Купе Lamborghini 400 GT 2+2 1967 года
Lamborghini 350/400 GT
Lamborghini 350/400 GT•
•84 просмотра
Номер шасси: 1321
€284 625 EUR | Продан
- Предлагался без резервной цены
- Один из всего 247 выпущенных экземпляров
- Приобретён в Нидерландах
- В собственности нынешнего владельца с 2008 года
Легенда гласит, что промышленник Ферруччо Ламборгини, владевший автомобилями Ferrari, занялся производством машин лишь после того, как в Маранелло с ним обошлись пренебрежительно, и поклялся создать автомобиль лучше. Будучи успешным производителем тракторов и сопутствующей техники, Ламборгини располагал ресурсами, чтобы воплотить свою мечту без компромиссов.
Первый серийный автомобиль Lamborghini — 350 GT с кузовом Touring — дебютировал на Туринском автосалоне 1963 года, а поставки начались весной 1964-го. Созданный двумя выдающимися итальянскими автомобильными конструкторами, 350 GT оснащался великолепным 3,5-литровым двигателем V12 с четырьмя верхними распредвалами конструкции Джотто Биззаррини, установленным в шасси, разработанном инженером Джанпаоло Далларой, ранее работавшим в Ferrari и Maserati. Этот силовой агрегат, передовой для своего времени, развивал 270 л. с. (DIN), обеспечивая максимальную скорость свыше 150 миль/ч.
Четыре распределительных вала и полностью независимая подвеска 350 GT позволяли ей превосходить лучшие модели Ferrari того времени. Однако, чтобы конкурировать с более крупными автомобилями соперника из Маранелло, Ламборгини требовался четырёхместный автомобиль — так в 1966 году и появилась 400 GT 2+2. Эта модель, созданная на базе 350 GT, получила увеличенный до 3929 куб. см двигатель V12. Заявленная максимальная мощность составляла 320 л. с. — примерно на 50 лошадиных сил больше, чем у предшественницы. 400 GT 2+2 сохранила общий облик 350 GT, заслуживший всеобщее признание.
Несмотря на небольшой опыт Lamborghini в автомобилестроении, компания вскоре развеяла все сомнения в своей способности соперничать с лучшими гран-турерами мира. В 1967 году журнал Autocar, рассматривая 400 GT в версии 2+2, назвал её «лучше всех аналогичных экзотических и отечественных машин в этом гламурном сегменте рынка быстрых автомобилей». Главным достоинством Lamborghini считался уверенный характер её динамики на высоких скоростях, а двигатель V12 испытатели признали обладающим самым широким диапазоном плавной тяги из всех, что им доводилось испытывать. Autocar заключил: «Добиться такого уровня производительности без шума, суеты, капризов и драматизма — уже достижение; учитывая сроки разработки, это просто сенсация».
Один из всего 247 экземпляров, поставленных избранному кругу клиентов в период с 1966 по 1968 год. Этот 400 GT 2+2 был приобретён у The Gallery (Aaldering Classic & Sportscars Brummen) 13 мая 2008 года. С тех пор автомобиль находился на статичной экспозиции; перед эксплуатацией на дорогах ему потребуется восстановление работоспособности. К автомобилю прилагаются копии счёта о покупке за 2008 год и старые бельгийские регистрационные документы.
Обратите внимание: если автомобиль останется в Монако или Франции, к цене молотка будет применяться сниженная ставка импортного НДС — 5,5%. Все таможенные сборы будут выставлены к оплате и взысканы непосредственно нашим таможенным агентом Benaim. Если вы приобретаете автомобиль как компания из ЕС, сумма НДС будет рассчитана по ставке страны вашей регистрации и уплачена непосредственно там. Ставки импортных пошлин в других странах ЕС могут отличаться; за подготовку необходимых таможенных документов взимается административный сбор. По вопросам таможенного оформления обращайтесь в отдел автомобилей Bonhams или к рекомендованным нами перевозчикам.
Стоимость
1 176 797 AED
