Ferrari 575M Maranello, 2004 года
Ferrari 575M
Ferrari 575M•
•49 просмотров
Номер шасси: ZFFBV55A040136922
Аукцион: Monterey 2017
Дата аукциона: 19 августа 2017 года
Номер лота: S125
125 000 $ | максимальная ставка
- Кузов: красный
- Салон: чёрный
- Автомобиль позднего выпуска
- Улучшенный датчик рулевого управления
- ЭБУ амортизаторов
- ЭБУ F1 Motronic
- Жгуты проводки пульта управления
- Кожухи и опоры рулевой колонки
- 21.01.2008 — замена ремней при пробеге 3 554 мили
- 08.10.2010 — ежегодное обслуживание при пробеге 4 451 миля
- 08.10.2010 — установлены 4 новые шины
- 08.10.2010 — регулировка углов установки колёс
- 17.10.2013 — установлена новая батарея при пробеге 5 102 мили
- 13.08.2014 — износ сцепления 16,2% (остаток — 83,8%)
- 12.12.2014 — замена ремней и ежегодное обслуживание при пробеге 5 858 миль
- 14.03.2016 — ежегодное обслуживание при пробеге 9 731 миля
- 16.08.2016 — заменены кислородные датчики
- 16.08.2016 — заменён рычаг заднего хода
- 19.01.2017 — установлена новая батарея
Ferrari 550 Maranello 1996 года пришёл на смену последней версии Testarossa — F512M и ознаменовал возвращение к традиционной компоновке купе с передним расположением двигателя V12, которую в Maranello не использовали с тех пор, как в 1973 году среднемоторная Berlinetta Boxer сменила 365 GTB/4 Daytona. Формула купе с двигателем V12 вновь доказала свою успешность, и в 2002 году Ferrari представила 575M — усовершенствованную версию 550 Maranello, поднявшую характеристики и уровень отделки двухместной берлинeтты с двигателем V12 на новый уровень. Этот Ferrari 575M Maranello 2004 года позднего выпуска был оснащён на заводе автоматизированной 6-ступенчатой коробкой передач F1 и имеет сервисную документацию.
Увеличение рабочего объёма в сочетании с усовершенствованной системой управления двигателем позволило довести мощность V12 до заявленных заводом 515 л. с. при 7 250 об/мин. Двигатель V12 сочетается с автоматизированной механической 6-ступенчатой коробкой F1 с электрогидравлическим управлением, установленной в заднем трансаксле. Она обеспечивает почти незаметное и чёткое переключение передач с помощью подрулевых лепестков. Эта 575M оснащена усовершенствованным заводским датчиком рулевого управления, а также обновлённым ЭБУ F1 Motronic со встроенным управлением подвеской, что улучшило отклик на педаль газа и управляемость, соответствующие возросшей мощности V12.
Купе 575M отличается более узкой и высокой передней решёткой и ксеноновыми фарами HID, благодаря которым отпала необходимость в противотуманных фарах версии 550. Ручная отделка салона красной и чёрной кожей окружает водителя и пассажира роскошью спортивного гранд-турера в кузове двухместная берлинeтта. Производительность суперкара требует соответствующего обслуживания, и у 575M есть сервисная документация почти за десять лет. После первой замены ремней проводились плановое обслуживание и осмотры, а среди заменённых деталей — жгуты проводки пульта управления и кожухи рулевой колонки; в начале этого года также установили новую батарею.
575M оснащён колёсами и шинами большего диаметра и ширины, чем его предшественник 550. В просторном багажнике находятся запасное колесо и штатный заводской набор инструментов.
https://www.mecum.com/lots/303134/2004-ferrari-575m-maranello/
