Спортивный универсал Jaguar XJ-S TWR V12 HE 6,1 л Lynx Eventer, 1986 год
Jaguar XJ II (XJ40)
Jaguar XJ II (XJ40)•
•89 просмотров
Номер шасси: SAJJNAEW3BC130568
Оценка: £55,000–£65,000 GBP
- Предположительно, единственный Lynx Eventer с модернизациями TWR, выполненными в соответствующий период
- Три частных владельца с момента выпуска
- Полная история обслуживания с момента выпуска
- Профессиональная реставрация в 2011 году
- Двигатель перебран в 2012 году
- Публикация в журнале Jaguar World (выпуск за январь 2012 года)
Предлагаемый Lynx Eventer создан на базе купе XJ-S V12 HE и, как полагают, является единственным экземпляром, модернизированным TWR в соответствующий период. Новый Jaguar был продан компанией Rocar Moores Ltd (ныне Rybrook) из Хаддерсфилда и впервые зарегистрирован 1 октября 1986 года под номером «D128 NYG». Первым владельцем стал Рэймонд М. Бёртон, CBE, сын Монтегю Бёртона, основателя одноимённой сети магазинов мужской одежды. Мистер Бёртон сменил регистрационный номер на «RMB 1».
21 октября 1986 года, при пробеге всего 342 мили, XJ-S отправили в Tom Walkinshaw Racing Ltd для переоборудования в улучшенную версию с двигателем объёмом 6,1 литра. Эта компания была известна как специалист по разработке высокопроизводительных автомобилей Jaguar. Бывший инженер TWR Найджел Грист узнал двигатель, который сам собирал, и определил его как 15-й 6,1-литровый агрегат, выпущенный TWR. Помимо кованых поршней Mahle, обработанных камер сгорания и распределительных валов с увеличенным подъёмом клапанов, этот двигатель (получивший у TWR номер «61L15») оснащён комплектом TWR Engine Efficiency Kit, включавшим увеличенные воздухозаборники, воздушные фильтры повышенной пропускной способности и специальные свечи зажигания.
В документах Lynx для этого двигателя указана максимальная мощность 380 л. с., тогда как заявленная мощность «стандартного» 6,1-литрового двигателя TWR составляла 335 л. с. Среди других механических доработок TWR — комплект коробки передач «Quickshift», комплект подвески TWR и клапан гидроусилителя рулевого управления TWR. Стандартные колёса заменили легкосплавными дисками TWR JaguarSport 16" Speedline.
В январе 1987 года XJ-S отправили в Lynx Engineering в Сент-Леонардс-он-Си, Восточный Суссекс, для переоборудования в один из спортивных универсалов Eventer этой компании. Завершённый в марте 1987 года автомобиль стал 35-м из примерно 67 переоборудованных в Eventer.
Следующим владельцем Eventer стал предприниматель из Шеффилда Джон Ширтклифф, получивший автомобиль в конце августа 1991 года. В деле имеются сервисные документы H R Owen за 1986–1991 годы; следует отметить, что 6 июня 1989 года одометр заменили при пробеге 16 976 миль.
Мистер Ширтклифф зарегистрировал автомобиль на свою компанию Shirtcliffe Contracts Ltd под номером «JRS 44». 31 октября 1996 года он передал этот номер другой своей компании, F M Birch Ltd, где занимал пост председателя. Во время владения мистера Ширтклиффа (1991–2010) XJ-S обслуживался и ремонтировался компанией Hatfields Ltd из Шеффилда (сервисные документы и счета имеются). В ноябре 1991 года Hatfields установила сигнализацию и центральный замок.
После первой перекраски автомобиль в декабре 1992 года полностью разобрали и вновь окрасили в первоначальный цвет в компании Ray Boynton Limited из Шеффилда. Вместо оригинальных декоративных полос «Gold Leaf» нанесли тонкие двойные золотые полосы (стандартные для моделей после 1988 года). В 2001 году мистер Ширтклифф перенёс номер «JRS 44» на другой автомобиль, и Eventer вновь получил номер «D128 NYG». Автомобиль хранился на складе F M Birch, а за девять лет между техосмотрами MoT 2001 и 2010 годов проехал всего 1 504 мили.
В ноябре 2010 года мистер Ширтклифф продал Eventer дилеру классических автомобилей Майку Аббасу. Перед покупкой нынешним (третьим) частным владельцем автомобиль осмотрела компания Knowles-Wilkins Engineering Ltd из Тэтчема, Беркшир. Машина была в хорошем состоянии и в целом исправна, с действующим сертификатом MoT, но нуждалась в реставрации. KWE начала работы в 2011 году: отремонтировала шасси, обработала его воском и установила свой комплект модернизации ходовой части «S1». Восстановление кузова поручили Berkshire Bodyshop из Ньюбери.
Что касается салона: компания Trimmania Ltd изготовила новую обивку потолка, а оригинальный бортовой компьютер (хранившийся в перчаточном ящике) заменили стандартными аналоговыми часами XJ-S. Устаревшую телефонную систему демонтировали, а деревянную отделку приборной панели и дверей заменили новой отделкой из американского ореха с рисунком «корень». Консоль «лыжный трамплин» получила соответствующий шпон, а набалдашник рычага переключения передач заменили на цельный ореховый. Выхлопную систему целиком заменили новой системой из нержавеющей стали с трубами увеличенного диаметра и двумя патрубками, изготовленной по спецификациям TWR компанией AJ6 Engineering из Боллингтона, Чешир. Имеется подробный фотоотчёт о реставрации KWE (онлайн и на диске), а также все счета.
После завершения реставрации KWE в июне 2011 года автомобиль обслуживали специалисты по классическим Jaguar Alan Lloyd Motors Ltd из Кингстона, графство Суррей (ныне A&M Motors Ltd). В июне 2012 года из-за отказа оригинального уплотнения коленчатого вала возникла серьёзная утечка масла из двигателя. Для замены уплотнения двигатель пришлось снять, и было решено воспользоваться случаем, разобрать его, осмотреть и перебрать. Помимо капитального ремонта двигателя, Alan Lloyd также заменили радиатор, водяной насос, генератор и аккумулятор.
С тех пор были заменены и другие компоненты: главный тормозной цилиндр, топливный насос, задний амортизатор с ближней стороны, правое зеркало, антенна и её привод; фары и подсветку приборной панели перевели на светодиоды. A&M продолжает ежегодно обслуживать автомобиль и проводить техосмотр MoT; сейчас у него действующий сертификат MoT, а в деле хранятся просроченные сертификаты начиная с 1991 года.
С 2013 года XJ-S хранится в гараже и используется регулярно, но понемногу. В 2014 году на нём ездили в Париж; сейчас одометр показывает 71 798 миль, что означает общий пробег с момента выпуска 88 774 мили. Получивший благоприятную оценку в январском выпуске журнала
Jaguar World
за 2012 год, этот уникальный Lynx Eventer заслуживает самого пристального осмотра.
