Реконструкция Bugatti 35/51 «Petit Coupé Friderich», 1928
Bugatti Type 55
Bugatti Type 55•
•92 просмотра
333 760 € | Продан
- КОЛЛЕКЦИЯ BRUNO LAFOURCADE
- Французский техпаспорт
- Шасси № 4775
- Уникальная модель
- Потрясающее качество восстановления
- Обкатку еще предстоит завершить
Вдохновленный купе 37, созданным Эрнестом Фридерихом, бывшим гонщиком и агентом Bugatti, этот автомобиль-реплика стал последним проектом, над которым работали Бруно и Франсуа. Чтобы найти отправную точку этой истории, нужно вернуться к 17 мая 1968 года. За 2 800 франков Бруно Лафуркад приобрел у «Démolitions Automobiles» — предприятия Антуана Раффаэлли в Обани — детали Bugatti 35 № 4775, довольно комплектного автомобиля, за исключением двигателя и коробки передач. Эти детали около тридцати лет хранились у Раффаэлли, прежде чем Бруно Лафуркад забрал их, покупая детали для Alfa Romeo 1750 GS, которую он тогда восстанавливал.
В 2008 году два сообщника обсуждали, что делать с этой настоящей развалиной со свалки. «В своих архивах я видел небольшое купе, на котором Фридерих участвовал в гонках по подъему на холм», — вспоминает Франсуа Шевалье. «И известную фотографию, на которой Фридерих, отнюдь не худощавый человек, сидит на переднем дефлекторе этого автомобиля». Решение было принято: это будет не 35-я модель, а маленькое купе! К сожалению, изображений задней части не сохранилось, и Франсуа Шевалье сделал множество эскизов, прежде чем нашел идеальную форму.
Дальше все было просто: Бруно хотел установить 8-цилиндровый двигатель, но весь характер автомобиля задает «маленький» радиатор. «Поэтому мы выбрали 51-ю модель без компрессора, которая меньше перегревается, и установили карбюратор — так делали после войны, когда компрессоры запретили в соревнованиях». Незаменимый Лоран Рондони из Ventoux Moteurs Ingénierie занялся механической частью проекта, а дуэт Лафуркад—Шевалье — кузовными работами. Деревянную отделку частично выполнил специалист из Барбантана, а алюминиевые кузовные панели — мастер из Боссе.
Безупречное восстановление этого автомобиля заняло несколько лет и потребовало значительных средств (вместе с автомобилем предоставляется полный комплект счетов). Bugatti 35/51 «Petit Coupé Friderich» впервые появилась на Международном слете Bugatti в Провансе; автомобиль зарегистрирован во Франции. В техпаспорте «Petit Coupé» обозначено как модель типа 35A. «Мне кажется, это фантастическая машина: она отсылает к оригиналу, но без чрезмерного подражания».
«Она не выглядит карикатурно», — заключает Франсуа Шевалье. «В итоге получилась забавная штуковина, маленький симпатичный монстр». Эта Bugatti, восстановленная с заслуживающей похвалы тщательностью, — прекрасная дань уважения Эрнесту Фридериху, преданному марке человеку. Автомобиль еще проходит обкатку и заслуживает места в гараже любого энтузиаста. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: АВТОМОБИЛЬ ПРОДАЕТСЯ БЕЗ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА. Французский техпаспорт — уникальная модель — потрясающее качество восстановления — обкатка еще не завершена. Вдохновленный купе 37, созданным Эрнестом Фридерихом, бывшим гонщиком и агентом Bugatti, этот автомобиль-реплика стал последним проектом, над которым работали Бруно и Франсуа.
Чтобы найти отправную точку этой истории, нужно вернуться к 17 мая 1968 года. За 2 800 франков Бруно Лафуркад приобрел у «Démolitions Automobiles» — предприятия Антуана Раффаэлли в Обани — детали Bugatti 35 № 4775, довольно комплектного автомобиля, за исключением двигателя и коробки передач. Эти детали около тридцати лет хранились у Раффаэлли, прежде чем Бруно Лафуркад забрал их, покупая детали для Alfa Romeo 1750 GS, которую он тогда восстанавливал.
В 2008 году два сообщника обсуждали, что делать с этой развалиной со свалки. «В своих архивах я видел небольшое купе, на котором Фридерих участвовал в гонках по подъему на холм», — вспоминает Франсуа Шевалье. «И известную фотографию, на которой Фридерих, отнюдь не худощавый человек, сидит на переднем дефлекторе этого автомобиля». Решение было принято: это будет уже не 35-я модель, а маленькое купе! К сожалению, изображений задней части не сохранилось, и Франсуа Шевалье сделал множество эскизов, прежде чем нашел идеальную форму.
Дальше все было просто: Бруно хотел установить 8-цилиндровый двигатель, но весь характер автомобиля задает «маленький» радиатор. «Поэтому мы выбрали 51-ю модель без компрессора, которая меньше перегревается. Мы установили карбюратор — так делали после войны, когда компрессоры запретили в соревнованиях». Незаменимый Лоран Рондони из Ventoux Motors Ingénierie занялся механической частью проекта, а дуэт Лафуркад—Шевалье — кузовными работами. Деревянную отделку частично выполнил специалист из Барбантана, а алюминиевые кузовные панели — мастер из Боссе.
Безупречное восстановление этого автомобиля заняло несколько лет и потребовало значительных средств (вместе с автомобилем предоставляется полный комплект счетов). Bugatti 35/51 «Petit Coupé Friderich» впервые появилась на Международном слете Bugatti в Провансе. Автомобиль зарегистрирован во Франции, а в техпаспорте он обозначен как модель типа 35A. «Мне кажется, это фантастическая машина: она отсылает к оригиналу, но без чрезмерного подражания».
«Она не выглядит карикатурно», — заключает Франсуа Шевалье. «В итоге получилась забавная штуковина, маленький симпатичный монстр». Эта Bugatti, восстановленная с заслуживающей похвалы тщательностью, — прекрасная дань уважения Эрнесту Фридериху, преданному марке человеку. Автомобиль еще проходит обкатку и заслуживает места в гараже любого энтузиаста. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: АВТОМОБИЛЬ ПРОДАЕТСЯ БЕЗ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА.
Стоимость
1 376 432 AED
