Ferrari 360 Challenge, 2001
Ferrari 360
Ferrari 360•
•119 просмотров
Номер шасси: ZFFYR51B000123327
Номер двигателя: 56871
Регистрация: только договор купли-продажи
Местонахождение: Монте-Карло, Монако
57 500 € | Продан
- После капитального обслуживания автомобиль прошёл всего 50 км
- Успешно выступал в итальянском Pirelli Challenge с 2001 по 2003 год
В отличие от автомобилей предыдущих серий «Challenge», которые создавались путём установки заводских доработок на стандартное шасси, Ferrari 360 Challenge стала первой выпущенной заводом специальной моделью этой серии, предназначенной исключительно для гоночных трасс. Это позволило инженерам из Маранелло гораздо смелее подойти к доработкам, отличавшим её от дорожной версии.
Отказ от всех элементов комфорта позволил значительно снизить массу: были удалены стереосистема, электростеклоподъёмники, подушки безопасности, кондиционер и шумоизоляция; вместо них появились каркас безопасности, ремни, омологированные FIA, облегчённая выхлопная система и единственное ковшеобразное сиденье из углепластика. Помимо радикального облегчения, регулируемая гоночная подвеска пришла на смену активной подвеске дорожной версии, Brembo поставляла более крупные двухсоставные плавающие тормозные диски с золотистыми суппортами, а Bosch доработала блок управления ABS для гоночного применения. Снижение массы на 250 кг и улучшенная управляемость вывели Challenge на совершенно иной уровень по сравнению с Modena с точки зрения чистой производительности.
Шасси № 123327 было новым поставлено в Италию и приобретено Массимо Ди Ризио. Как свидетельствует прилагаемый паспорт ACI, автомобиль участвовал в нескольких соревнованиях на трассах по всей Италии, включая Монцу, Муджелло, Мизано, Валлелунгу и Имолу. Самым успешным для автомобиля стал сезон 2002 года, когда за рулём был Никола Джанниберти: он выиграл итальянский Pirelli Challenge и занял четвёртое место в мировом финале в Мизано.
Автомобиль, как и подобает, окрашен в цвет rosso. После капитального обслуживания в 2016 году и приобретения нынешним владельцем в 2017-м он прошёл всего 50 км. В ходе обслуживания коробка передач была перебрана с заменой сальников, масляного насоса и подшипников, а на двигателе установили новый ремень ГРМ, натяжитель ремня, масляный фильтр, сцепление и уплотнение коленчатого вала.
Мощный заводской гоночный автомобиль, готовый порадовать своего следующего владельца.
В отличие от предыдущих серий «Challenge», которые создавались путём установки заводских доработок на стандартное шасси, Ferrari 360 Challenge стала первой машиной этой серии, выпущенной заводом исключительно для гонок. Это позволило инженерам из Маранелло гораздо смелее подойти к доработкам, отличавшим её от дорожной версии.
Отказ от всех элементов комфорта позволил значительно снизить массу: были удалены стереосистема, электростеклоподъёмники, подушки безопасности, кондиционер и шумоизоляция, а на их место пришли каркас безопасности, ремни, омологированные FIA, облегчённая выхлопная система и ковшеобразное сиденье из углепластика. Помимо столь радикального облегчения, регулируемая гоночная подвеска заменила «активную» подвеску дорожной версии; Brembo поставляла крупные плавающие тормозные диски с золотистыми суппортами, а Bosch разработала ABS для гоночного применения. Благодаря снижению массы на 250 кг и техническим усовершенствованиям Challenge ушла далеко вперёд от Modena и вышла в мир чистой производительности.
Шасси № 123327 было новым поставлено в Италию и приобретено Массимо Ди Ризио. Как свидетельствует прилагаемый паспорт ACI, автомобиль участвовал в нескольких соревнованиях в Италии, в том числе на трассах Монца, Муджелло, Мизано, Валлелунга и Имола. Самым успешным для этой 360 Challenge стал сезон 2002 года, когда за рулём был Никола Джанниберти: он выиграл итальянский Pirelli Challenge и занял четвёртое место в мировом финале в Мизано.
Автомобиль, как и подобает, окрашен в цвет rosso и прошёл всего 50 км после капитального обслуживания в 2016 году и приобретения нынешним владельцем в 2017-м. В ходе обслуживания перебрали коробку передач, заменив сальники, масляный насос и подшипники, а на двигателе установили новый ремень ГРМ, натяжитель ремня, масляный фильтр, сцепление и уплотнение коленчатого вала.
Остаётся лишь дождаться следующего владельца, который сможет в полной мере насладиться этой мощной заводской гоночной машиной.
https://rmsothebys.com/auctions/mc18/lots/r0046-2001-ferrari-360-challenge/
Пробег
50 км
Стоимость
237 095 AED
