Bugatti 57 Galibier, 1936
Bugatti Type 55
Bugatti Type 55•
•82 просмотра
€306 344 | Продан
- Французский техпаспорт
- Номер шасси: 57363
- Номер двигателя: 57331/234
- Номер коробки передач: 251
- Прозрачная история, с 2006 года в одной семье
- Высококачественная реставрация, выполненная давно
- Великолепный заводской кузов второй серии
Представленный в 1933 году и оснащённый великолепным 3,3-литровым восьмицилиндровым двигателем с двумя верхними распределительными валами, Bugatti Type 57 был одним из лучших автомобилей класса Gran Turismo на рынке. В четырёхдверном исполнении с четырьмя местами и без центральной стойки «семейная» версия 57 получила название Galibier. У представленного экземпляра достаточно прозрачная история. Стоит отметить, что этот автомобиль уже трижды продавался с молотка мадам Пулен. На нашей 57 указан серийный номер 57.363, выбитый на табличке изготовителя. Новым автомобиль был продан господину
Бушону в январе 1936 года (ссылка: Bugatti Magnum, стр. 551); впоследствии он, как предполагается, принадлежал посольству Швеции в Париже. С завода автомобиль вышел с двигателем № 251, однако уже в 1964 году на нём стоял двигатель № 234 от Atalante, который установлен и по сей день. Кузов оригинальный, так называемый «заводской», с табличкой «Carrosserie Bugatti», которая некоторое время считалась утраченной, а затем была найдена. В 1960-х годах автомобиль стал собственностью коллекционера из Эльзаса, хранившего его до 1977 года. Затем он, как полагают, перешёл к историку марки, который продал его в 1979 году.
Также автомобиль принадлежал известному эксперту Жан-Мишелю Середе, после чего был передан аукционному дому Poulain & Le Fur для продажи на торгах 14 декабря 1987 года в рамках Международной автомобильной недели в Дворце конгрессов. Именно тогда его приобрёл предыдущий владелец. На тот момент автомобиль был на ходу и находился в хорошем состоянии; таким он оставался с 1950-х годов. С 1987 по 1991 год владелец провёл полную реставрацию, стремясь сохранить оригинальную конфигурацию. Масштаб выполненных тогда работ подтверждает папка со счетами.
В дальнейшем автомобиль регулярно эксплуатировался и сменил владельца лишь в 2006 году, после продажи на аукционе Artcurial 12 июня, когда он перешёл в семью, которой принадлежит и сегодня. Последние 15 лет автомобиль регулярно использовали и тщательно обслуживали; в частности, работы проводил Рафаэль Рондони из Ventoux Moteurs Ingénierie. В 2018 году на сумму более 23 000 € были выполнены работы с гидравлической тормозной системой, газораспределительным механизмом и сцеплением. Осмотр, проведённый в феврале 2021 года, подтверждает отличное состояние и исправную работу этой Bugatti. Реставрация, проведённая около 30 лет назад, была выполнена на высоком уровне.
Автомобили той эпохи, сочетающие подлинность, прозрачную историю и серьёзный уход, встречаются редко. Наша 57 Galibier второй серии — прекрасный экземпляр, позволяющий в полной мере оценить непревзойдённую изысканность марки Bugatti.
Французский техпаспорт; коробка передач № 251; прозрачная история — с 2006 года в одной семье; качественная реставрация соответствующего периода; великолепный заводской кузов второй серии. Представленная в 1933 году и оснащённая великолепным 3,3-литровым восьмицилиндровым двигателем с двумя верхними распределительными валами, Bugatti Type 57 была одним из лучших автомобилей класса Gran Turismo на рынке. В четырёхдверном четырёхместном исполнении без центральной стойки «семейная» версия 57 называлась Galibier.
Предлагаемый экземпляр имеет прозрачную историю; примечательно, что этот автомобиль уже трижды продавался с молотка мадам Пулен. На нашей 57 выбит серийный номер 57.363, указанный на табличке изготовителя. Новым автомобиль был продан господину Бушону в январе 1936 года (ссылка: Bugatti Magnum, стр. 551); впоследствии он, как предполагается, принадлежал посольству Швеции в Париже. Наша Galibier вышла с завода с двигателем № 251, но к 1964 году была оснащена двигателем № 234 от Atalante, который установлен и по сей день. Кузов оригинальный, так называемый «заводской», с табличкой «Carrosserie Bugatti», найденной после того, как некоторое время считалась утраченной.
В 1960-х годах автомобиль принадлежал коллекционеру из Эльзаса, который хранил его до 1977 года. Затем он перешёл к историку марки, продавшему его в 1979 году. Автомобиль также был собственностью известного эксперта Жан-Мишеля Середе, прежде чем его передали Poulain & Le Fur для продажи на аукционе в рамках Международной автомобильной недели во Дворце конгрессов в Париже 14 декабря 1987 года. Именно там автомобиль купил предыдущий владелец; тогда он был в хорошем рабочем состоянии, в котором оставался с 1950-х годов. В период с 1987 по 1991 год владелец провёл полную реставрацию, соблюдая оригинальную конфигурацию Bugatti. Масштаб работ того времени подтверждает папка со счетами.
После этого автомобиль регулярно эксплуатировался и вновь сменил владельца только в 2006 году, когда был продан на торгах Artcurial 12 июня и перешёл к семье, которой принадлежит сегодня. Последние 15 лет он регулярно ездил и получал серьёзное техническое обслуживание, главным образом у Рафаэля Рондони из Ventoux Moteurs Ingénierie. В 2018 году на работы с гидравлическими тормозами, газораспределительным механизмом и сцеплением было потрачено более 23 000 €. Осмотр, проведённый в феврале 2021 года, подтверждает отличное состояние и исправную работу этой Bugatti, высококлассно отреставрированной около 30 лет назад.
Автомобили той эпохи, сочетающие подлинность и прозрачную историю с таким серьёзным уходом, встречаются редко. Поэтому наша 57 Galibier второй серии — особенный экземпляр, позволяющий насладиться непревзойдённой изысканностью марки Bugatti.
Стоимость
1 264 112 AED
