Кастомное купе Ford «The Foose Ford», 1949
Ford Custom
Ford Custom•
•135 просмотров
Место проведения: остров Амелия, Флорида
77 000 долларов США | Продан
- Из коллекции мистера Скипа Барбера
- Дизайн Гарри Бентли Брэдли
- Построен Донном Лоу и Сэмом Фузом
- Ранее украшал обложку журнала Rod & Custom
Двигатель Ford V-8 с верхним расположением клапанов объёмом 302 куб. дюйма, мощностью около 350 л. с.; четырёхступенчатая автоматическая коробка передач Ford AOD; независимая передняя подвеска с верхними и нижними поперечными рычагами неравной длины и винтовыми пружинами; неразрезной задний мост; гидравлические тормоза с передними дисками и задними барабанами. Колёсная база: 104 дюйма.
Первоначальный эскиз этого Ford «shoebox» был опубликован известным дизайнером кастомных автомобилей и Hot Wheels Гарри Бентли Брэдли — создателем печально знаменитого Deora — в выпуске журнала Street Rodder за 1983 год. Эскиз привлёк внимание Донна Лоу, который в 1996 году приступил к созданию автомобиля, о котором мечтал Брэдли. Позднее проект продали Джеку Барнарду, а завершил работу легендарный Сэм Фуз. Так появилось название «The Foose Ford», под которым автомобиль известен и по сей день.
Плавный, сдержанный, но притягательный облик Foose Ford создан на основе кузова Ford 1949 года, суженного в клин, с крышей, заниженной на 2½ дюйма, и лобовым стеклом, наклонённым назад на шесть дюймов. Среди других деталей — кастомный орнамент решётки радиатора Ford 1949 года, утопленные ободки фар от Ford 1952 года и изготовленные на заказ стальные кузовные молдинги, а также тщательно доработанные бамперы с индивидуальными задними выхлопными патрубками. Глубокое покрытие PPG Phantom Green эффектно сочетается с блестящими хромированными деталями и стальными колёсами в цвет кузова с декоративными ободками, оригинальными колпаками Ford с фирменной надписью и широкими шинами с белыми боковинами. Автомобиль напоминает более поздние модели Ford, оставаясь при этом верным классическим корням «shoebox».
Интерьер, созданный под руководством Чипа Фуза, оснащён передними сиденьями Glide Engineering и изготовленным на заказ задним диваном; обивка из мягкой серой кожи и мохера выполнена Гейбом Лопесом. На сглаженной оригинальной приборной панели установлены отреставрированные штатные приборы, система кондиционирования Vintage Air и двухспицевое рулевое колесо из фрезерованного алюминия на рулевой колонке с регулировкой наклона от Cadillac 1973 года. Автомобиль также оборудован дистанционным доступом, стереосистемой Kenwood с CD-проигрывателем Alpine и мощной аудиосистемой — всем необходимым для современного кастомного автомобиля высшего класса.
Под капотом установлен новый двигатель Ford Motorsports GT40 объёмом 302 кубических дюйма, с воздушным фильтром в стиле Cadillac 1950-х годов и впускным коллектором Edelbrock, а также выпускными коллекторами Ford Racing. В раму интегрирован передний подрамник от Nova 1972 года с рычагами подвески Fat Man и прочный задний мост Ford с главной передачей 9 дюймов и передаточным отношением 3,00:1. В итоге получился автомобиль с современной инженерной начинкой в классическом дизайне. Он украсил обложку февральского номера журнала Rod & Custom за 1999 год, а в 2002 году был выбран для экспозиции Ford Motor Company на всемирно известном фестивале Woodward Dream Cruise.
Прекрасно спроектированный и построенный, с чистыми линиями, одновременно изысканными и дерзкими, «The Foose Ford» — возможно, самый впечатляющий кастомный вариант на тему новаторского «shoebox».
https://rmsothebys.com/auctions/am13/lots/r149-1949-ford-the-foose-ford-custom-coupe/
Стоимость
282 783 AED
