Maserati BORA 4.9, 1973

Номер шасси: AM117/49

€91 000 | Продан

Без резервной цены. Первый серийный Maserati со среднемоторной компоновкой. Один из 250 экземпляров с двигателем объёмом 4,9 л. Футуристичные линии авторства Джуджаро. Монакская регистрация и документы. Шасси № AM117/49540 Двигатель № AM117/11/49540 В этом году Maserati Bora отмечает 50-летие. Представленная на Женевском автосалоне 1971 года, Bora стала первым серийным Maserati со средним расположением двигателя. Это также была первая модель марки с трезубцем, разработанная целиком под руководством Citroën, приобретшей марку в 1968 году. Разработку нового GT поручили инженеру Джулио Альфьери.

Для создания кузова он обратился к Джорджетто Джуджаро, основавшему студию ItalDesign и уже блестяще поработавшему над Maserati Ghibli. Результатом стал обтекаемый футуристичный силуэт, сочетающий элегантность и спортивность, с выдвижными фарами для снижения аэродинамического сопротивления. Кузов изготовила в Модене компания Padane; его собрали на трубчатом шасси со сварными панелями. Автомобиль оснащён мощным и проверенным 4,7-литровым алюминиевым 16-клапанным двигателем V8 от Ghibli, созданным на основе моторов, которые Maserati использовала в автоспорте.

Двигатель оснащён четырьмя верхними распределительными валами, коленчатым валом на пяти опорах, короткоходными поршнями и полусферическими камерами сгорания. Четыре двухкамерных карбюратора Weber обеспечивают мощность 310 л. с. Пятиступенчатая трансмиссия ZF с главной передачей позволяет автомобилю развивать скорость до 280 км/ч. Существенное обновление Bora получила в 1974 году, когда в линейку добавили двигатель V8 объёмом 4,9 л (4930 куб. см) и мощностью 330 л. с. Всего Maserati выпустила 314 экземпляров Bora с двигателем объёмом 4,7 л и 250 — с версией 4,9 л. Благодаря связям с Citroën Bora также получила некоторые французские технологии, применявшиеся в Citroën SM.

6 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

В число этих технологий входят гидравлический усилитель тормозов, регулировка педалей, рулевого колеса и высоты водительского сиденья, а также управление выдвижными фарами. Сочетание высоких характеристик GT с безопасной и эффективной управляемостью сделало Bora наиболее сбалансированным GT своего времени на фоне таких конкурентов, как Ferrari 512 BB, De Tomaso Pantera и другие Lamborghini Miura. Представленный автомобиль — один из 250 экземпляров с двигателем объёмом 4,9 л. В мае 1973 года его экспортировал в Калифорнию местный представитель марки. Сведения о владельцах автомобиля до 20 апреля 1982 года отсутствуют; в этот день житель Массачусетса Кёртис Нордгрин приобрёл Bora с пробегом 23 000 миль.

1 июня 1989 года автомобиль сменил владельца при пробеге 38 327 миль, а несколько месяцев спустя, 8 декабря 1989 года, был продан на аукционе в Париже. Позже автомобиль зарегистрировали в Монако, а затем он вошёл в коллекцию Анны Лизы.

https://www.aguttes.com/lot/116225/4663a51d-d536-4a51-b582-c6af6dce7f93