Ferrari 550 Maranello, 2000
Ferrari 550
Ferrari 550•
•126 просмотров
Номер шасси: ZFFZR49B000120641
Местонахождение: Лондон, Великобритания
50 400 £ | Продан
- Из коллекции Maat
- Необычное сочетание цветов «клубника со сливками»
- Автомобиль, поставленный в США
Дополнение
Обратите внимание: вопреки описанию в печатном каталоге, этот автомобиль не был поставлен в США.
Двигатель V12 объёмом 5 474 куб. см с двумя верхними распределительными валами, развалом блока 65 градусов и системой впрыска Bosch Motronic M5.2, мощностью 479 л. с.; шестиступенчатая механическая коробка передач; независимая подвеска всех колёс на поперечных рычагах неравной длины, винтовых пружинах, телескопических амортизаторах с газовым наполнением и стабилизаторах поперечной устойчивости; вентилируемые дисковые тормоза всех колёс. Колёсная база: 2 500 мм.
Вновь закрепив переднемоторную компоновку благодаря сенсационной модели 456, в 1996 году Ferrari представила ещё более впечатляющий суперкар — 550 Maranello. Мировая пресса собралась на Нюрбургринге, чтобы увидеть премьеру автомобиля, пришедшего на смену F512M. Большинство не верило, что переднемоторный V12 способен превзойти среднемоторный спорткар. Они ошибались. 550 Maranello оказался быстрее и гораздо практичнее.
Заявленная заводом максимальная скорость составляла 199 миль/ч. В истории Ferrari было время, когда такая цифра считалась бы немыслимой и неприемлемой: автомобилю не хватало всего одной мили в час, чтобы войти в эксклюзивную группу серийных дорожных машин, преодолевающих рубеж в 200 миль/ч. Но 550 Maranello был куда совершеннее. Взыскательные клиенты Ferrari требовали не только выдающейся динамики, но и управляемости, роскоши и комфорта.
Роскошь была представлена в полной мере, как и следовало ожидать. Полностью кожаная отделка, кондиционер, электрорегулировки сидений, стеклоподъёмников и зеркал сочетались с привычным ощущением Ferrari. В оснащение также входили металлическая кулиса переключения передач с шарообразной металлической рукояткой, перфорированные педали и великолепно оформленная приборная панель. Разумеется, впечатляла и динамика. 550 разгонялся до 60 миль/ч за 4,3 секунды, до 100 миль/ч — за 10,2 секунды, а до 150 миль/ч — за 23,5 секунды, продолжая мощно ускоряться вплоть до 199 миль/ч. Коэффициент аэродинамического сопротивления составлял всего 0,33 — по сравнению с предшественником аэродинамика была более чем впечатляющей. Её эффективность помогла автомобилю установить новые рекорды скорости среди серийных машин.
Представленный здесь 550 Maranello с номером шасси 120641 был поставлен 26 января 2001 года. Автомобиль окрашен в традиционный цвет Rosso Corsa, салон отделан кремовой кожей. На одометре всего 14 632 километра; считается, что пробег подлинный. Суппорты тормозов Brembo окрашены в красный цвет. Автомобиль находится в безупречном состоянии, что неудивительно при столь небольшом пробеге.
В 550 Maranello было приятнее находиться, он был более совершенным и комфортным, чем предшественник, 512. На презентации на Нюрбургринге легенда «Формулы-1» Ники Лауда лично катал представителей прессы по трассе на быстрых кругах, которую он бесстрастно называл «комнатой для гриля». Лауда заметил: «О 512 можно забыть. Никакого сравнения. Это первый современный Ferrari и первый, которым я действительно хотел бы владеть».
https://rmsothebys.com/auctions/lf13/lots/r121-2000-ferrari-550-maranello/
Пробег
14 632 км
Стоимость
248 926 AED
