Раллийный автомобиль Ford Custom Club Coupe, 1950 год
Ford Custom
Ford Custom•
•130 просмотров
Номер шасси: MPC723418B156
Регистрация: только договор купли-продажи
Местонахождение: Херши, Пенсильвания
33 000 долларов США | Продан
- Профессионально построен и подготовлен для самых престижных сверхдальних ралли мира
- Занял 4-е место в общем зачёте и 2-е место в классе на ралли Peking to Paris Motor Challenge 1997 года
- Также участвовал в Carrera Panamericana Revival 1998 года и Carrera Nevada 1999 года
- Оснащён двигателем V-8 «Flathead» объёмом 239 куб. дюймов в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач с повышающей передачей
- Поддерживается в превосходном техническом состоянии и готов к следующему ралли
Ford значительно улучшила модельный ряд 1950 года по сравнению с предыдущим годом, добавив длинный список нового оборудования и внеся механические изменения, нацеленные прежде всего на обычного американского покупателя. Несмотря на дальновидность компании и высокие затраты на разработку, Blue Oval и представить себе не могла, что небольшая группа американских и мексиканских гонщиков-любителей возьмёт новые купе с двигателями V-8 и выставит их на самую опасную и изнурительную дорожную гонку, которую когда-либо видел мир: первую Carrera Panamericana.
После более чем 2 100 миль гонок по дорогам общего пользования в Мексике до финиша добрались три Ford. Лучший результат марки — 14-е место — показала американская команда Касолда и Контесетто. Эти первые сверхдальние гонки заложили прочную традицию шоссейных соревнований для поклонников классических Ford, а представленный здесь автомобиль — духовный наследник тех отважных Ford V-8, которые много лет назад вышли на старт Carrera Panamericana.
Этот Ford Custom Club Coupe 1950 года — профессионально подготовленный раллийный автомобиль, построенный, доработанный и тщательно модифицированный без оглядки на расходы в период с 1995 по 1997 год для участия в ведущих сверхдальних дорожных гонках мира. Он оснащён всем необходимым для ралли оборудованием, включая сиденья Sparco с пятиточечными ремнями безопасности, дополнительные фары, раллийный таймер-одометр Halda, альтиметр и полный комплект гоночных приборов. Салон дополнительно оборудован интегрированным каркасом безопасности, изготовленной на заказ панелью управления и рычагом переключения передач Hurst, управляющим пятиступенчатой механической коробкой передач.
Автомобиль приводится в движение форсированным двигателем V-8 с нижним расположением клапанов объёмом 239 кубических дюймов, собранным компанией Motor City Flatheads из Данди, штат Мичиган. Среди прочих гоночных доработок — главный цилиндр Tilton, высокопроизводительный генератор, дополнительные вентиляторы, воздухозаборник холодного воздуха, топливные магистрали гоночного класса и усиленный топливный бак. На кованые диски American Racing установлены шины Michelin Pilot.
После завершения дорогостоящей постройки в начале 1997 года Ford впервые вышел на соревнования в рамках Peking to Paris Motor Challenge 1997 года и показал великолепный результат. За рулём американской команды Джон Юнг и Энди Ванн автомобиль занял 4-е место в общем зачёте и 2-е место в классе, пройдя через Китай, Индию, Пакистан, Иран, Турцию, Грецию, Италию и Францию. Он также участвовал в Carrera Panamericana Revival 1998 года и La Carrera Nevada 1999 года с Джоном Юнгом и Элизабет Фрэнк.
Немногие автомобили способны выдержать такие изнурительные соревнования, и лишь самые дисциплинированные и талантливые гонщики-любители могут справиться с испытанием сверхдальней гонки по маршруту из пункта в пункт. История этого необычного Ford Custom Club Coupe доказывает, что в умелых руках он становится превосходным инструментом для классических ралли и особенно хорошо подходит для дальнейших сверхдальних гонок. Автомобиль содержится в исключительно хорошем состоянии и ждёт своего следующего владельца, готового к приключениям.
https://rmsothebys.com/auctions/hf22/lots/r0113-1950-ford-custom-club-coupe-rally-car/
Пробег
3 380 км
Стоимость
121 193 AED
