Купе Ferrari 456 GTA, 1997 год
Ferrari 456 I (456)
Ferrari 456 I (456)•
•64 просмотра
Номер шасси: ZFFWP50L0000109951
Оценка: 80 000–120 000 фунтов стерлингов
- Ранее принадлежал султану Брунея
- Регистрационный номер R394 VRH
- Новым был доставлен в Великобританию
- Пробег с момента выпуска — около 660 миль (см. описание)
- В нынешнем владении с июля 2015 года
«Первая совершенно новая модель моденского производителя со времён 348 1990 года и, пожалуй, самое выразительное купе с передним расположением двигателя со времён легендарной 365 GTB/4 Daytona начала 70-х. Среди её предшественников — настоящая галерея великих моделей Gran Turismo: 330 GTC, 365 GTC, 365 GTC/4. И, что особенно примечательно, это последний новый проект, который Энцо Феррари видел до своей смерти в 1988 году». — Autocar.
После прекращения выпуска 412 в 1989 году Ferrari больше не предлагала автомобилей формулы 2+2. Когда 456 GT дебютировала на Парижском автосалоне в октябре 1992 года, стало очевидно, что долгожданная новинка превосходит все предыдущие четырёхместные Gran Turismo из Маранелло. Несмотря на полностью новую конструкцию, от передней части до кормы, в 456 GT были узнаваемые для поколений знатоков Ferrari черты
- установленный спереди четырёхвальный V12, задняя трансмиссия, трубчатая пространственная рама и полностью независимая подвеска — а впервые появились электронно управляемая адаптивная подвеска и шестиступенчатая коробка передач. Новый 5,5-литровый V12, по сути представлявший собой дефорсированную версию двигателя 550 и 575, развивал внушительные 442 л. с. всего при 6250 об/мин и при этом оставался плавным и эластичным от холостых оборотов до красной зоны благодаря современной системе управления двигателем. Если не считать F40, 456 была самым мощным дорожным автомобилем Ferrari на тот момент; несмотря на динамику суперкара, этот не перегруженный двигатель зарекомендовал себя как исключительно надёжный.
Для 456 Pininfarina вновь проявила своё мастерство, создав сдержанно прекрасный, плавно очерченный кузов, контрастировавший с резкими гранями предшественника. Несмотря на отсутствие лишних аэродинамических элементов, 456 сохраняла устойчивость на скорости вплоть до максимальных примерно 190 миль в час — это делало её самым быстрым серийным четырёхместным легковым автомобилем в мире. Дизайн 456, получивший высокую оценку сразу после дебюта, не устарел и свидетельствует о дальновидности Pininfarina, создавшей один из самых удачных автомобилей современности. Кондиционер, роскошная отделка кожей Connolly, идеально настроенный усилитель руля и качество сборки, способное соперничать с Porsche, вместе сделали 456 GT достойным конкурентом Bentley, Aston Martin и Mercedes-Benz в сегменте роскошных автомобилей
Gran Turismo
автомобилей. В 1997 году появилась версия 456GT A с автоматической коробкой передач, а ещё два года спустя модель пережила единственное обновление и вернулась в слегка переработанном и усовершенствованном виде как 456 GT M (
Modificata
Этот редкий и желанный Ferrari 456 GTA с автоматической коробкой передач был новым доставлен в Великобританию, а затем возвращён в Маранелло, где ему установили зеркальные стёкла и обивку из особенно мягкой кожи, после чего автомобиль отправили в Новую Зеландию. Ferrari использовали редко; в декабре 2014 года он вернулся в Великобританию с показанием одометра около 1000 километров и прошёл подготовку к эксплуатации у официального дилера Ferrari. Тогда же установили новый спидометр MPH; с тех пор автомобиль проехал всего 50 миль. Этот Ferrari 456 с небольшим пробегом, окрашенный в чёрный металлик и отделанный в тон, предлагается с пятью просроченными сертификатами MoT, документом V5C и новым сертификатом MoT.
