Ferrari 360 Modena, 2001
Ferrari 360
Ferrari 360•
•131 просмотр
Номер шасси: ZFFYR51B000123874
Местонахождение: Лондон, Великобритания
£34 720 GBP | Продан
- Представлен из коллекции Maat
- Захватывающий современный Ferrari
- Оригинальное состояние, небольшой пробег
Двигатель V-8 объёмом 3 586 куб. см, с верхним расположением двух распределительных валов (DOHC), развалом цилиндров 90 градусов и мощностью 400 л. с., статический электронный впрыск Bosch Motronic ME7.3, шестиступенчатая трансмиссия F1 с подрулевыми лепестками, независимая подвеска всех колёс на поперечных рычагах неравной длины, винтовые пружины с телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, а также вентилируемые дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 600 мм
До официального представления преемника Ferrari 355 не было сомнений, что новой модели предстоит соответствовать очень высокой планке. Устаревающая 355-я была самым продаваемым автомобилем Ferrari за всю историю и показала, что Лука ди Монтедземоло возвращает компанию к прибыльности и успеху после смерти Энцо. Представленная как модель 1999 года, 360 Modena получила ряд важных обновлений, сделавших автомобиль удобнее в повседневной эксплуатации, но сохранивших присущую Ferrari драматичность.
Дизайн Pininfarina для 360-й радикально отличался от 355-й: острые углы и выдвижные фары уступили место плавным, текучим линиям. Кроме того, в 360-й впервые появилась ставшая теперь фирменной для Ferrari прозрачная крышка двигателя, демонстрирующая красоту этого V-8 и его красные головки цилиндров.
Все механические узлы 360-й были новыми и усовершенствованными. Алюминиевое пространственное шасси было на 40 процентов жёстче, чем у 355-й, и значительно легче, несмотря на увеличение общих габаритов. Совершенно новый 3,6-литровый двигатель Ferrari прибавил всего 25 лошадиных сил по сравнению с 355-й, однако динамические характеристики 360-й заметно улучшились благодаря существенному снижению соотношения массы и мощности. Возможно, самым важным изменением стало появление съёмной панели между салоном и моторным отсеком. В сочетании с расположением ремня ГРМ 360-й в передней части двигателя, благодаря которому ремень можно было заменить, не снимая двигатель, это значительно снизило расходы на обслуживание по сравнению с прежними среднемоторными Ferrari.
В отличие от 355-й, платформа 360-й изначально проектировалась для использования как в купе, так и в кабриолете. Чтобы сохранить максимально возможную жёсткость на кручение, конструкторы Ferrari усилили другие участки шасси. В результате Spider всего на 130 фунтов тяжелее купе.
Представленная здесь Ferrari 360 Modena F1 с номером шасси 123874 была поставлена 4 мая 2001 года. Автомобиль окрашен в самый желанный цвет Rosso Corsa, салон отделан чёрной кожей. Среди опций — окрашенные в красный цвет тормозные суппорты, эмблемы Scuderia Ferrari на передних крыльях, ксеноновые фары и очень редкие гоночные ковшеобразные сиденья. При пробеге всего 21 765 километров автомобиль сохранился в исключительном состоянии, с лишь незначительными следами износа.
В модели 360 Modena Ferrari создала автомобиль с выдающимися динамическими характеристиками и великолепным дизайном, который, помимо привычных комфорта и роскоши, дарит полное удовольствие от вождения.
https://rmsothebys.com/auctions/lf13/lots/r112-2001-ferrari-360-modena/
Стоимость
171 482 AED
