Ferrari 458 Speciale A, 2015
Ferrari 458
Ferrari 458•
•163 просмотра
Номер шасси: ZFF78VHA6F0209707
Местонахождение: Финикс, Аризона
550 000–650 000 долларов США | Не продан
- Всего выпущено 499 экземпляров для всего мира
- Исключительно богатая комплектация; пробег всего 1 000 миль
- Окрашен в исторический цвет Blu Pozzi, салон отделан алькантарой и карбоновыми вставками
- Заводское техническое обслуживание действует до 28 мая 2022 года
Дополнение
Обратите внимание: документы на автомобиль находятся в пути.
Обратите внимание: документы на этот лот находятся в пути.
Формула-1 всегда была частью ДНК Ferrari — с тех пор, как Энцо Феррари впервые увидел, как Феличе Наццаро завоевал трофей в Болонье в 1908 году. Тогда Ferrari было всего 10 лет, и до появления автомобилей, носивших его имя — и только его имя, — прошло ещё 40 лет. Но ожидание того стоило: гоночное мастерство одноимённого автопроизводителя подтвердилось почти за семь десятилетий соревнований высочайшего уровня.
Ferrari быстро поняла, что среднемоторная компоновка обеспечивает идеальный баланс управляемости. К середине 1960-х среднемоторные автомобили стали нормой в соревнованиях, и тогда Энцо дал добро на создание Dino — начальной модели в семействе Ferrari. Благодаря большей нагрузке на задние колёса по сравнению с переднемоторной или заднемоторной компоновкой и центру тяжести, расположенному ближе к середине автомобиля, такие конструкции быстро доказали своё превосходство на трассе.
В последующих моделях двигатель V8 по-прежнему располагался за салоном, сочетая совершенство в управлении с большей мощностью и более чёткой управляемостью. В 1990-х F355 уступила место 360 Modena с лёгким пространственным каркасом из алюминия. В 360 сочетались прошлое и современность: двигатель был создан на основе оригинального мотора Ferrari Dino, а шасси отличалось передовой конструкцией. Её преемница, F430, получила новый V8 с развалом цилиндров 90 градусов и плоским коленчатым валом с углом поворота 180 градусов. Автомобиль также оснастили магнитореологическими амортизаторами, настраиваемыми для дороги или гоночной трассы.
Тормозная система была новой: поршни в суппортах заранее перемещались, предугадывая торможение и помогая сократить тормозной путь. 458 Italia могла полностью остановиться со скорости 60 миль в час всего за 80 футов — исключительно короткое расстояние.
Открытая версия под названием 458 Italia Spider дебютировала два года спустя на Франкфуртском автосалоне. Под яркими огнями выставочного комплекса Frankfurt Messe новый автомобиль продемонстрировал, как Pininfarina широко использовала аэродинамическую трубу, чтобы довести до совершенства форму кабриолета. Более крупный задний спойлер и изменённые бамперы сочетались с особыми коваными дисками и вентиляционными отверстиями на переднем капоте, улучшающими аэродинамику.
Высокопроизводительная версия 458 под названием Speciale дебютировала в 2013 году. Доработанный V8 развивал почти 600 лошадиных сил; эту мощность контролировали электронный задний дифференциал E-Diff и обновлённая система контроля тяги и курсовой устойчивости. Даже с цепкими шинами на новых кованых дисках, обеспечивавшими боковое ускорение до 1,33 g, внушительная мощность 458 Speciale могла сделать автомобиль по-настоящему непростым в управлении, если бы не глубокие изменения в трансмиссии и системах управления. На тестовом треке Ferrari во Фьорано новая модель показала время круга 1:23,5 — всего на полсекунды медленнее F12berlinetta.
Прощальным аккордом линейки 458 годом позже стала 458 Speciale A —
A
от
Aperta
, то есть «открытая», — название подчёркивало, что самая совершенная 458 представляла собой версию Spider. Автомобиль получил тот же V8, что и купе, став самым мощным открытым Ferrari с атмосферным двигателем; превзойти его смогла лишь невероятно свирепая LaFerrari Aperta, появившаяся парой лет позже.
Представленный экземпляр в цвете
Blu Pozzi
с контрастной белой полосой — один из всего 499 выпущенных 458 Speciale A. Чёрные колёса перед чёрными тормозными суппортами придают этому исключительно азартному кабриолету Ferrari грозный вид. Этот экземпляр с богатой комплектацией стоил новым 410 000 долларов и оснащён выразительным двухцветным сине-чёрным салоном с отделкой алькантарой. Цепкая ткань покрывает не только сиденья, но и верхнюю часть дверных панелей, центральную консоль и приборную панель. Немногочисленные элементы интерьера, не обтянутые алькантарой, изготовлены из карбона. Этот композитный материал использован также во внешней отделке автомобиля и крышке двигателя. Стоимость одних только дополнительных карбоновых панелей в рекомендованной цене автомобиля превышает 30 000 долларов.
Гарантийное обслуживание Ferrari Genuine Maintenance действует до 28 мая 2022 года. Speciale A также защищена полностью нанесённой на заводе плёнкой от сколов, поэтому её можно сразу же начать эксплуатировать — именно так, как хотел бы
Il Commendatore
.
https://rmsothebys.com/auctions/az20/lots/r0100-2015-ferrari-458-speciale-a/
Пробег
1 609 км
