратите внимание: продажа этого лота зависит от одобрения продавца, условия могут измениться. Перед Evo VIII стояла непростая задача: ему предстояло продолжить успех предшественников и выдержать соперничество с Subaru Impreza. Можно с уверенностью сказать, что Evo VIII блестяще справился. Впервые представленный в марте 2003 года, Evo VIII стал первой моделью Evo, получившей полное заводское одобрение для Великобритании.
До появления VIII модели Evo ввозили через третьи стороны, например Ralliart, по не вполне официальной схеме, поэтому на них не распространялись стандартные гарантийные обязательства и программы обслуживания Mitsubishi. Однако после того как Ralliart вошла в структуру компании и стала неотъемлемой частью Mitsubishi Motors Corporation и Mitsubishi Motors Europe, всё стало официально. Evo VIII предлагался в нескольких вариантах: 260, FQ-300, FQ-320, FQ-340 и FQ-400; цифра обозначала округлённую мощность конкретной версии. FQ-400 стоял особняком: его создали как идеальное дорожное воплощение раллийного наследия Mitsubishi.
Это была не только самая редкая версия — всего выпустили 100 экземпляров, — но и самая быстрая, мощная и дорогая: новая машина стоила £47 000. Её двухлитровый рядный четырёхцилиндровый двигатель 4G63 с турбонаддувом развивал 405 л. с., обеспечивая разгон до 60 миль/ч за 3,8 секунды и максимальную скорость 175 миль/ч. Она была столь же способна и на извилистой дороге: автомобиль прославился тем, что без малейшего напряжения оставил позади Lamborghini Murciélago мощностью 620 л. с. на испытательном треке Top Gear. Чтобы добиться таких показателей, FQ-400 получил обширные механические доработки.
Турбокомпрессор HKS с двумя каналами, форсунки увеличенной производительности, индивидуальный интеркулер, перенастроенный блок управления двигателем и титановая выхлопная система с улучшенным потоком позволили раскрыть весь потенциал 4G63. Не меньше внимания уделили и шасси: амортизаторы Bilstein, пружины Eibach, тормоза Alcon и система активного контроля рыскания Mitsubishi (AYC) работали сообща, создавая одну из самых эффективных и информативных систем полного привода, когда-либо устанавливавшихся на серийный автомобиль. Этот экземпляр — № 33 из 100 выпущенных — прошёл всего 34 502 мили с момента выпуска. У него было четыре прежних владельца, а сейчас он принадлежит нашему продавцу.
Автомобиль окрашен в сдержанный цвет A39 Gunmetal Grey и прекрасно выглядит; его салон и кузов сохранили приятную оригинальность без модификаций. В комплекте — полный набор заводских документов, подтверждающих подлинность и статус FQ-400. Для столь востребованных коллекционных автомобилей это особенно важно: в базе HPI все Evo VIII FQ-400 указаны как FQ-320, поскольку именно в таком виде они въезжали в страну, прежде чем специалисты Ralliart дорабатывали их до уровня FQ-400. История обслуживания столь же впечатляющая: внушительное досье включает отметки о ТО, счета и квитанции, свидетельствующие о бережном владении и тщательном уходе.
Очевидно, что за автомобилем бережно ухаживали на протяжении всего срока эксплуатации: он сохранил заводскую спецификацию, а его обслуживали специалисты марки, знакомые со сложными системами, благодаря которым FQ-400 так точно и чутко реагирует на действия водителя. Небольшой пробег, документально подтверждённая история и полный комплект сведений делают этот FQ-400 редкой возможностью приобрести один из самых желанных и подлинных экземпляров флагманской модели Mitsubishi современной эпохи — дорожный раллийный болид, который и спустя более двух десятилетий вызывает глубокое уважение.
Стоимость
321 720 AED
