Ferrari 250 GT Series I Coupé, 1958 года
Ferrari 250 GT Berlinetta
Ferrari 250 GT Berlinetta•
•55 просмотров
Номер шасси: 1201 GT
Номер двигателя: 1201 GT
Оценка: €390 000–€470 000 EUR
- Сертификат Ferrari Classiche
- Ferrari 250 GT Series I Coupé 1958 года выпуска
- Кузов работы Pininfarina
- Соответствующие номера агрегатов
- Профессионально отреставрирован на высоком уровне
К началу 1960-х годов производство дорожных автомобилей перестало быть для Ferrari побочным направлением и стало считаться жизненно важным для будущей стабильности компании. Поэтому 250, первая массовая модель Ferrari, имела исключительно важное значение, хотя тираж первой модели этой серии — 250 Europa, выпускавшейся в 1953–1954 годах, — составил менее 20 экземпляров. До появления Europa Ferrari выпускала небольшими партиями дорожные купе и кабриолеты, обычно по специальным заказам клиентов, используя в качестве основы шасси спортивно-гоночных автомобилей. Кузова для многих из них изготовили Ghia и Vignale из Турина, а также Touring из Милана, однако стандартизировать производство не пытались, и двух одинаковых автомобилей не было.
Появление 250 Europa ознаменовало значительные перемены в выборе Ferrari предпочтительного кузовного ателье: если прежде среди клиентов из Маранелло наибольшей популярностью пользовалась carrozzeria Vignale, то теперь первым выбором Ferrari стала Pinin Farina (впоследствии — «Pininfarina»), изготовившая кузова для 48 из 53 выпущенных автомобилей Europa/Europa GT. Эксперименты Pinin Farina в итоге привели к созданию нового дорожного Ferrari 250 GT, впервые показанного публике на Женевском автосалоне в марте 1956 года. Однако туринское кузовное ателье ещё не могло справиться с возросшим объёмом работ, поэтому после изготовления нескольких прототипов производство поручили Carrozzeria Boano.
Настоящее серийное производство началось с появлением купе Pininfarina с «ступенчатой» задней частью кузова на шасси 250 GT. В период с 1958 по 1960 год было выпущено около 353 таких автомобилей, номера шасси которых входят в диапазон от «0841» до «2081». Однако сравнительно небольшие масштабы производства позволяли по-прежнему заказывать автомобили с незначительными изменениями по желанию клиента, а также выпускать на шасси 250 GT несколько выставочных автомобилей и специальных версий.
В период производства 250 GT появилось несколько важных усовершенствований: на смену первоначальному 3-литровому двигателю 128C пришёл 128D с двумя распределителями зажигания, который, в свою очередь, в 1960 году уступил место двигателю 128F с наружными свечами зажигания. В последнем вместо объединённых впускных каналов предшественника использовались шесть отдельных каналов. Более совершенный и практичный, чем любой предшествующий дорожный Ferrari, но сохранивший спортивное наследие предшественников, 250 GT стал знаковой моделью огромного исторического значения. Несмотря на это, оригинальных сохранившихся экземпляров относительно мало: многие автомобили были модифицированы и переделаны в реплики более экзотических Ferrari, таких как 250 GTO, Testarossa и другие.
Согласно прилагаемому отчёту Massini, шасси «1201GT» было доставлено американскому импортёру Ferrari — компании Chinetti Motors в Нью-Йорке — и продано новым автомобилем местному жителю по фамилии Вайнманн. Первоначальный цвет кузова автомобиля — Rosso Bordeaux. В какой-то момент в 1960-х годах Ferrari перешёл во владение мисс Тостесон, жительницы Массачусетса. В 1987 году автомобиль был продан снова и приобретён жителем Бостона по фамилии Мачоче. В 1990 году он вернулся в Италию и вошёл в состав значительной частной коллекции господина Дж. Превости, владельца нескольких исключительно важных автомобилей.
Господин Превости тщательно следил за тем, чтобы автомобили его коллекции находились в идеальном состоянии, и заказал для этого Ferrari масштабную реставрацию. В течение трёх лет автомобиль полностью восстановили в итальянской мастерской Carrozzeria Bottini. В ходе работ его великолепно перекрасили в Grigio Ferro, а салон отделали красной кожей.
В 2007 году Ferrari был продан на аукционе, после чего новый владелец доставил его в мастерскую Italauto Garage в Голландии для капитального ремонта механической части. Этот великолепный Ferrari 250 GT с соответствующими номерами агрегатов находится в коллекционном состоянии; в комплект входят паспорт FIVA, бельгийские регистрационные документы и чрезвычайно важный сертификат Ferrari Classiche.
