Chrysler CG Imperial Dual-Cowl Phaeton от LeBaron, 1931 год
Chrysler Imperial, II
Chrysler Imperial, II•
•121 просмотр
Номер шасси: 7803131
Номер двигателя: CG 4192
Номер кузова: 147-84
Местонахождение: Финикс, Аризона
335 000 долларов США | Продан
- Предложен из коллекции Ричарда Л. Бёрдика
- Ранее принадлежал вице-президенту Chrysler Дарреллу Дэвису
- Трёхлетняя реставрация, выполненная Кёртом Остином
- Награды Best of Show на конкурсах элегантности, а также национальные награды Antique Automobile Club of America (AACA) и Classic Car Club of America (CCCA)
- Лучший в классе на конкурсе элегантности Pebble Beach
- Полноценный классический автомобиль CCCA
В июле 1930 года Chrysler представила Imperial серии CG. Автомобиль стал крупнее предшественника, а его облик полностью преобразился. Облицовка радиатора превратилась в решётку, смело выступавшую вперёд и наклонённую назад под стремительным углом. Длинный капот подчёркивал внушительный передок. Крылья приобрели плавные очертания, повторённые в бамперах, напоминавших Duesenberg, а фары стали изящнее. На смену прежней «шестёрке» пришёл совершенно новый рядный восьмицилиндровый двигатель. Линейку Imperial расширили, включив в неё четыре заказных кузова из каталога — родстер, купе, кабриолет-купе и фаэтон с двумя ветровыми стёклами, — все работы LeBaron.
Компания LeBaron Carrossiers, Inc. была основана в Нью-Йорке в 1920 году бывшими дизайнерами Brewster Рэймондом Дитрихом и Томасом Хиббардом, выбравшими это название из-за его французского звучания. Партнёром они пригласили Ральфа Робертса, недавнего выпускника Дартмутского колледжа. Вскоре LeBaron поставляла кузова для шасси, заказанных нью-йоркскими дилерами Rolls-Royce, Cadillac, Pierce-Arrow и других марок.
Оставшись доволен заказом кузовов Lincoln, Эдсел Форд убедил Дитриха переехать в Детройт. Хиббард уехал в Европу, а Робертс оставался на востоке до 1927 года, когда Уолтер Бриггс из детройтской компании Briggs Body Company предложил выкупить бизнес. Робертс согласился и переехал в Детройт, где он и LeBaron стали внутренней дизайн-студией Briggs. Briggs была крупным поставщиком кузовов для Chrysler Corporation, поэтому создание кузовов LeBaron для серии Imperial стало естественным продолжением сотрудничества.
Этот Chrysler CG LeBaron Dual-Cowl Phaeton ранее принадлежал Джону Уитли из Оклахомы. На Texas Grand Classic 1975 года он получил от CCCA награду Primary First и медальон № 721. Позднее автомобиль приобрёл вышедший на пенсию вице-президент Chrysler Даррелл Дэвис. Дэвис поручил специалисту Кёрту Остину провести реставрацию, которая заняла три года и 8 000 часов и завершилась в 2000 году. С тех пор автомобиль получил награду Best of Show на конкурсе элегантности Hilton Head Concours d’Elegance, а также награды Junior, Senior, Grand National и Grand National Senior от AACA и President’s Cup за лучшую реставрацию года в своей категории.
На соревнованиях CCCA автомобиль набрал 100 баллов на Florida Grand Classics в 2001 году и теперь имеет награды Primary, Senior и Premier. Он также получил награду Best in Class на Pebble Beach и медальон № 1224. Автомобиль окрашен в сдержанные оттенки серого; салон отделан кожей в тон, сзади установлен багажник, а по бокам расположены два запасных колеса в металлических кожухах.
Это один из всего 85 фаэтонов с двумя ветровыми стёклами, построенных в 1931 году; известно, что сохранились 11 экземпляров. Это мощный и престижный полноценный классический автомобиль CCCA, представляющий собой редкую ценность для коллекционера.
Стоимость
1 230 288 AED
