Dodge Hemi Daytona, 1969
Dodge Daytona
Dodge Daytona•
•45 просмотров
Номер шасси: XX29J9B409076
Аукцион: Kissimmee 2017
Дата аукциона: 15 января 2017 года
Номер лота: F167
750 000 $ | Наивысшая ставка
- Кузов: зелёный
- Салон: чёрный
- Один из 70 Hemi Daytona, выпущенных в 1969 году
- Один из примерно 39 известных сохранившихся автомобилей
- Продан новым компанией Vern Holmes, Inc. в Лонг-Бич, Калифорния
- Подтверждён заводским листом комплектации
- Оригинальный пробег — 21 126 миль
- Один из двух известных экземпляров в цвете F6 Spring Green Metallic
- Одна профессиональная перекраска в оригинальный цвет
- Оригинальная краска в моторном отсеке
- Оригинальная силовая установка
- Двигатель Hemi V-8 объёмом 426 куб. дюймов, мощностью 425 л. с.
- Два четырёхкамерных карбюратора Carter AFB
- Автоматическая коробка передач
- Пакет заднего моста A32 Super Performance с передаточным числом 4,10
- Усилитель рулевого управления
- Передние дисковые тормоза с усилителем
- Оригинальный чёрный салон с раздельными сиденьями-ковшами
- Центральная консоль с отделкой под дерево
- Стеклоочистители с переменной скоростью
- Рулевое колесо с отделкой под дерево
- Тахометр
- Молдинги водосточных желобов и линии кузова
- Радиатор шириной 26 дюймов
- Стальные колёса в цвет кузова с колпаками Dog Dish
Появление первых экземпляров нового захватывающего Dodge Charger Daytona на стартовой решётке в Талладеге, штат Алабама, в сентябре 1969 года должно было стать грандиозным праздником. Однако забастовка гонщиков всё изменила: первую в истории победу этой модели на её дебюте, на тогда ещё совершенно новой трассе, одержал практически никому не известный гонщик Ричард Брикхаус. И всё же деньги и усилия компании, вложенные в стремительный выпуск этой особой модели 1969 года, не пропали даром: Бобби Айзек использовал её аэродинамические решения, чтобы помочь Dodge завоевать желанный титул серии Grand National в 1970 году.
Charger Daytona был и остаётся одной из самых интересных глав в истории американского автоспорта и автомобилестроения. До его появления другие производители выпускали ограниченные серии автомобилей, ориентированных на гонки, однако заметные изменения Daytona подняли планку серийных автомобилей на невиданный прежде уровень. Чтобы допустить автомобиль к гонкам, комитет по правилам ACCUS — а не лично NASCAR — обязал завод выпустить 500 легальных для дорог общего пользования экземпляров для омологации кузова. Предлагаемый здесь автомобиль — один из этой небольшой партии, производство которой, по сообщениям, обходилось Dodge в убыток по 1 500 долларов на каждый экземпляр.
Однако этот великолепный Daytona 1969 года гораздо эксклюзивнее, чем просто один из нескольких сотен автомобилей. Что касается силовой установки, это один из 70 экземпляров с дорогим и самым мощным вариантом двигателя Chrysler: Hemi 426/425 л. с. с двумя карбюраторами AFB, внушительными размерами и наследием NASCAR. Что касается внешнего вида, этот автомобиль с огромным задним антикрылом — одна из всего двух моделей Hemi, окрашенных в цвет F6 Spring Green. Уже одни эти особенности делают автомобиль по-настоящему редким.
Добавьте к этому пробег всего 21 126 миль и сохранившуюся оригинальную трансмиссию — и становится понятно, почему именно этот автомобиль заслуживает звания «эксклюзивного». За обтекаемым носом и высоким задним антикрылом Daytona порой забывают, что изначально это были модели повышенной комфортности R/T. Краска F6 Spring Green (также известная как Bright Green Metallic) впервые появилась в середине 1968 года. Она придаёт автомобилю элегантность, продолжающуюся в стальных 15-дюймовых колёсах с колпаками Dog Dish, и эффектно контрастирует с чёрными надписями «DAYTONA» на задней части кузова. Молдинги водосточных желобов и линии кузова, наружные зеркала с хромированной отделкой и надписи «HEMI» на дверях завершают выразительный облик автомобиля.
Во многих местах салона сохранилась оригинальная краска; наружные панели из оригинального листового металла позднее были перекрашены с большей точностью. Разумеется, для стоимости таких автомобилей крайне важно, чтобы заводской двигатель Hemi оставался на месте. У этого экземпляра номера на механических компонентах силовой установки соответствуют оригинальным, а на большинстве мелких деталей стоят правильные датировочные коды. Более того, моторный отсек никогда не перекрашивали: большинство обслуживаемых компонентов просто очистили и установили обратно.
В автомобиле установлен пакет заднего моста A32 Super Performance, коробка передач Torqueflite и дифференциал Sure Grip с передаточным числом 4,10:1. Также предусмотрены радиатор шириной 26 дюймов, усилитель рулевого управления и передние дисковые тормоза с усилителем. Автомобиль был продан новым компанией Vern Holmes, Inc. в Лонг-Бич, Калифорния; наличие оборудования подтверждается оригинальной заводской табличкой на крыле и заводским листом комплектации. Салон также отличается высоким уровнем комфорта. Здесь сохранились оригинальные чёрные виниловые сиденья-ковши, центральная консоль с дополнительными часами, заводские приборы в отдельных корпусах, включая тахометр, стеклоочистители с переменной скоростью и зелёные дверные панели.
Отделка под дерево на рулевом колесе, рукоятке напольного рычага переключения передач и декоративных элементах приборной панели и консоли завершает образ брутальной элегантности. Кроме того, этот Daytona прошёл тщательную криминалистическую экспертизу, проведённую известной службой аутентификации Mopar. Среди документов, подтверждающих его происхождение, — оригинальный заводской лист комплектации и табличка на крыле. Этот Charger Daytona, ранее представленный в автомобильном журнале, производит впечатляющее впечатление и, несомненно, позволит своему будущему владельцу в полной мере ощутить дерзкий дух эпохи маслкаров.
