Прототип Maserati Ghibli Spyder работы Ghia, 1968 год
Maserati Ghibli
Maserati Ghibli•
•112 просмотров
Номер шасси: AM115/S 1001
Номер двигателя: AM115/S 1001
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
990 000 долларов США | Продан
- Частица автомобильной истории; возможно, самый значимый Maserati Ghibli
- Первый Ghibli Spyder, что подтверждено Maserati Classiche
- Представлен публике на стенде Ghia на Туринском автосалоне 1968 года
- Изображён в материале о Туринском автосалоне в февральском выпуске Road & Track за 1969 год
- Использовался Maserati для разработки серийных Ghibli Spyder
- Имеет ряд уникальных отличий от серийных Spyder
- Известная история владения с момента выпуска
Дополнение
Обратите внимание: в документах этого лота указан 1970 год выпуска.
Двигатель V8 мощностью 330 л. с. объёмом 4,7 литра, с двумя верхними распределительными валами и алюминиевым блоком, пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска на винтовых пружинах, неразрезной задний мост с полуэллиптическими рессорами и гидравлические дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 100,4 дюйма.
В 1968 году итальянский автомобильный дизайн был ведущим в мире. Казалось, каждый автосалон представлял множество великолепных новинок, среди которых особое место занимал Maserati Ghibli. Созданный Джорджетто Джуджаро во время его работы в Ghia, Ghibli отличался невероятной внешностью и мощным 4,7-литровым двигателем V8. Возможно, лучше всего о его дизайне и ходовых качествах говорит тот факт, что, несмотря на цену в 18 900 долларов — выше, чем у Ferrari 365 GTB/4 Daytona, — он продавался лучше Daytona. Ghibli стал культовым автомобилем, выпущенным в особый период автомобильной истории, и единственным способом усовершенствовать его для Maserati было создать открытый вариант — что и было сделано.
ПЕРВЫЙ GHIBLI SPYDER
Представленный здесь автомобиль — не просто один из 128 подлинных и крайне желанных Ghibli Spyder: номера его шасси и двигателя — AM115/S 1001, что указывает на то, что это первый выпущенный Ghibli Spyder и первый экземпляр, представленный публике. Это подтверждено Maserati Classiche. Доказательствами служат письмо руководителя Maserati Classiche Фабио Коллины, заверенные Maserati копии заказа и документов о передаче автомобиля, а также другие официальные бумаги и квитанции, которые передаются вместе с автомобилем.
Помимо документов Maserati, к автомобилю прилагаются оригинальная дилерская брошюра, оригинальное руководство владельца на итальянском языке, штатный домкрат и набор инструментов, а также копия статьи из журнала Road & Track с фотографией этого автомобиля.
Когда в октябре 1968 года на Туринском автосалоне с этого автомобиля сняли покрывало, он вызвал восхищение собравшейся публики. Без крыши великолепный дизайн Ghibli ничуть не пострадал, а автомобиль произвёл в зале такой же фурор и вызвал такое же воодушевление, как купе двумя годами ранее на том же автосалоне. В Турине шасси номер 1001 было окрашено в яркий цвет Giallo (жёлтый), а салон отделан кожей цвета Testa di moro (тёмно-коричневый), что, несомненно, привлекло ещё больше зрителей.
Хотя серийные Ghibli Spyder, выпущенные позднее, были очень похожи на шасси 1001, прототип выделяется рядом тонких отличий. Наиболее заметны, пожалуй, углубления в дверных панелях, где на шасси 1001 установлены дверные ручки. Кроме того, на задней части кузова шасси 1001 нет наружных лючков заливных горловин, которые имеются у серийных автомобилей. Это улучшает линии кузова, однако для доступа к крышкам заливных горловин приходится открывать багажник. Также крышка багажника на шасси 1001 длиннее, чем у последующих серийных Spyder, и имеет дополнительную характерную линию, придающую ей жёсткость.
Среди прочих отличий — антенна радиоприёмника, установленная в задней части переднего крыла; рычаг открывания багажника, действующий противоположно рычагу на серийных Ghibli Spyder; а также эмблемы Maserati и Ghibli, размещённые со стороны водителя на задней панели, а не разнесённые, как у серийных Spyder. Кроме того, в головках цилиндров двигателя предусмотрены дополнительные выемки для установки системы зажигания с двумя свечами на цилиндр. Такая конструкция встречалась на ранних версиях 4,7-литровых двигателей, хотя ни один из них никогда не комплектовался такой системой.
ПОСЛЕМАСЕРАТИЕВСКАЯ ИСТОРИЯ ШАССИ 1001
После завершения испытаний и разработки шасси 1001 компанией Maserati началось серийное производство, а в октябре 1969 года автомобиль продали первому частному владельцу — господину Антонио Капуано из Италии. Капуано ездил на автомобиле шесть лет, прежде чем в 1975 году продал его Либеро Джирарди. Джирарди, итальянский эмигрант и механик Ferrari, живший в Род-Айленде, привёз шасси 1001 из Италии в США и продал его своему зятю Джону Ферро.
Ферро изредка ездил на Ghibli Spyder для удовольствия, а в 1986 году отправил его на хранение. На тот момент пробег составлял чуть более 66 144 километров (41 100 миль), что подтверждает сохранившаяся с того времени наклейка техосмотра штата Род-Айленд, передаваемая вместе с автомобилем.
Автомобиль оставался на длительном хранении почти 30 лет, прежде чем его вновь увидела публика. Нынешний хранитель приобрёл его у Ферро, вывез со склада и отправил в мастерскую Classic and Exotic Service Брайана Джозефа в Трое, штат Мичиган. Джозеф, уважаемый специалист по реставрации классических автомобилей и владелец нескольких Maserati, обслужил механические системы автомобиля там, где это было необходимо, чтобы вернуть ему надёжный ход. Выяснилось, что шасси 1001 хранилось надлежащим образом, поэтому потребовалось лишь восстановить и обслужить узлы, как обычно делают с автомобилем, который много лет не эксплуатировался.
Сначала сняли, очистили и заменили масляный резервуар, заменили масляный фильтр и залили 12 кварт свежего масла. Все четыре карбюратора Weber были перебраны, как и главный тормозной цилиндр, главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр сцепления, водяной насос и тормозные суппорты. Заменили ремни, шланги и щётки стеклоочистителя; хомуты шлангов заново оцинковали; заменили оба термостата; на колёса установили соответствующие оригинальным шины Pirelli Cinturato. Одновременно сняли крышки распределительных валов: валы и цепи оказались в хорошем состоянии, их смазали перед запуском двигателя. Оригинальный салон сохранился в исключительном состоянии — сиденья и ковровое покрытие нужно было лишь почистить.
По словам второго зарегистрированного владельца, вскоре после покупки в 1975 году автомобиль перекрасили в правильный оттенок Giallo. Он сохранил это покрытие до наших дней, и на нём видны естественные следы износа, соответствующие покраске, выполненной около 40 лет назад. Шасси 1001 никогда не разбиралось; за исключением новых шин, стереодинамиков и наружных зеркал, установленных во время перекраски, автомобиль продаётся в первоначальном состоянии, в котором был передан владельцу. На его легкосплавных колёсах даже сохранились оригинальные заводские наклейки Campagnolo.
После завершения механического обслуживания и очистки салона и кузова автомобиля 1001 проверили работу мягкого верха и убирающихся фар, а проводку городского и загородного звуковых сигналов восстановили для обеспечения правильной работы. После этого автомобиль признали готовым к дебюту на выставке.
Первое за почти три десятилетия публичное появление шасси номер 1001 состоялось на конкурсе элегантности America в Плимуте, штат Мичиган, в 2014 году. В своём дебютном участии автомобиль получил награду Debut Award. Позднее в том же году Ghibli Spyder показали на конкурсе элегантности острова Хилтон-Хед, где он получил награду Palmetto в весьма конкурентном классе Maserati, посвящённом 100-летию марки.
Ghibli Spyder — один из самых любимых дизайнов Maserati и Джуджаро, и во всех отношениях это превосходный автомобиль. Благодаря изысканному итальянскому стилю и выдающимся характеристикам открытый Spyder ещё больше раскрывает невероятную динамику купе Ghibli. Шасси номер 1001 — важный автомобиль с известной историей и уникальными особенностями, которых нет ни у одного другого экземпляра. Для проницательного коллекционера шасси 1001 представляет собой исключительную возможность приобрести по-настоящему значимый автомобиль — первый Maserati Ghibli Spyder.
https://rmsothebys.com/auctions/mo15/lots/r136-1968-maserati-ghibli-spyder-prototype-by-ghia/
Пробег
66 144 км
Стоимость
3 635 775 AED
