Jaguar XJ-S V12 Convertible, 1990
Jaguar XJ II (XJ40)
Jaguar XJ II (XJ40)•
•78 просмотров
Номер шасси: SAJ-JNADW4DM 174364
49 450 евро | Продан
- Новым поставлен во Францию
- Автоматическая коробка передач
- С 2013 года принадлежал Бернару Форнасу
XJ-S задумывался как комфортабельный автомобиль для дальних поездок, а не как чистокровный спорткар наподобие предшествовавшего ему E-Type. В его конструкции использовались платформа и ходовая часть седанов Jaguar XJ6/XJ12. У XJ-S была более короткая колёсная база, чем у седанов-собратьев; модель дебютировала на Франкфуртском автосалоне 1976 года как купе с двигателем V12. В 1980-х появились версии с шестицилиндровым двигателем и мягким верхом, поскольку ожидавшийся запрет на открытые автомобили так и не вступил в силу. Одним из важнейших этапов развития XJ-S с двигателем V12 стало появление в 1981 году двигателя HE (High Efficiency — высокая эффективность).
Этот более экономичный двигатель получил новые головки цилиндров «Fireball», разработанные швейцарским инженером Михаэлем Маем, и позволил топовой версии XJ-S соответствовать более строгим мировым нормам по выбросам. В сочетании с более высоким передаточным отношением главной передачи (2,88:1) это позволило снизить расход топлива на величину до 20% при некоторых оборотах двигателя. Стоит отметить, что этот показатель относился к версии с автоматической коробкой передач, которая при максимальной скорости 155 миль/ч (около 249 км/ч) была самым быстрым в мире автомобилем с «автоматом». Однако за скорость в 150 миль/ч приходилось платить: огромный расход топлива привёл к резкому падению продаж на фоне стремительного роста цен на нефть.
Однако появление в 1981 году двигателя V12 HE (High Efficiency) и более компактного шестицилиндрового двигателя позволило модели пережить этот кризис. Шестицилиндровая версия появилась в 1983 году одновременно с кабриолетом в стиле тарга — первым открытым Jaguar после прекращения выпуска E-Type. Полноценный кабриолет появился лишь в 1988 году. Первоначальная реакция Jaguar на спрос на открытый XJ-S была довольно консервативной с инженерной точки зрения.
Автомобиль изначально не проектировался как открытая модель, поэтому для XJ-S Cabriolet выбрали конструкцию в стиле тарга, сохранив массивную дугу безопасности для обеспечения жёсткости кузова без фиксированной крыши. Это был, по сути, эксперимент нишевого маркетинга, призванный проверить реакцию публики. Производство кабриолета поручили сторонним специализированным подрядчикам: кузова перевозили туда и обратно по Мидлендсу, прежде чем они возвращались на завод Brown's Lane для окончательной отправки. После снятия Cabriolet с производства купе и обычный кабриолет выпускались до завершения производства XJ-S в 1996 году.
Этот XJ-S V12 Convertible с левым рулём и автоматической коробкой передач был выпущен 6 августа 1990 года и новым поставлен компании Jaguar France в Париже. Автомобиль был окрашен в металлический цвет Solent Blue, салон отделан цветом Magnolia. В июле 2013 года господин Форнас приобрёл его у известного дилера Жана Гикаса (GTC Sarl), когда на одометре было всего 3 395 километров. По имеющимся сведениям, у автомобиля был лишь один предыдущий владелец — господин Жак Делэр, проживавший по адресу: 8, rue du Treuil, 16160 Gond Pontouve. Он купил машину у Jaguar Bordeaux, и автомобиль был доставлен ему 13 июля 1990 года. Он никогда не ездил на нём по дорогам общего пользования, используя его только на территории своего французского замка, что объясняет небольшое количество сопроводительных счетов.
Автомобиль также сопровождается сертификатом JDHT и представлен в превосходном состоянии, ожидаемом от машины, прошедшей с момента выпуска всего 7 500 километров!
«Мы рады и польщены получить такую высокую оценку от одного из выдающихся мировых лидеров в области роскоши, дизайна и стиля. Это совместное предприятие выходит за рамки коммерции и затрагивает сферы искусства и эмоций: это партнёрство объединяет деловое совершенство и безупречный вкус обеих сторон. В детстве, в 1950-х годах, Бернар ездил с отцом по Марокко на Alfa Romeo и американских автомобилях и влюбился в изысканные GT, выпускавшиеся в США и Европе в ту золотую эпоху автомобильного дизайна. Многие дети мечтали когда-нибудь владеть одной из таких машин. Бернар Форнас же в полной мере осуществил эту мечту за свою выдающуюся карьеру: он приобрёл их все.
Карьера Бернара Форнаса могла бы стать образцовым учебным курсом в бизнес-школах. В ней сочетались маркетинговое чутьё, глубокое уважение к наследию и инновациям, а также твёрдые этические принципы. В 1994 году он пришёл в Cartier на должность директора по международному маркетингу, в 2002 году стал генеральным директором и провёл бренд через экономические потрясения, сохранив его исключительность и престиж. В 2013 году Бернар Форнас стал сопредседателем правления Richemont, курируя такие бренды, как Chloé, Alaïa и Dunhill. Основанная в Париже в 1847 году компания Cartier была названа королём Эдуардом VII «ювелиром королей и королём ювелиров» и поставляла изделия всем коронованным особам Европы.
Под руководством Бернара Форнаса Cartier достигла беспрецедентных высот. Он возглавил глобальную экспансию, особенно на развивающихся рынках, таких как Китай, Россия и Ближний Восток. Бернар Форнас, седовласый и безупречно одетый, вращавшийся в самых высоких общественных и деловых кругах, говорил об этом периоде: «Я живу в самолётах». Считая, что роскошь и исключительность связаны с инновациями и эмоциональным откликом, а не только с ценниками, он выступал за этичное происхождение сырья, отказываясь покупать рубины из Бирмы из-за нарушений прав человека и выступая против торговли «кровавыми» алмазами.
Автомобили этой коллекции воплощают блестящие качества ведущих люксовых брендов, которые Бернар Форнас поддерживал на протяжении всей своей карьеры: исключительность, выдающийся дизайн и инженерное мастерство, глубокую культурную значимость. Поэтому Bonhams Cars с гордостью представляет на мировом рынке тщательно подобранную коллекцию автомобилей господина Форнаса. Покупатели смогут получить удовольствие от приобретения машин, выбранных человеком, известным безупречным вкусом и непревзойдённой способностью ценить совершенство и красоту».
Стоимость
204 454 AED
