BMW Z8 Roadster 2001 года с жёсткой крышей
BMW Z8
BMW Z8•
•72 просмотра
Номер шасси: WBAEJ11090AF79457
166 750 € | Продан
- Редкая эксклюзивная модель ограниченной серии
- Один из 916 автомобилей в этой цветовой комбинации
- Пробег с момента выпуска — около 178 500 км
- Двигатель отремонтирован BMW менее 21 500 км назад
- Перед продажей проведено техническое обслуживание
Сенсация Токийского автосалона 1997 года, BMW Z07 получила настолько восторженный приём, что немецкий завод решил запустить в производство серийную версию — Z8. В большинстве деталей Z8 удивительно точно повторяла оригинальный концепт, сохранив характерную решётку радиатора с двойными «ноздрями» в стиле 507 и выразительные вентиляционные прорези на передних крыльях. Салон в ретро-стиле был одной из наиболее примечательных особенностей Z07 — он перекочевал и в Z8.
Кузовные панели и пространственная рама шасси Z8 были изготовлены из лёгкого, устойчивого к коррозии алюминия, а 32-клапанный двигатель V8 объёмом 4 941 см³, общий с седаном M5, был создан подразделением BMW Motorsport. Благодаря мощности 400 л. с. Z8 разгонялась до 100 км/ч за 4,7 секунды, а встроенный ограничитель оборотов не позволял ей развить скорость выше 250 км/ч. Мощность передавалась на шины Run-flat через шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag. Разумеется, Z8 оснащалась всеми современными опциями, которых ожидаешь от флагманской модели: системой контроля тяги и курсовой устойчивости, передними и боковыми подушками безопасности, GPS-навигацией, климат-контролем, а также электроприводом сидений, рулевого колеса и складного верха.
Небольшой тираж Z8 и преимущественно ручная сборка позволили BMW предоставить покупателям значительную свободу в индивидуальной настройке автомобилей. Чтобы ещё больше привлечь коллекционеров, компания объявила, что будет поддерживать 50-летний запас запчастей для Z8. Несмотря на стартовую цену в США свыше 128 000 долларов, первоначальный спрос оказался настолько высоким, что разгорелась борьба покупателей, и многие Z8 продавались значительно дороже этой суммы. К завершению производства в 2003 году было выпущено 5 703 великолепных автомобиля.
Предлагаемая нами Z8 — одна из всего 916 машин, выпущенных в эффектной цветовой комбинации Titansilver/Schwarz. Автомобиль был поставлен новым в мае 2001 года, а в октябре того же года продан первому владельцу в Мюнхене, Германия. Z8 оставалась в Мюнхене, пока её не приобрёл второй владелец — архитектор из Парижа, — зарегистрировавший автомобиль в этом городе. На одометре тогда было 96 000 км. Французский владелец хранил машину два года, а в 2009 году продал её нынешнему продавцу при пробеге 119 000 км. В январе 2010 года компания Elite Motor BMW в Барселоне установила пакет BMW Performance (модернизацию передней подвески, рекомендованную американским клубом BMW Z8 и разработанную и продаваемую BMW Munich).
30 сентября 2014 года официальный дилер BMW Barcelona Premium заменил блок цилиндров двигателя при пробеге 156 748 км после обнаружения царапин на гильзах цилиндров. Стоимость работ составила 16 663,88 €, часть расходов взяла на себя BMW (счёт имеется в документах).
Текущий пробег — около 178 500 км (после ремонта двигателя автомобиль проехал менее 21 500 км). В комплект продажи входят жёсткая крыша с оригинальной опорой; тканевый чехол для жёсткой крыши; кожаный чехол отделки (для аккуратного вида при снятой жёсткой крыше); ветрозащитный экран за подголовниками; GPS-навигатор (Испания, Франция и Германия) и три оригинальных ключа от Z8.
Автомобиль находится в отличном состоянии и продаётся с оригинальным мобильным телефоном BMW Motorola Micro Tag; кожаным набором инструментов с оригинальными перчатками; счетами и всеми оригинальными книгами, а также испанскими регистрационными документами. Перед продажей BMW проведёт очередное техническое обслуживание (счёт на 575 € имеется в документах).
BMW Z8 Roadster 2001 года с жёсткой крышей
Номер шасси WBAEJ11090AF79457
- Редкая эксклюзивная модель ограниченной серии
- Всего 916 экземпляров в этой цветовой комбинации
- Около 178 500 км пробега с момента выпуска
- Двигатель отремонтирован BMW менее 21 500 км назад
- Перед продажей проведено техническое обслуживание
Сенсация Токийского автосалона 1997 года, Z07 получила настолько восторженный приём, что BMW решила выпустить её серийную версию — Z8. В целом Z8 очень близко следовала оригинальному концепту, сохранив решётку радиатора с двойными «ноздрями» и вентиляционные прорези на передних крыльях, напоминающие о модели 507. Салон в ретро-стиле был одной из наиболее примечательных особенностей Z07 и также перекочевал в Z8.
Кузовные панели и трубчатое шасси Z8 изготовили из лёгкого, устойчивого к коррозии алюминия, а 32-клапанный двигатель V8 объёмом 4 941 см³, такой же, как у седана M5, был создан подразделением BMW Motorsport. Благодаря мощности 400 л. с. Z8 разгонялась с 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды, и только электронный ограничитель не позволял ей превысить скорость 250 км/ч. Мощность передавалась на шины Run-flat через шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag.
Само собой, Z8 оснащалась всем, чего можно ожидать от флагманской модели: системами контроля тяги и курсовой устойчивости, передними и боковыми подушками безопасности, GPS-навигацией. В стандартное оснащение также входили кондиционер и электропривод сидений, рулевого колеса и складного верха.
Небольшой тираж Z8 и преимущественно ручная сборка позволили BMW предоставить покупателям большую свободу в индивидуальной настройке автомобиля. Чтобы привлечь коллекционеров, BMW объявила, что будет хранить запас запчастей для Z8 в течение 50 лет. Несмотря на стартовую цену в США свыше 128 000 долларов, спрос оказался настолько высоким, что началась ценовая гонка: многие Z8 продавались значительно дороже этой суммы. К завершению производства в 2003 году было выпущено 5 703 этих великолепных автомобиля.
Предлагаемая нами Z8 — одна из 916 машин, выпущенных в примечательной цветовой комбинации «титановое серебро/чёрный». Автомобиль был поставлен новым в мае 2001 года, а в октябре того же года продан первому владельцу в Мюнхене, Германия. Z8 оставалась в Мюнхене, пока её не приобрёл второй владелец — архитектор из Парижа, — зарегистрировавший её в своём департаменте. На одометре тогда было 96 000 км. Французский владелец хранил автомобиль два года, а в 2009 году продал его нынешнему продавцу при пробеге 119 000 км. В январе 2010 года компания Elite Motor BMW в Барселоне установила пакет BMW Performance — модернизацию передней подвески, разработанную и продаваемую BMW Munich и рекомендованную американским клубом BMW Z8.
30 сентября 2014 года официальный дилер BMW Barcelona Premium заменил блок цилиндров двигателя при пробеге 156 748 км после обнаружения царапин на гильзах цилиндров. Стоимость работ составила 16 663,88 €, часть расходов взяла на себя BMW (счёт имеется в документах).
Сейчас на одометре около 178 500 км (после восстановления двигателя автомобиль проехал менее 21 500 км). В комплект продажи входят жёсткая крыша с оригинальной опорой, тканевый чехол для неё, кожаный чехол для задней части салона (для более аккуратного вида при снятой жёсткой крыше), ветрозащитный экран за подголовниками, GPS-навигатор (Испания, Франция и Германия) и три оригинальных ключа от Z8.
Автомобиль находится в отличном состоянии и продаётся с оригинальным мобильным телефоном BMW Motorola Micro Tag, кожаным набором инструментов с оригинальными перчатками, счетами и всеми оригинальными книгами, а также испанскими регистрационными документами. Перед продажей BMW проведёт техническое обслуживание (счёт на 575 € имеется в документах).
Стоимость
689 142 AED
