Ferrari 360 Spider, 2002
Ferrari 360
Ferrari 360•
•143 просмотра
Номер шасси: ZFFYT53A720127182
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
104 500 долларов США | Продан
- Автомобиль из наследственной коллекции Уильяма Х. Тилли
- Чуть более 7 000 миль пробега с момента выпуска
- В комплекте руководства, инструменты, сервисная документация и квитанции
Двигатель F131 V8 мощностью 400 л. с. и рабочим объёмом 3 586 см³, шестиступенчатая электrogидравлическая коробка передач с подрулевыми лепестками, независимая подвеска всех колёс с винтовыми пружинами и электронно регулируемыми амортизаторами, а также вентилируемые дисковые тормоза Brembo на всех колёсах. Колёсная база: 102 дюйма.
Ещё до официального представления преемника Ferrari 355 не оставалось сомнений: новому автомобилю предстояло соответствовать высоким ожиданиям. Устаревающая 355 стала самой продаваемой моделью Ferrari за всю историю и показала, что Лука ди Монтедземоло возвращает компанию к прибыльности и успеху после смерти Энцо. Представленная как модель 1999 года, 360 Modena принесла ряд важных новшеств, сделавших автомобиль удобнее в повседневной эксплуатации, но сохранивших присущую Ferrari драматичность.
Дизайн Pininfarina для 360-й радикально отличался от 355-й: резкие углы и выдвижные фары уступили место плавным, текучим линиям. Кроме того, на 360-й появилась ставшая фирменной для Ferrari прозрачная крышка моторного отсека, демонстрирующая великолепный V8 с красными головками цилиндров.
Все механические узлы 360-й были новыми и усовершенствованными. Алюминиевое пространственное шасси было на 40 процентов жёстче, чем у 355-й, и значительно легче, несмотря на увеличение габаритов. Совершенно новый 3,6-литровый двигатель Ferrari прибавил всего 25 л. с. по сравнению с 355-й, однако динамические характеристики 360-й заметно улучшились благодаря существенному снижению отношения массы к мощности. Пожалуй, самым важным новшеством стала съёмная панель между салоном и моторным отсеком. В сочетании с расположением ремня ГРМ в передней части двигателя это позволяло менять ремень, не снимая двигатель, что значительно сокращало расходы на обслуживание по сравнению с прежними среднемоторными Ferrari.
В отличие от 355-й, платформа 360-й изначально проектировалась и для купе, и для кабриолета. Чтобы сохранить максимальную крутильную жёсткость, конструкторы Ferrari усилили другие участки шасси. В результате Spider тяжелее купе всего на 130 фунтов. В солнечный день крыша 360-й складывается и убирается всего за 20 секунд, не нарушая чистоты линий прекрасного кузова Pininfarina.
Представленный сегодня 360 Spider окрашен в классический для Ferrari оттенок Giallo Modena и отделан внутри чёрной кожей Nero. Автомобиль оснащён популярной коробкой передач F1: переключения происходят быстро, а руки водителя при динамичной езде остаются на руле. Среди дополнительных опций — эмблемы Scuderia, красные тормозные суппорты, обтянутые кожей дуги безопасности и жёлтая контрастная прострочка салона. Также сохранились заводской ветровой экран, документация, инструменты и фонарик. Кроме того, на этом 360 Spider установлена выпускная система Tubi, дополняющая великолепные звуковые впечатления от поездки на Ferrari с опущенной крышей.
Внешне этот 360 Spider сохранился в очень хорошем состоянии. Лакокрасочное покрытие выглядит достойно и не имеет заметных дефектов, за исключением небольшого скола на левом крыле. Салон также находится в очень хорошем состоянии, хотя на боковой поддержке водительского сиденья видны обычные следы износа. В комплект входят изготовленные на заказ коврики с вышитыми жёлтыми гарцующими жеребцами; они защищали оригинальную обивку пола.
Специалист RM отметил, что электронный ключ работал исправно, двигатель запустился без задержек и работал как положено. После короткой поездки передачи переключались плавно, а подрулевые лепестки F1 функционировали корректно. В тёплый калифорнийский день крышу также удалось без проблем опустить. Хотя поездка по холмам была недолгой, Spider уверенно проходил повороты и привлекал взгляды проезжавших мимо людей.
Несомненно, 360 Spider ознаменовал новую эпоху для кабриолетов Ferrari. Благодаря сочетанию технологий F1, современной складной крыши и исключительно прочного шасси Spider можно считать не менее спортивным автомобилем, чем купе. При пробеге чуть более 7 000 миль этот экземпляр выглядит мало использовавшимся, регулярно обслуживался и бережно содержался. Следующему владельцу этот 360 Spider наверняка подарит множество радостных миль с опущенной крышей.
https://rmsothebys.com/auctions/mo13/lots/r133-2002-ferrari-360-spider/
Пробег
11 265 км
Стоимость
383 777 AED
