Lincoln-Zephyr Coupe, 1939 год
Lincoln Zephyr
Lincoln Zephyr•
•113 просмотров
Номер шасси: H70816
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
99 000 долларов США | Продан
- Ранее принадлежал Skip Barber
- Отреставрирован членом клуба Lincoln Owners Club
- Прекрасный дизайн и передовые технические решения
- Множество недавних усовершенствований для надёжных поездок
Type 72. Двигатель V-12 с нижним расположением клапанов объёмом 267 куб. дюймов и мощностью 110 л. с., с гидравлическими толкателями клапанов; трёхступенчатая механическая коробка передач с подвижными шестернями; поперечные рессорные оси спереди и сзади, передняя подвеска на рычагах типа «wishbone» и задний мост с реактивной трубой; гидравлические барабанные тормоза. Колёсная база: 122 дюйма.
Модель Zephyr, задуманная Эдселем Фордом и доработанная за пять лет гуру автомобильного дизайна Ford Э. Т. «Бобом» Грегори, была роскошным автомобилем по более доступной цене. Вместе с линейкой Mercury, появившейся в 1939 году, она заполнила промежуток между Ford V-8 Deluxe и огромным, дорогим Lincoln Model K. Несущий кузов-шасси был спроектирован компанией Briggs Manufacturing Company; руководил разработкой уроженец Нидерландов Джон Тьяарда, получивший образование в области авиации.
Lincoln-Zephyr отличался чрезвычайно современным и привлекательным дизайном: низким наклонным ветровым стеклом, интегрированными крыльями и коротким капотом, завершавшимся эффектной решёткой радиатора. Продажи быстро пошли вверх: в 1936 году, первом году производства, было продано целых 15 000 автомобилей — около 80 процентов от общего объёма продаж Lincoln!
Позднее, составляя список самых функциональных и влиятельных автомобильных дизайнов мира, Музей современного искусства в Нью-Йорке назвал Lincoln-Zephyr «первым успешным обтекаемым автомобилем». Примечательно, что коэффициент аэродинамического сопротивления Zephyr был значительно ниже, чем у спорной коммерческой неудачи Chrysler — серии Airflow, выпускавшейся с 1934 по 1937 год.
В техническом отношении Zephyr использовал проверенную временем систему Ford с поперечными рессорами и направляющими рычагами типа «wishbone». Даже двигатель был фордовским «флэтхедом», только с четырьмя дополнительными цилиндрами, образовавшими V-12. Однако интерьер Zephyr был совсем не заурядным: Грегори создал великолепное сочетание авиационного стиля и ар-деко, благодаря которому приборная панель и приборы не походили ни на что из того, что можно было увидеть в автомобилях 1930-х годов.
Модель Zephyr 1939 года была значительно усовершенствована по сравнению с версией предыдущего года: она получила более мощный двигатель, гидравлические тормоза, усиленный задний мост с реактивной трубой и колёса с диаметром окружности крепёжных отверстий 5,5 дюйма, а также новые скрытые подножки, решётку радиатора, капот и разделённые на две части передние бамперы.
Представленный автомобиль — один из всего 2 500 трёхоконных купе, выпущенных в 1939 году. Он прошёл давнюю, но по-прежнему весьма привлекательную реставрацию, выполненную давним членом клуба Lincoln Owners Club. В 2008 году его приобрёл известный коллекционер и энтузиаст Skip Barber, который владел Zephyr несколько лет, прежде чем передать его нынешнему владельцу. С тех пор автомобиль получил множество механических усовершенствований двигателя, подвески и тормозов, а также новый старый складской топливный бак. По словам продавца, теперь он готов к любому ралли или поездке в солнечную субботу.
Немногие автомобили столь удачно сочетают прекрасный дизайн и увлекательные инженерные решения в столь замечательном исполнении.
https://rmsothebys.com/auctions/mo14/lots/r156-1939-lincolnzephyr-coupe/
Стоимость
363 578 AED
