Прототип Maserati Ghibli Spyder работы Ghia, 1968 год
Maserati Ghibli
Maserati Ghibli•
•107 просмотров
Номер шасси: AM115/S 1001
Номер двигателя: AM115/S 1001
Регистрация: американский титул
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
995 000 долларов США | Продан
- Первый из примерно 125 выпущенных экземпляров
- Подлинный прототип, что подтверждается перепиской с Maserati Classiche
- Имеет ряд уникальных особенностей предсерийной версии
- Представлен компанией Ghia на Туринском автосалоне 1968 года и запечатлён в нескольких автомобильных журналах того времени, включая февральский выпуск Road & Track за 1969 год
- Комплексная реставрация выполнена компанией RM Auto Restoration в августе 2018 года
- История автомобиля подтверждена копиями заводских записей и переписки, архивными фотографиями, выпиской из хронологического реестра Auto Club d’Italia, статьями из автомобильных журналов того времени и счетами за реставрацию
- Исторически значимый экземпляр прославленного открытого гран-турера из Модены
Представленная на Туринском автосалоне 1966 года Maserati Ghibli произвела настоящий фурор в автомобильном мире. Её оснащали новым мощным 4,7-литровым V-образным восьмицилиндровым двигателем с сухим картером, развивавшим 310 лошадиных сил. Посетителей автосалона поразил новаторский кузов работы Джорджетто Джуджаро из ателье Ghia: низкое и широкое аэродинамичное купе с выдвижными фарами, наклонным ветровым стеклом и плавной линией задней части фастбэка. Вскоре Ghibli стала выбором знаменитостей со всего мира — среди поклонников модели были комедийный актёр Питер Селлерс, звезда французской «новой волны» Жан-Поль Бельмондо, эстрадный артист Сэмми Дэвис-младший и легенда профессионального баскетбола Уилт Чемберлен.
Как и в случае с любым выдающимся спортивным купе, со временем возник спрос на открытую версию. Maserati откликнулась на него, представив этот автомобиль — прототип Spyder, дебютировавший на стенде Ghia на Туринском автосалоне 1968 года. Это был первый из всего 125 выпущенных экземпляров, что обеспечило модели редкость, лишь укрепившую её привлекательность для современных коллекционеров.
Шасси № 1001 изначально было окрашено в жёлтый цвет Giallo и отделано салоном цвета Testa di Moro (тёмно-коричневого). Это настоящий прототип с рядом необычных деталей отделки, которые впоследствии изменили на серийных Spyder. Наиболее заметно то, что дверные ручки установлены на утопленных овальных участках, обеспечивающих более удобный захват; внешних крышек заливных горловин нет (обе горловины находятся в багажнике). Крышка задней части кузова длиннее, чем у серийных Spyder, и имеет центральную характерную линию, повышающую жёсткость конструкции.
Антенна радиоприёмника установлена на конце заднего крыла со стороны пассажира, а не рядом с заливной горловиной; рычаг открывания багажника действует в противоположном направлении по сравнению с серийной версией. Наконец, задние эмблемы расположены рядом друг с другом со стороны водителя, а не разнесены. В головках двигателя предусмотрены дополнительные отверстия, изначально предназначенные для установки системы зажигания с двумя свечами на цилиндр — решения, применявшегося на ранних двигателях объёмом 4,7 литра, хотя, насколько известно, ни один автомобиль фактически не был так оснащён.
После завершения работ над элегантным кузовом Spyder компания Ghia сфотографировала Ghibli на украшенном мосту XIX века у фонтана Двенадцати месяцев в туринском парке Валентино. Затем прототип выставили на Туринском автосалоне в ноябре 1968 года. Обзор автомобиля вышел в декабрьском номере итальянского журнала
Quattroruote
за 1968 год и февральском номере
Road & Track
за 1969 год.
.
Копии заводских записей свидетельствуют, что заказ на покупку Ghibli Spyder был оформлен в сентябре 1969 года Антонио Капуано из Барлетты, одним из руководителей компании по производству одежды Ruggiero Capuano. Автомобиль доставили в конце октября; согласно имеющимся документам Auto Club d’Italia, его зарегистрировали на Джузеппе Капуано. Заказы на обслуживание в Maserati и соответствующая переписка с владельцем показывают, что в первые годы владения семья Капуано несколько раз отправляла Ghibli на завод для техобслуживания.
Согласно исследованиям одного из прежних владельцев, в 1975 году Ghibli продали Либеро Джирарди — итальянскому механику, специализировавшемуся на Ferrari. Он эмигрировал в США и поселился в Род-Айленде. Синьор Джирарди перекрасил кузов в оригинальный цвет Giallo, установил наружные зеркала заднего вида на передние крылья и разместил стереодинамики за сиденьями. Позднее он продал Spyder своему зятю Джону Ферро, который, по имеющимся сведениям, отправил автомобиль на длительное хранение в 1986 году. К тому времени одометр показывал 66 144 километра (около 41 100 миль), что подтверждается наклейкой о прохождении техосмотра в Род-Айленде.
Примерно в 2013 году Maserati вывезли из хранилища и продали коллекционеру из Южной Каролины, который поручил провести механическую реставрацию компании Classic and Exotic Service Брайана Джозефа в Трое, штат Мичиган. По имеющимся сведениям, работы включали переборку карбюраторов Weber, тормозов и водяного насоса. Оригинальный салон сохранился в замечательно хорошем состоянии, поэтому его бережно очистили, не заменяя крупных деталей.
В июле 2014 года владелец представил Maserati на конкурсе элегантности Concours d’Elegance of America в Плимуте, штат Мичиган, где автомобиль получил награду Debut Award. Позднее в том же году Spyder принял участие в праздновании 100-летия Maserati на конкурсе элегантности Hilton Head Island Concours d’Elegance и завоевал награду Palmetto Award.
В августе 2015 года Ghibli выставили на торги RM Sotheby’s в Монтерее. Перед продажей RM Auto Restoration провела дополнительное обновление автомобиля, что подтверждается имеющимися счетами. После покупки нынешним продавцом Maserati вновь отправили в RM Auto Restoration на комплексную реставрацию, охватившую все механические и косметические аспекты. Завершённая в августе 2018 года реставрация включала полный перебор двигателя с установкой новых поршней, поршневых колец, шатунов, коренного подшипника, клапанных пружин, шатунных вкладышей, а также направляющих впускных и выпускных клапанов. Перебрали карбюраторы Weber, распределитель зажигания и трансмиссию; радиатор заново собрали с новым сердечником, установили новый жгут проводки, водяной насос и шланги. Подвеску и тормоза также полностью перебрали.
В салоне верхнюю часть приборной панели обтянули соответствующей оригиналу тканью типа «мышиная шерсть», уложили новый коричневый ковёр, а сиденья и интерьер перетянули подходящей коричневой кожей Maserati, выкроенной из шести новых шкур. Ветровое стекло заменили и герметизировали новой прокладкой; легкосплавные диски Campagnolo отреставрировали и обули в новые шины Pirelli Cinturato. Кузов до металла очистили и заново окрасили в соответствующий оригиналу цвет Giallo, а мягкую крышу отремонтировали и обтянули новым коричневым брезентом. Завершила безупречную реставрацию повторная гальваническая обработка всех хромированных деталей. Её стоимость превысила 422 000 долларов, что подтверждается имеющимися счетами.
Сегодня этот потрясающий Ghibli Spyder представлен в великолепном состоянии и сохраняет ряд необычных особенностей предсерийного прототипа. Автомобиль идеально подготовлен к участию в престижных конкурсах элегантности и мероприятиях, посвящённых марке, по всему миру. В комплект входят запасное колесо, неполный набор инструментов в свёртке и руководства для владельца. История прототипа подробно задокументирована копиями заводских записей, архивными фотографиями, хронологической выпиской ACI
estratto cronologico
и счетами за недавнюю реставрацию. Этот исторически значимый Ghibli станет желанным приобретением для поклонников Maserati и коллекционеров выдающихся открытых гран-туреров. Он украсит практически любую коллекцию итальянских спортивных автомобилей послевоенной эпохи и служит блестящим свидетельством гения прославленного Джорджетто Джуджаро.
https://rmsothebys.com/auctions/mo22/lots/r0044-1968-maserati-ghibli-spyder-prototype-by-ghia/
Пробег
66 144 км
Стоимость
3 654 138 AED
