Lamborghini Diablo SV-R, 1996
Lamborghini Diablo
Lamborghini Diablo•
•141 просмотр
Номер шасси: ZA9DE22A0TLA12584
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Майами, Флорида
698 000 долларов США | Продан
- Впечатляющий экземпляр первого гоночного автомобиля Lamborghini заводского производства
- 20-й из 34 автомобилей, созданных для участия в монокубке Philippe Charriol SuperSport Trophy
- За рулём были бывший пилот Minardi в Формуле-1 Луис Перес-Сала и испанский бизнесмен Альберто Кастельо
- По имеющимся сведениям, после участия в SuperSport Trophy автомобиль выступал в чемпионатах GT European Championships
- Ранее принадлежал владельцу в Японии; переоборудован для дорожной эксплуатации и оснащён кондиционером
- К автомобилю прилагаются сервисные счета, датированные периодом с момента его ввоза в США в 2023 году
- Отличный кандидат для участия в исторических гонках
Diablo SV-R — первый гоночный автомобиль Lamborghini, разработанный на заводе. Он стал краеугольным камнем растущей гоночной программы компании и предшественником серийных гоночных автомобилей, которые сегодня выступают в чрезвычайно популярном классе FIA GT3. Модель была задумана и создана в середине 1990-х для монокубковой серии поддержки Philippe Charriol SuperSport Trophy, спонсором которой выступил швейцарский часовой магнат и джентльмен-гонщик Филипп Шарриоль. Организацией занималась SRO Motorsports Стефана Рателя — ныне один из ведущих организаторов международных автогонок, включая GT World Challenge.
С оглушительно ревущими двигателями V12 и стремительными силуэтами гоночные Diablo SV-R произвели фурор у зрителей первого SuperSport Trophy, прошедшего в рамках «24 часов Ле-Мана» 1996 года. «Если оглянуться назад, это была своего рода лаборатория идей, которые SRO впоследствии воплотила в жизнь: два пилота на автомобиль, две гонки за уик-энд, формат про-ам и так далее», — сказал Ратель в ретроспективном материале для
Daily Sportscar
. «Когда мы выступали параллельно с FIA GT1 и поняли, насколько дешевле в эксплуатации эти автомобили на базе серийных моделей, тогда и зародилась идея GT3».
Эти Diablo в гоночной спецификации выступали на некоторых самых знаменитых трассах мира, включая Circuit de Spa-Francorchamps в Бельгии и Нюрбургринг в Германии. Сезоны 1996 и 1998 годов включали 10 гонок на пяти трассах — по две гонки на каждой, а в сезоне 1997 года состоялись 14 гонок на семи трассах.
Гоночные Diablo SV-R были созданы на базе заднеприводной Diablo SV и собирались на той же линии, что и серийные автомобили. В салоне, освобождённом от лишнего оборудования, установили каркас безопасности, гоночные сиденья и съёмное рулевое колесо. Доработанный кузов получил более глубокий передний спойлер и боковые юбки, задний диффузор, регулируемое заднее антикрыло из углепластика, а также неподвижные боковые окна из плексигласа с раздвижными секциями. Выдвижные фары серийной версии заменили вентиляционными отверстиями, направлявшими воздух к тормозам.
Доработки шасси включали более жёсткую подвеску, усиленные тормоза, систему пневмодомкратов и колёса OZ Racing с полыми спицами. Переработанная топливная система и система изменения фаз газораспределения — обе впоследствии внедрили на серийных моделях — повысили мощность 5,7-литрового двигателя V12 Diablo. Огромная мощность, передаваемая на задние колёса, отсутствие ABS и шестиступенчатая механическая коробка передач с открытым кулисным механизмом приводили в восторг как пилотов, так и зрителей. Всего Lamborghini выпустила 34 экземпляра, согласно данным
Lamborghini Registry
, прежде чем её сменила Diablo GTR.
По имеющимся сведениям, этот Lamborghini Diablo SV-R 1996 года, с серийным номером 020, был поставлен новым вместе с другим Diablo SV-R, номер 019, французской компании по прокату автомобилей LeasePlan 7 июня 1996 года. Автомобиль был окрашен в Bianco с салоном Nero, согласно данным
Lamborghini Registry
. За рулём были бывший пилот Minardi в Формуле-1 Луис Перес-Сала и испанский бизнесмен и автогонщик-любитель Альберто Кастельо. На сохранившемся цифровом снимке оба стоят рядом с Diablo SV-R под номерами 019 и 020 в бело-синей ливрее LeasePlan, на автомобилях видны соответствующие гоночные номера. Во время соревнований кузов автомобиля 020 украшали и другие ливреи.
Согласно данным
Lamborghini Registry
, после SuperSport Trophy этот Diablo SV-R в начале 2000-х участвовал в чемпионатах GT European Championships. Позднее автомобиль приобрёл энтузиаст в Японии и переоборудовал для дорожной эксплуатации: установил фары, указатели поворота и систему кондиционирования. В 2023 году автомобиль ввезли в США, а в октябре 2023 года его приобрёл нынешний продавец. С тех пор автомобиль лишь изредка использовался на дорогах и не выезжал на трассу.
Установленные предыдущим владельцем стереосистема, спутниковая навигация, камера заднего вида и радар-детектор были сняты. Для удобства сохранена нештатная система кондиционирования, а для поездок по дорогам общего пользования оставлены фары и указатели поворота. Автомобиль также оснащён ранее установленным клапаном управления выхлопной системой. В салоне установлены каркас безопасности OMB, гоночные сиденья OMB с логотипом Lamborghini, ремни OMB и система пожаротушения Sparco. Согласно имеющимся счетам, в 2025 году заменили стартер, регулятор давления топлива, ремни, шланги и уплотнения, а также отремонтировали датчик уровня топлива и провода катушек зажигания. Сейчас автомобиль окрашен в цвет Giallo.
Будучи первым гоночным автомобилем Lamborghini заводского производства, Diablo SV-R — сама основа гоночного наследия марки и прообраз современных машин класса GT3. Эта модель проложила путь нынешней серии Super Trofeo и успехам компании в GT World Challenge. И сегодня автомобиль так же захватывает своим видом и за рулём, как и при знаменательном дебюте почти 30 лет назад. Его следующему владельцу представится возможность участвовать в ретрогонках и наслаждаться автомобилем на дорогах общего пользования.
https://rmsothebys.com/auctions/mi26/lots/r0045-1996-lamborghini-diablo-svr/
Стоимость
2 563 405 AED
