Ferrari 360 Challenge Stradale, 2004
Ferrari 360
Ferrari 360•
•120 просмотров
Номер шасси: ZFFDT57B000138735
Регистрация: французское свидетельство о регистрации
Местонахождение: Париж, Франция
168 000 € | Продан
- Кузов окрашен в редко встречающийся цвет Giallo Modena
- Пробег с момента выпуска — 28 000 км
- Недавно прошёл обслуживание и готов к поездкам
Двигатель V8 объёмом 3 586 см³ с 90-градусным развалом цилиндров, двумя верхними распредвалами на каждый ряд и мощностью 425 л. с.; шестиступенчатая роботизированная механическая коробка передач с электрогидравлическим приводом в стиле F1; независимая передняя и задняя подвеска с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости; карбон-керамические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 600 мм.
Двигатель V8 с углом развала цилиндров 90°, объёмом 3 586 см³ и мощностью 425 л. с., с двумя верхними распредвалами на каждый ряд; шестиступенчатая электрогидравлическая трансмиссия F1 с подрулевыми переключателями; независимая передняя и задняя подвеска с пружинно-амортизаторными стойками и стабилизаторами поперечной устойчивости; карбон-керамические дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база — 2 600 мм.
В начале 2000-х, когда на рынке начали набирать популярность легальные для дорог спортивные автомобили, готовые к трек-дням, Ferrari решила попробовать себя в этом новом сегменте. Благодаря опыту создания гоночных Challenge-машин, конструктивно очень близких к дорожным моделям, Ferrari имела все шансы на успех. В 2003 году была представлена Challenge Stradale — модель ограниченного выпуска, успех которой оказался практически мгновенным.
Созданная на базе 360 Modena, Challenge Stradale получила множество изменений, призванных повысить её динамические характеристики и сделать вождение более захватывающим. Благодаря широкому применению алюминия и углепластика массу удалось снизить на 110 кг. Ради улучшения динамики салон полностью лишили элементов комфорта, включая ковровое покрытие. Мощность двигателя выросла до 425 л. с., а благодаря новому программному обеспечению сократилось время переключения передач подрулевыми лепестками. В стандартное оснащение Challenge Stradale входили карбон-керамические тормоза, значительно улучшавшие управляемость и эффективность торможения за счёт устранения перегрева тормозов и снижения массы на 16 кг.
Этот экземпляр Challenge Stradale окрашен в редкий цвет Giallo Modena и оснащён тормозными суппортами в тон. Автомобиль был новым поставлен в Германию. Позднее его продали в Чехию, после чего он вернулся в Германию; сейчас машина находится во Франции. В начале своей истории автомобиль получил нештатную центральную полосу в стиле Challenge Stradale — популярное дополнение, которое ещё сильнее подчёркивает его индивидуальность. На одометре сейчас 28 000 км. Последнее обслуживание было выполнено в апреле 2016 года компанией Charles Pozzi при пробеге 27 863 км; счета имеются в документации.
Challenge Stradale считается одной из величайших Ferrari 2000-х годов и обеспечивает заметно более высокие ходовые качества, чем стандартная 360 Modena. Этот экземпляр сохранился в превосходном состоянии и станет великолепным автомобилем для увлекательных поездок как по дорогам общего пользования, так и по гоночной трассе.
В начале 2000-х годов, когда идея спортивных автомобилей, допущенных к движению по дорогам и подходящих для трек-дней, стала набирать популярность, Ferrari решила освоить этот новый сегмент. Благодаря большому сходству автомобилей Ferrari Challenge с дорожными моделями компания имела все шансы на успех. В 2003 году была представлена Challenge Stradale ограниченной серии, и успех пришёл почти мгновенно.
Созданная на базе 360 Modena, Challenge Stradale получила множество усовершенствований, призванных повысить её характеристики и сделать вождение более захватывающим. Благодаря широкому применению алюминия и углепластика массу удалось снизить на 110 кг. Салон полностью лишили элементов комфорта, включая ковровое покрытие, чтобы улучшить динамику. Мощность выросла до 425 л. с., а благодаря новой электронной системе сократилось время переключения передач подрулевыми лепестками.
На Challenge Stradale карбон-керамические тормоза устанавливались серийно. Они значительно улучшали как управляемость, так и эффективность торможения, снижали массу на 16 кг и исключали падение эффективности при нагреве.
Представленная Challenge Stradale окрашена в редкий цвет Giallo Modena и оснащена тормозными суппортами в тон. Автомобиль был новым поставлен в Германию, затем продан в Чехию, после чего вернулся в Германию; сегодня он находится во Франции. За свою историю машина получила центральную полосу в стиле Challenge Stradale — популярное дополнение, благодаря которому автомобиль выделяется ещё сильнее. Сейчас одометр показывает 28 000 км. Последнее обслуживание в компании Établissements Charles Pozzi было проведено в апреле 2016 года при пробеге 27 863 км. Соответствующие счета входят в комплект документации.
Challenge Stradale считают одной из лучших Ferrari 2000-х годов. По сравнению с 360 Modena её улучшенные ходовые качества сразу ощущаются за рулём. Этот экземпляр находится в превосходном состоянии и подарит владельцу захватывающие впечатления как на дороге, так и на гоночной трассе.
https://rmsothebys.com/auctions/pa17/lots/r135-2004-ferrari-360-challenge-stradale/
Пробег
28 000 км
Стоимость
692 728 AED
