Jaguar XJ220 S, 1993
Jaguar XJ220
Jaguar XJ220•
•100 просмотров
Номер шасси: SAJJEAEX8AX220779
Регистрация: ранее зарегистрирован в США
Местонахождение: Лондон, Великобритания
933 125 фунтов стерлингов | Продан
- Автомобиль из коллекции The Gran Turismo Collection
- Один из пяти экземпляров, созданных для омологации флагманского суперкара Jaguar для гонок в Ле-Мане
- Впечатляющая комплектация, включая полностью карбоновый кузов с алюминиевыми дверями
- Оснащён двигателем V6 объёмом 3,5 литра с двумя турбокомпрессорами мощностью 680 л. с.
- На момент составления каталога пробег составлял всего 4 822 километра
- Ранее зарегистрирован в США; единственный экземпляр, выпущенный в оранжевом цвете
Дополнение
Обратите внимание: этот лот ввезён в Великобританию по временному таможенному режиму. Для его закрытия необходимо либо вывезти лот за пределы Великобритании по утверждённому коносаменту с подтверждающими таможенными документами, либо уплатить применимые НДС и импортные пошлины, чтобы оставить лот в Великобритании.
Когда Jaguar XJ220 впервые представили публике на Британском международном автосалоне 1988 года, он произвёл настоящий фурор, не имевший аналогов в Мидлендсе. Длинный, похожий на ракету и словно прибывший с другой планеты, этот необычный концепт становился всё более невероятным по мере раскрытия характеристик: 6,2 литра; 12 цилиндров; полный привод. Неудивительно, что публика, помешанная на автомобилях, пришла в восторг: люди выстраивались в очередь, чтобы внести депозит в 50 000 фунтов и зарезервировать место среди будущих владельцев. В их числе были Элтон Джон и Род Стюарт. Менее чем за час предварительный заказ на XJ220 оформили около 1 500 человек.
На фоне мирового экономического спада энтузиазм несколько поугас, а из-за неопределённости перспектив сотни потенциальных владельцев попытались отказаться от сделки. Часто причиной называли весьма существенное изменение характеристик: к моменту запуска XJ220 в производство он лишился половины цилиндров, почти половины рабочего объёма и двух ведущих колёс. Однако, несмотря на пересмотр проекта инженерами JaguarSport, показатели говорили сами за себя: разгон от 0 до 60 миль/ч занимал менее четырёх секунд, то есть XJ220 превзошёл первоначальные требования, а максимальная скорость в 213 миль/ч сделала его — вплоть до появления McLaren F1 — самым быстрым серийным автомобилем в мире.
Несколько частных владельцев начали успешно выступать на недавно приобретённых XJ220, и вскоре TWR задумалась о возвращении в Ле-Ман. В мае 1993 года оксфордширская команда представила в Ла-Сарте гоночную версию — XJ220 C. Глубоко модернизированный автомобиль получил полностью съёмные носовую и хвостовую части, а также кузовные панели из углепластика; облегчённый салон с гоночным сиденьем из кевлара; и доработанную версию двигателя V6. Это был первый из четырёх автомобилей, подготовленных по требованиям IMSA для Ле-Мана; три из них вышли на трассу Circuit de la Sarthe позднее в том же году. Два сошли с дистанции, но оставшийся автомобиль под управлением Дэвида Брэбема, Дэвида Култхарда и Джона Нилсона уверенно выиграл класс, опередив ближайшего соперника на два круга, но месяц спустя был дисквалифицирован по технической причине.
Помимо трёх гоночных автомобилей для гонок на выносливость, TWR доработала ещё пять дорожных экземпляров в соответствии с требованиями омологации и назвала их XJ220 S. Новую модель представили публике на выставке гоночных автомобилей Autosport 1993 года. Все автомобили были окрашены в броские цвета; шасси 220779 — один из этих редких экземпляров. Как и облегчённые гоночные машины, этот автомобиль цвета «Outrageous Orange» лишился алюминиевых кузовных панелей — за исключением дверных обшивок; их заменили панели из углепластика. Аналогичные изменения внесли в конструкцию шасси: появились более широкие пороги. Аэродинамический комплект включал передний сплиттер и регулируемое заднее антикрыло.
Эти доработки не только обеспечили XJ220 S большую прижимную силу, но и снизили его снаряжённую массу до чуть менее 1 080 килограммов. Двигатель V6 объёмом 3 498 куб. см также был доработан и развивал внушительные 680 л. с. — более чем на 138 л. с. больше, чем у стандартной дорожной версии.
Шасси 220779 было завершено 21 апреля 1993 года. Считается, что автомобиль оставался у TWR до февраля 1998 года, когда его приобрёл бельгийский коллекционер. В ноябре 1999 года Jaguar вывезли в США, где он перешёл к Keuylian Motors через компанию European Auto Sales Майкла Шихана. В том же месяце автомобиль снова продали; у нового владельца он оставался до 2007 года, когда через Ferraris-Online Майкла Шихана обрёл нового хозяина. До 2012 года машина находилась в Калифорнии, после чего её приобрёл известный коллекционер Джасбир Диллон; в его собрании уже был Jaguar XJR-15. Во время владения Диллона автомобиль выставлялся на мероприятии The Quail: A Motorsports Gathering в 2015 году.
Диллон владел этой омологационной версией до 2018 года, когда её приобрёл нынешний продавец, включивший автомобиль в коллекцию The Gran Turismo Collection. Этот омологационный экземпляр с левым расположением руля на момент составления каталога имел пробег всего 4 822 километра.
Jaguar XJ220 S — без преувеличения один из самых эффектных и редких суперкаров своего поколения. Его выдающиеся характеристики и поразительный дизайн способны соперничать даже с самыми смелыми современными автомобилями. Всего было выпущено пять экземпляров, поэтому вряд ли в ближайшее время ещё один из них появится в открытой продаже.
https://rmsothebys.com/auctions/lf22/lots/r0031-1993-jaguar-xj220-s/
Пробег
4 822 км
Стоимость
4 527 250 AED
