Maserati Ghibli Coupe, 1967
Maserati Ghibli
Maserati Ghibli•
•59 просмотров
Номер шасси: AM115062
Аукцион: Monterey 2024
Дата аукциона: 17 августа 2024 года
Лот №: S109
115 500 долларов | Продан
- Пробег: 1 671 миля
- Двигатель: V8
- Трансмиссия: механическая
- Цвет кузова: красный
- Салон: бежевый/черный
- Кузов: купе
- Шестилетняя реставрация в 2001–2007 годах включала кузовные работы, покраску, хромированные детали, салон и механические узлы; работы проходили под контролем специалиста по Maserati Карлоса Мадуро
- Ранее входил в коллекцию Рика Гранта
- Во время реставрации установлен модернизированный двигатель V8 объемом 4,9 л мощностью 335 л. с. в спецификации SS
- 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF
- Кондиционер
- Дисковые тормоза на всех четырех колесах
- 15-дюймовые хромированные проволочные колеса Borrani
- Приборы Smiths восстановлены компанией Palo Alto Speedometer
- Кузов окрашен базовой краской с прозрачным лаком
Многие считают Ghibli величайшей из дорожных Maserati. Автомобиль произвел сенсацию на Туринском автосалоне 1966 года, а сегодня его широко признают лучшей дорожной моделью Maserati с передним расположением двигателя — сочетанием роскоши, динамики и потрясающей внешности, которое больше никогда не удавалось столь гармонично воплотить в автомобиле с трезубцем на эмблеме. Созданный как прямой конкурент Ferrari Daytona и Lamborghini Miura, он не уступал соперникам ни в динамике, ни в продажах. С 1966 по 1973 год было продано 1 149 купе Ghibli — больше, чем Miura; объем выпуска почти сравнялся с показателем 365 GTB/4 Daytona. Одним словом, Ghibli был не просто достойным соперником.
В основе Ghibli лежит укороченная трубчатая рама Mexico/Quattroporte, а великолепный стальной кузов создан по эскизам Джорджетто Джуджаро, который тогда работал в итальянском ателье Ghia. Позднее, в 1999 году, Джуджаро был назван автомобильным дизайнером столетия. От хищной передней части с «акульим носом» и огромного наклонного ветрового стекла до сужающейся кормы — весь силуэт, особенно в профиль, словно обтекаем ветром и вылеплен им. Высота автомобиля составляет всего 45,6 дюйма. Подвеска — проверенная временем конструкция Maserati: спереди поперечные рычаги и винтовые пружины со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — неразрезной мост на полуэллиптических листовых рессорах.
Что касается мощного двигателя, то 4 719-кубовый 90-градусный V8 DOHC из легкого сплава в паре с 5-ступенчатой механической коробкой ZF развивал 330 л. с. На дороге это обеспечивало максимальную скорость 154 мили в час и разгон до 60 миль в час менее чем за 7 секунд. Одним словом, Ghibli, названный в честь североафриканского ветра, и впрямь мчался как ветер. В 1970 году появилась более быстрая версия SS с увеличенным до 4 930 куб. см двигателем мощностью 335 л. с. Именно такая спецификация у этого Ghibli 1967 года, окрашенного красной базовой краской с прозрачным лаком и имеющего бежево-черный салон.
Ранее входивший в коллекцию Рика Гранта, этот Ghibli прошел масштабную шестилетнюю реставрацию в 2001–2007 годах: были выполнены кузовные работы, покраска, восстановление хромированных деталей, салона и механических узлов, а также модернизация до спецификации SS с двигателем 4,9 л мощностью 335 л. с. Реставрацию провел специалист по Maserati Карлос Мадуро, что свидетельствует о ее тщательности. Кроме того, приборы Smiths были восстановлены компанией Palo Alto Speedometer.
Благодаря интерьеру, заметно превосходившему оснащение итальянских конкурентов, Ghibli сочетает в себе бескомпромиссный суперкар и совершенный, хорошо оборудованный гран-турер для дальних поездок по континенту. В оснащение входят кондиционер, электростеклоподъемники и радиоприемник Blaupunkt, хотя захватывающего звучания V8 большинству, вероятно, будет более чем достаточно.
https://www.mecum.com/lots/1122199/1967-maserati-ghibli-coupe/
Стоимость
424 174 AED
