ГОНОЧНЫЙ FERRARI 575M GTC MICHELOTTO, 2005
Ferrari 575M
Ferrari 575M•
•102 просмотра
550 000 долларов США | Продан
Эта модель гоночного Ferrari выпускалась преимущественно компанией N Technologies. Однако конкретный экземпляр 575M GTC, шасси № 2220, был одним из немногих автомобилей, построенных Michelotto — самым прославленным кузовным ателье Ferrari, специализировавшимся на гоночных автомобилях. С момента выхода с завода Michelotto шасси № 2220 окутано тайной: вскоре автомобиль тихо и без лишнего шума пополнил одну из самых престижных коллекций мира. Это единственный в мире Ferrari 575M GTC, сохранившийся в состоянии нового заводского автомобиля.
575M GTC был специально создан для участия в чемпионате FIA GT и дебютировал в конце сезона 2003 года на этапе FIA GT в Эшториле, одержав впечатляющую победу над двумя Ferrari 550 команды Scuderia Italia. Хотя повторить этот успех в следующих гонках не удалось — что неудивительно, учитывая, что 575M GTC был совершенно новым гоночным автомобилем, — он сразу доказал свою надёжность. В среде Ferrari буква «C» означает Competizione, а 575M GTC — гоночная версия Ferrari 575M Maranello.
Рабочий объём двигателя V12 увеличили до 5 997 куб. см, а его максимальная мощность приблизилась к 605 л. с. Автомобиль оснащён секвентальной коробкой передач. Колею расширили, тормоза увеличили, а кузов облегчили благодаря применению композитных материалов. Трубчатое стальное шасси имеет коробчатые секции, а независимая подвеска на двойных поперечных рычагах всех колёс оснащена регулируемыми амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости и геометрией противодействия «клевку» при торможении. Такая настройка стала результатом масштабных испытаний в аэродинамической трубе; там же тестировали регулируемый передний спойлер, днище и задний диффузор.
Автомобиль оснащён плоским днищем и задним диффузором, соответствующими требованиям FIA/ACO, регулируемым передним спойлером, раздельным задним антикрылом и закрылком Герни. Тормозную систему поставила Brembo: спереди установлены шестипоршневые суппорты, сзади — четырёхпоршневые. Подразделение Ferrari Corse Clienti внесло множество изменений в первоначальную версию при участии технического руководителя программы GT Маурицио Нардона. Аэродинамику полностью переработали, установив новый сплиттер и воздухозаборник на изменённом капоте. Эти изменения улучшили поток воздуха внутри автомобиля. Двигатель был полностью переработан; вместе с новым охлаждающим резервуаром это обеспечило большую мощность и лучшую управляемость.
Характеристики крутящего момента обеспечивают более эффективное распределение мощности, а изменения рулевой колонки позволяют точнее направлять автомобиль в повороты и плавнее проходить их. В комплект входит сертификат происхождения Ferrari S.p.A. с серийным номером 2220, подписанный тогдашним генеральным директором Ferrari Жаном Тодтом. Автомобиль допускается к участию в соревнованиях исторических автомобилей и Daytona Classic.
Из коллекции Джона Розатти.
ПРОДАЁТСЯ ТОЛЬКО ПО ДОГОВОРУ КУПЛИ-ПРОДАЖИ
Стоимость
2 019 875 AED
