Гоночный Lotus Europa, 1973
Lotus Europa
Lotus Europa•
•54 просмотра
Номер шасси: 73063679R
Аукцион: Monterey 2021
Дата аукциона: 14 августа 2021 года
Лот №: F133
22 000 долларов США | Максимальная ставка
- В свое время участвовал в гонках класса IMSA GTU; финишировал на 39-м месте в гонке Daytona 24 1978 года
- Продается по договору купли-продажи
- Рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1 600 куб. см построен Pick’s Racing Engines на базе блока Cosworth BDA
- Плоские поршни CP, кольца CP, шатуны Carrillo и коленчатый вал Marine
- Предпусковой подогреватель двигателя Moroso
- Степень сжатия 12:1
- Перебранная 5-ступенчатая коробка передач Hewland
- Два карбюратора Weber 45 DCOE
- Изготовленные на заказ выпускные коллекторы из нержавеющей стали
- Система смазки с сухим картером
- Система зажигания Mallory
- Колеса в стиле Minilite и Jongbloed размером 13×9 и 13×11
- Тормозная система с двумя главными цилиндрами
- Передние суппорты и диски от Triumph GT6
- Копия журнала SCCA с записями
- Задние ступичные опоры LeGrand Formula B
- Передние опоры с изготовленными на заказ поворотными кулаками
- Изготовленные на заказ стеклопластиковые каркасы сидений
- Пятиточечные гоночные ремни Crow
- Быстросъемный руль Moto-Lita
- Система пожаротушения FireSense
- Приборы Stewart Warner
- После завершения реставрации в 2019 году нынешний владелец проехал на автомобиле около 100 миль в двух гонках
- Исторические фотографии, снимки и квитанции о реставрации
- Продается по договору купли-продажи
С этим Lotus Europa 1973 года, переделанным для гонок, связана увлекательная история. В 2019 году его восстановил в исходной гоночной конфигурации известный специалист по реставрации классических гоночных автомобилей из Лос-Анджелеса Грэм Коллинз. Как и многие дорожные спорткары, участвовавшие в гонках той эпохи, Europa была куплена для обычной езды, а затем превратилась в полноценный гоночный спецавтомобиль. Новой ее приобрели у дилера в Майами в исполнении John Player Special Edition, окрашенном в бордовый цвет и оснащенном двигателем Lotus Twin Cam в паре с коробкой передач Renault.
Вскоре владелец начал участвовать на автомобиле в соревнованиях SCCA и впервые выступил в Дайтоне в 1976 году. Полученного опыта хватило, чтобы убедиться: стандартная трансмиссия не подходит для суровых условий полноценных гонок. Взяв за основу правила IMSA GTU, владелец заменил штатные двигатель и коробку передач. Вместо них установили рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1 600 куб. см, построенный Pick’s Racing Engines в Санта-Ане, штат Калифорния. Новый силовой агрегат на базе блока Cosworth BDA получил плоские поршни и кольца CP, шатуны Carrillo и коленчатый вал Marine.
При степени сжатия 12:1 двигатель Cosworth оснастили двумя карбюраторами Weber 45 DCOE, изготовленной на заказ выпускной системой из нержавеющей стали, системой смазки с сухим картером, зажиганием Mallory и предпусковым подогревателем Moroso; коробку передач Renault заменили 5-ступенчатой Hewland. Ступичные опоры и другие элементы подвески заменили усиленными компонентами Formula B, включая изготовленные на заказ передние опоры, чтобы выдерживать возросшую мощность и нагрузки 24-часовых гонок на выносливость. Крылья значительно расширили накладками от Porsche 914, чтобы закрыть сверхширокие гоночные шины, установленные на легкосплавные колеса в стиле Minilite и Jongbloed размером 13×9 и 13×11.
Для работы дисковых тормозов установили систему с двумя главными цилиндрами; передние диски и суппорты были адаптированы от Triumph GT6. Салон также подготовили к гонкам на выносливость: установили изготовленные на заказ стеклопластиковые каркасы сидений, пятиточечные гоночные ремни Crow, быстросъемный руль Moto-Lita, приборы Stewart Warner и систему пожаротушения FireSense. После гоночной карьеры, включавшей 39-е место в общем зачете гонки Daytona 24 Hours 1978 года, автомобиль простоял без присмотра до обнаружения в 2016 году. Тогда лос-анджелесский архитектор и автолюбитель Кристоф Янтцен спас его от забвения и передал реставратору Коллинзу.
С тех пор автомобиль участвовал в двух исторических гонках, преодолев в общей сложности около 100 миль. Этот Lotus IMSA GTU продается по договору купли-продажи и сопровождается копией журнала SCCA с записями, историческими фотографиями, снимками и квитанциями. Он готов дать будущему владельцу возможность заглянуть в ушедшую эпоху, когда серийные спорткары и гонщики-любители состязались на равных с заводскими командами.
https://www.mecum.com/lots/481027/1973-lotus-europa-road-race-car/
Стоимость
80 795 AED
