Jaguar XJ-S V12 Cabriolet, 1988
Jaguar XJ II (XJ40)
Jaguar XJ II (XJ40)•
•88 просмотров
Номер шасси: SAJJNADDW4DA151254
20 700 евро | Продан
- Новым поставлен в Бельгию
- Предположительно, всего три владельца с момента выпуска
- На одометре всего 51 725 километров
- Автоматическая коробка передач
- Регулярное техническое обслуживание
- Зарегистрирован во Франции
Одним из важнейших этапов развития Jaguar XJ-S с двигателем V12 стало появление в 1981 году двигателя HE (High Efficiency — высокая эффективность). Благодаря новым головкам цилиндров «Fireball», разработанным швейцарским инженером Майклом Мэем, этот более экономичный агрегат позволил топовой модели XJ-S соответствовать ужесточившимся мировым нормам по выбросам. В сочетании с более высоким передаточным отношением главной передачи (2,88:1) это обеспечило снижение расхода топлива до 20% при некоторых оборотах двигателя. Заявленный расход составлял 27,1 мили на галлон при постоянной скорости 56 миль/ч и 22,5 мили на галлон при 75 милях/ч. Стоит отметить, что эти показатели относились к версии с автоматической коробкой передач, которая при максимальной скорости 155 миль/ч была самым быстрым в мире автомобилем с «автоматом».
Первая попытка Jaguar ответить на спрос на открытый XJ-S была довольно консервативной с инженерной точки зрения. XJ-S изначально не проектировался как открытая модель, поэтому выбрали конструкцию типа тарга, сохранив массивную дугу безопасности для обеспечения жёсткости кузова без фиксированной крыши. Две съёмные панели крыши хранились в багажнике, а у кабриолета вместо двух небольших задних сидений купе появились два багажных отсека с полкой сверху.
По сути, кабриолет XJ-S был экспериментом в нишевом маркетинге, призванным проверить реакцию публики. Его собирали сторонние специализированные подрядчики: кузова перевозили туда и обратно по Мидлендсу, прежде чем они возвращались на завод Brown's Lane для окончательной отправки. Благоприятный приём кабриолета показал, что спрос на открытый XJ-S действительно достаточен, чтобы оправдать его производство, и Jaguar приступила к разработке обычного полноценного кабриолета. Всего было выпущено 3 925 кабриолетов V12 против 16 649 полноценных кабриолетов.
Эта всё более редкая и востребованная модель XJ-S V12 с автоматической коробкой передач была поставлена новой в Бельгию через Garage Vandenplas в Тервюрене 28 июня 1988 года. Первые владельцы автомобиля жили в Брюсселе; предполагается, что с момента выпуска у него было всего три владельца. Автомобиль эксплуатировался мало: этот XJ-S прошёл всего 51 725 километров и находится в отличном состоянии благодаря регулярному обслуживанию. Последнее обслуживание с отметкой в сервисной книжке было проведено при пробеге 44 092 километра в Garage Franco Britannic в Леваллуа-Перре, Франция, 25 февраля 2004 года. Этот редкий XJ-S с мягким верхом окрашен в зелёный цвет и имеет чёрный салон. Он предлагается с различными счетами за обслуживание, французским свидетельством о регистрации Carte Grise и сервисной книжкой с отметками.
Стоимость
85 018 AED
